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作者：万庆涛
近日，广东省公安厅在答复省政协委员李海荣关于合理控制车辆无序增长的建议时称，截至今年7月，广东全省机动车保有量达1730多万辆，其中广州和深圳汽车保有量均超过120万辆，并且每年还以10%的速度增加。因此，省公安厅正在研究相关政策加以有效控制，对“限车”的方式、方法进行科学研究，公平合理，并容易为公众认同和接受。（南方都市报8月25日报道）
笔者认为，在公共交通不发达，包括公交车、地铁等公交系统不能完全满足人们出行需要的情况下，通过立法限车恐怕难以奏效。任何事情都是不比不知道，一比吓一跳。不怕不识货，就怕货比货。
其实，我们的汽车时代才刚刚开始，汽车保有量与世界发达国家相比根本算不上多。比如，日本的东京，面积2187平方公里，人口3500万，汽车保有量800万。广州面积7263平方公里，人口不到1200万，汽车保有量120多万辆。从这组数据来看，广州汽车保有量，人口数量都有很大的发展空间。现在就提出要立法限制汽车的增长，还是言之过早，操之过急。
我们再以北京和东京为例进行对比。2008年9月，北京人口1800万，汽车保有量330多万辆，东京人口3500万，汽车保有量800万，北京也有很大发展空间。而无论是北京还是广州、深圳，我们的公共交通系统无论是作为硬件的设施建设，还是作为软件的管理，都有很大的提升空间，都还没有达到要立法限制汽车增长的地步。
当然，公安厅也提出以发展公共交通来解决人们的出行问题，大方向是对的，但看看我们当前交通拥堵的情况，看看我们的公交地铁上人满为患的状况，就知道，人们为什么不吃不喝也要买辆私家车，那就是为了免受挤车之苦，当然自己开车要“享受”堵车之苦。
笔者不一味地反对限制，但在公共交通的基础设施建设方面和公共交通的管理方面，我们是不是已经做得好得不能再好了，是不是已经没有什么可以改进的了呢？显然不是。政府首先应当做的是如何提高公共交通的建设和管理，更好地为市民提供安全、舒适的公共交通环境，让市民自觉地主动地放弃开车上班，而是乘坐公共交通上班。
即使这样，政府也不应该限制市民购买私家车，毕竟，私家车有它存在的必要，特别是在市民生活水平提高了，收入增加的情况下，限制市民购买私家车，无非是提高一些费用，但这种提高不会阻止市民购买私车家的欲望，因为有车生活质量会大大提升，私家车不用来上班，但可以用来旅游、休闲。因此，政府要立法限制汽车保有量的增加，恐怕不是解决交通问题的灵丹妙药。
