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图为在天津滨海国际机场的首航仪式。 王颖
原定9时30分起飞，9时45分才飞上天空，首家民营航空公司——奥凯航空的首次航班在众多媒体的见证下晚点15分钟。尽管所有人都希望这次首航成为国内廉价航空的开始，但奥凯航空董事长兼总裁刘捷音在记者的追问下坦承，奥凯航空在3年内很难成为廉价航空。
遭媒体追问首航晚点
昨天8时的首飞仪式一开始，刘捷音就一直被在场的50多家媒体包围，其中还包括近30家在昨天凌晨赶赴天津的北京媒体。
从奥凯能否称为廉价航空公司，到民营航空对于中国民航业的意义，再到民营航空遇到的阻力，刘捷音和奥凯航空被媒体和民航业视为一个标志。大家都希望奥凯的首飞，能意味着中国民航业国营垄断的终结，能成为拯救中国民航体制沉疴的良药，能让中国居民享有真正的廉价航空。
在媒体的“穷追猛打”下，快到原定的起飞时间了，刘捷音仍没能顺利登上首飞航班。可以说，奥凯为了完成它首家民营航空的使命，在首航中晚点了15分钟。
首航机票并不便宜
刘捷音表示，目前制约民营航空的因素仍有很多，比如市场准入的限制、航空油料的价格垄断、机场停靠的成本难以降低、航空人才的紧缺，所以现在奥凯所能做到的只是低成本管理，但不是低成本运营，要想突破这些桎梏，还需要3到5年的时间。
刘捷音的话在奥凯首航航班的机票上也得到了体现。昨天奥凯从天津到昆明的首航航班票价是1700元，乘客拿到票的价格为4折后的680元；而从北京出发的南航机票为1800元，乘客可以拿到3.5折的价格630元，相比之下，国营航空公司的价格还略具优势。
但刘捷音仍对票价做出表态，“今后一定会拿出一部分价格优惠机票回报客户。”业内人士认为，这已经为今后奥凯出现1至2折机票埋下了伏笔。 (彭宇）
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