（画外音）

    2008年，从华尔街延伸的金融风暴让全球的经济迷失了前进的方向。作为实体经济的汽车产业难以幸免，一度闹得沸沸扬扬的美国三巨头破产悬案从2008年底就引起了全世界人们的关注，这三大汽车公司未来的命运至今依然错综复杂。然而，正当这些欧美老牌汽车企业挣扎在倒闭的边缘时，中国的汽车业却在2009年的1月份交出了一份漂亮的答卷，汽车销售74万台，超过美国的65万台，跃居世界第一。而广州作为全国汽车重要生产基地，2008年生产87.94万辆轿车，生产数量居全国首位，其中广汽集团销售汽车53万台，产销双超1000亿，利税双超100亿，这一连串令人振奋的数字是如何做到的？汽车产业久违的“春天”是否即将来临？史无前例的金融危机又将把我国汽车产业引向何方？或许，在与广汽集团总经理曾庆洪的对话中，我们可以找到一些答案。

曾庆洪：我想广汽集团应对金融危机，我们确实采取了很多措施。除了刚才说了，我们一定要以顾客为中心，开拓市场，第二个就是产业结构调整，就是重组。应该说现在金融危机对于我们是一个好的出手机会，重新洗牌的机会。我们现在跟国内、国外的很多厂家都有接触，比如说我们现在缺了什么，我们希望今后的兼并重组应该是强强的联合。我缺什么，去收购什么，买回什么。下一步我们在核心技术方面，比如说国外的几大厂家跟我们都有接触，国内的厂家也跟我们接触，所以我们无论谁都好，今后可行的话，关键是双赢，1+1大于2。我们现在只能说是双方正在接触的时候，最近国家汽车的调整振兴政策鼓励广汽，国务院的文件政策，五号文鼓励广汽去兼并重组。但是我们不会为了兼并而兼并，一定要缺什么，能支持今后发展缺什么，我再兼并重组核心的技术。

主持人：刚才您也说到强强联合的问题，现在美国那边汽车产业也摇摇欲坠，日本也不行了，有没有打算兼并国外的市场？

曾庆洪：我刚才说了，国外、国内我们都在接触。国外的，包括美国，包括欧洲都有接触，现在问题是还不成熟，如果成熟的话我们会公布。

主持人：那有没有哪些企业是你们考虑的范围呢？

曾庆洪：在品牌方面有很好的核心技术，有竞争力的产品，有竞争力的品牌，我们会考虑。这不是做善事，一定是我们缺什么，有竞争力的产品我们就会考虑。

主持人：现在国内很多企业在进行兼并，您认为有哪些企业会可能被合并呢？

曾庆洪：产业政策这块，包括最近国务院出的振兴规划，汽车产业的调整都说得很清楚，鼓励做强做大，兼并重组，广汽集团属于范围内。走出去也好，国内也好，现在我们也正在跟国内的一些企业进行接触。现在广汽我缺的是吉普车或者MPV（多用途车），或者是其它缺的产品，通过兼并，大家互补，强强联合对双方都有利，降低成本，通过重组尽快出产品，我们在国内有好几家（有意向）。自主品牌今后一定是发展的方向，这次我在审议工作报告时，我代表企业发言。当时胡锦涛总书记参加我们的审议，自主创新是今后企业生存发展最关键的方向，所以广汽在自主品牌方面，我们通过这10年的积累，包括人才、资金、技术的积累，我们完全具备了研发跟生产（能力）。我们投入了68个亿，建立自主品牌的技术生产开发基地，明年8月份可以投产。在这里跟网友说，我们绝对不会为了开发而开发，我们开发这个产品一定是有竞争力的产品，无论它的质量，无论它的性价比一定要有。比如说在开发方面，我们是自主，谁的造型好，我跟全世界的资源整合，跟谁联合开发。谁的核心技术，包括发动机、变速箱，谁好，我跟谁联合开发。我只能说是利用国际国内的资源一起开发，但是知识产权是我的，主动权是我的，但是我要利用世界的资源。

主持人：很多人可能会担心，广汽有没有能力开发这个产品，车能不能卖出去？

曾庆洪：感谢他们的关心，我们要做的车一定是有竞争力的车，目前来说一定是技术先进的车。

主持人：这里有网友说，希望广汽自主品牌汽车可以一炮而响，不过广州汽车产业尽快要跳出靠日系车的局面，您对他这个建议有什么看法？

曾庆洪：我非常感谢这个网友提的问题，提得非常好。国内对广汽的了解、理解不一定很全面。这10年来，广汽是通过合资来提高自己。合资、合作我们绝不动摇，这是我们的基础。但是我们为了发展自己核心的东西、生存的东西，现在全力以赴发展自主品牌，这也是我们战略的考虑。将来广汽不只是合资，我们在自主品牌方面也会有大发展，这也是我们自身战略发展的需求。因为今后的产业政策，国家不可能永远保护我们自己的产业，肯定要放开，比如说合资要放开，如果没有自己的东西，自己的企业就没有生存发展的动力。我们一定要集中人力、财力发展我们的自主品牌。

主持人：有位网友也问到了，广州什么时候才能出自主品牌车？

曾庆洪：我刚才说了，我们明年的8月份会推出来，并且第一个客户就是给亚运会。我们这次向亚运会赞助了6亿，其中40%是实物赞助。第一批车提供给广州2010年亚运会的指定用车。

主持人：能不能给我们透露一下，广汽自主品牌的车会叫什么名字呢？

曾庆洪：大概今年年底，我们会公布我们的品牌和车型。现在我们希望通过大家来发动，包括网友一起起名。名字很重要，我们希望通过全社会来征集汽车名字。

主持人：刚才也谈到亚运的用车安排，广汽在迎接亚运用车方面具体的安排有没有出来？2010年广汽的发展计划是怎么样的？

曾庆洪：今年还是保增长、调结构为主，今年也是确保10%的增长。今年实施战略重组、自主创新，包括结构调整能够到位，相信我们明年100万台生产能力到年底可以形成，明年我们具备100万辆的生产能力，再加重组就说不清楚了，看重组谁。本身现有的能力到年底，我们会形成100万台的生产能力。现在广州的汽车（产量）已经全国第一，去年87万台，按城市来说。广东的汽车产业的产值也占了全国的十分之一，已经是2500亿。去年2008年，广州是全国第一，广东也是全国第一。我相信广东汽车的带动很大，带动产业相当大，直接带动下游（产业）是1：7。我安排一个人，下面配套就是七个人。产值更大，拉动三十多个行业。我想广东已经是把汽车产业作为支柱产业发展，我相信如果下一步重组能够成功，包括对外形象将会带来新的增长，2010年整个广东肯定会超过3千亿。

主持人：现在广汽集团跟菲亚特存在技术合作，先是自主品牌进行合作，也不排除进一步的合作，我们想知道进一步的合作包括哪些方面？

曾庆洪：我们是这样考虑，自主品牌两年前已经启动了。我们希望整合全球的资源，谁设计好就跟谁一起设计，谁的核心技术、发动机好，底盘好，标箱也好，核心技术零部件，我们选择世界最好的一起联合开发。欧洲目前来说，很愿意跟广汽集团自主品牌的合作，当然我们要利用现有的日本的配套体系，技术合作我们已经建立起来，接下来扩大合作的范围。我说过不排除进一步的合作，包括合资合作，我们都在考虑。

主持人：我们想知道合资的方式，不管是跟菲亚特或者其它公司，那种方式是怎么样的？是拿股份换资金，还是建立另外的合资子公司？

曾庆洪：今后根据发展如果真的有必要，当然我认为是有必要，要看市场。如果有必要合资的话，跟现有的合资企业一样，是独立的合资公司，也是按照国家的产业政策来成立合资公司，比如说50：50，大家出现金。怎么利用好现有我的资源，包括配套、销售，自主品牌的技术、生产能力，我们都会考虑。只有双赢，只有对用户，对整个消费，对厂家成本有利，我们都会考虑。这次我在总书记参加讨论时专门提了这个建议，现在新能源的问题，新能源汽车是没有污染的，我们要大力发展。在跟总书记审议报告的时候我提了建议，一，新能源汽车是发展的方向。二，现有的产品提高节能和减排的技术，这个最重要，美国就是我们最大的教训。美国这10年来研究新能源，什么是新能源？我们要搞清楚，新能源在哪里？不是传统能源，汽、油、电，比如说原来的酒精、甲醇要替代，美国、我们都做过。这个不可能长期供应，连粮食都没有，它是靠粮食的。到目前为止，寻找新能源、利用新能源、开发新能源还是一个巨大的课题。我们要集中人力、物力去研究这种能源，没有污染的能源、长期供应的能源。地球有还是月球有？哪里有现在不知道，大家要研究。现在关键是对现有的汽车一定要提高节能的技术，日本是很好的例子。美国一直在研究新能源，在现有的节能技术上跟不上，所以油价一高，哪怕不是金融危机，汽车也会受影响。不但现在，将来都会受到影响。为什么？人家的油耗很低，排放很低，你的产品油耗大，油价也高，你怎么生存下去？迟早的事情。中国现在的重点除了要集中精力研究新能源，重点是研究现有汽车的节能技术，进一步更节能、更环保。任何东西都有两个方面，有可能对环保带来危害，比如汽车。但同样是文明的工具，带来的经济发展多大，没有汽车（会怎样）？飞机排放更大，没有飞机又会怎么样，没有汽车怎么样？可能社会又回到原始状态。我们对任何东西都要一分为二，汽车确实有污染，怎么样要降到最低？同时它的利弊在哪里，由汽车带来的经济发展、带来的文明影响更大。对这个问题，我强调一点，我们一定要加强对节能技术的开发，节能以及环保这方面的开发最重要，这是今后永远的课题。

（画外音）

    有人说危机是一面镜子，不仅可以照出企业的“体质”，同时也可以照出一个企业的社会责任感。面对金融危机，当人们在为“收缩”、“裁员”、“破产”、“失业”等字眼犯愁时，广汽集团不仅向社会承诺不裁员、不减薪，还表示需要新增招聘，仅今年就需要1500多人。这一消息对广大失业人群，尤其是大学生来说无疑是雪中送炭。

曾庆洪：我们每年都招收很多大学生，项目不断拓展，今年也不排除。今年有很多新项目，需求肯定很大。

主持人：你们对大学生需求比例是多少？

曾庆洪：我们每个企业的管理人员大概是10%，具体的员工、生产一线的员工大概是90%。现在大学生很多都在生产线，比如说班组长。汽车工业慢慢是电子工业，很多是自动化操作的，生产线不要以为就没有大学生，现在大部分管理人员，包括生产线的控制、管理人员、班组长基本都是大学生。

（画外音）

    作为企业，广汽集团主动承担了应有的社会责任。人们在欢欣鼓舞的同时，开始把目光聚集在眼前这位同为广汽集团的领跑人及全国人大代表曾庆洪身上。这位被媒体誉为“给消费者制造喜悦的人大代表”，在提出优化汽车消费环境、简化汽车信贷申请手续、规范二手车买卖程序等代表消费者利益的建议后，今年的全国两会又为我们带来了什么样的惊喜呢？

曾庆洪：振兴计划2月10号已经出台了，其中一条是清理不合理的消费限制，比如说低排量不能进城市，比如说上牌，比如说燃油税出台以后路费取消，这些我想都应该规范。我这次的建议也是尽量利用政策改善汽车消费环境。比如说燃油税的问题，最好像海南岛一样，上路就不用钱了，现在很多公路还是收费的。另外购置税、燃油税希望取消，本身你鼓励消费。还有就是能否盘活住房公积金，现在好像五千多亿、六千亿，这么多钱放着没用。不买房先买车能不能动用这些钱？操作上是完全没有问题的，无论是风险的控制。房跟车价格差太远了，我公积金少我可能买几万块的，我完全可以交利息和本金。比如说你们记者流动性比较大，交通可能更为需要，每个人都不同。我感觉到闲置的资金，如果是建经济适用房就另一回事，名字可以改，住房汽车公积金。现在我们拉动内需可能就是股市、车市、房市，因为这三个拉动是最大的。他们说为什么拿公积金买彩电啊，很多人认为。作为一个支柱产业，拉动内需是非常大的，一个汽车轮胎一动，路费、石油、旅游、房地产，什么都会带动。哪里不用车？如果城市有车可能用处更大了，旅游可能更快了，活动范围更大了。橡胶、钢铁等等拉动非常大的。车市、房市是能产生最大影响的两大产业，股市也是，能不能非常时期非常政策。比如说降税也是今年降的，车辆购置税。我们行不行？操作是没问题的。还有就是利息税，买车的利息税都可以免。美国去年11月份开始OK了，销售税跟贷款车的利息税，可以抵扣你的个人所得税。个人所得税也是要提的，要提高到2500到3000，现在起点是2000。现在我们国家每年20%的税收，今年是6.13万亿元的财政收入，增长十九点几，连续几年都是20%的增长，国家要增加那么多钱干嘛？收税这么多钱，肯定收缩了企业和个人的消费，这些钱来自个人的所得税、企业的税。那你这么大，20％ ，影响了消费，这个因素很重要。要不要提高个人所得税的标准？2000块到2500、3000，我认为也是时候了。我们这几年的财政收入已经20%以上（增长），跟GDP比，比GDP增长大得多，增长跟消费不相应，这些我都有建议。

主持人：这些可操作性都是非常强的建议。

曾庆洪：对。并且连续这几年的建议，去年终于都实现了。比如说取消、减免购置税，去年开始减免了。减免购置税是我最先提出来的。燃油税也是，召回也是，这些都是消费者的利益。我是一个行业的代表，行业企业老总，我也是一个代表，一定要代表大家。怎么样比较更公平、更合理去提出来。我不管是政府还是消费者，我们实事求是。有可比性、现实可操作性的。

（画外音）

    据今年两会期间网络上的一项调查显示，对于“开放公积金购车”的这项提议，有93.9%的市民投了支持票。但同时也有不少人提出，公积金使用改革实施存在如何在加强资金使用的灵活性的同时，保留公积金的社会保障属性、对资金使用的监管以及合理划定可使用公积金消费的商品范围等难点。对此，曾庆洪在本期《都市在线》也给出了答案。

曾庆洪：公积金的主要用途大家都很清楚，解决大家的住房问题，把钱放进去统筹，应该是这样的功能，大家很理解。我刚才说的前提是，这个钱放着一直不动，闲置。还有一个是拉动内需，盘活这个资金对谁都有好处，对国家、对个人都有好处。不是说10年、8年不还，比如汽车一般是3年就还了，最多5年。到外面找车贷，3年。3年，我的公积金，根据我的数额考虑我消费的标准。这个数为什么不说其它产品不允许，我也没说不行。汽车作为消费品也是受监控的，因为要上牌，而且你也不能不交钱。如果不交钱你的社保、你的退休、你的医疗都会受到影响。谁都不会不交这个钱，我认为可操作性非常强。我也不反对其它的消费，比如国家能不能发教育券，教育、医疗卫生、住房、就业等等，这些都可以考虑。比如说我们的普及教育，我们也可以发教育消费券，为什么不行？医疗也可以发医疗消费券，保健、提高素质等等都可以，包括消费券也可以。但是我们要考虑具体拉动怎么样？汽车、住房的拉动很大，衣食住行，每个人都要的。车市、房市是拉动内需的，在这种特殊情况下，我们建议是这样。

（画外音）

    “莫道今年春将尽，明年春色倍还人”。3月13日上午，温家宝总理在与中外记者见面会上用这这样一句诗表达了自己对中国和世界经济的信心，而在与曾庆洪先生的对话中，我们似乎已经开始看见了一丝春光。