10月21日，广东省公路客运票价调整听证会召开，要求把现行客运基价从0.09元/人公里到0.28元/人公里上调为从0.11元/人公里到0.33元/人公里。
12月5日，发改委对外通报《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，取消公路养路费等收费，开征燃油税。
12月5日，广东省物价局召开“闭门会议”研究调整方案，减少涨价幅度。
12月19日零时起，成品油价格下调。元旦起，取消公路客运附加费，开征燃油税。
但省物价局至今没给公众和听证代表正面回应，各方认为，两个月前的听证会涨价理由不存在了，省公路客票价要重新听证。连企业都想重新听证，不想涨幅被“闭门”降低。
12月18日，国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，将价内征收的汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；其他品种也随之下降。
国家发改委本月19日零时起下调了成品油价格，其中客运大巴使用的国Ⅲ0号柴油价格从原来的6.25元/升下调到5.14/升。
两月前开听证会涨汽车票价
在10月21日召开的广东省公路客运票价调整听证会上，作为申请方的省道路运输协会提交了听证方案，方案包含两方面意见，一是把公路客运基价的计算公式更改为客运基价=人公里成本价×（1+12%的企业利润率)×（1+3.3%的税金)，其中人公里成本价包括车型基价、客运附加费和过路过桥费的乘客分摊；二是修改定价方式，把原来“基准价加最高30%上浮幅度”的方式修改为参照民航客票定价，定最高限价，企业自行打折优惠乘客。
据了解，企业的自营车辆类型有15个车型，听证方案要求把现行客运基价从0.09元/人公里到0.28元/人公里上调为从0.11元/人公里到0.33元/人公里。
多方声音称“涨价不合时宜”
油价下降，公路客运票价上涨的前提条件是否失效？昨日，省道协和客运企业作出回应，现行客运基价是2003年制订的，至今成本翻了几番，现在油价下降根本弥补不了亏损。同时，有听证代表向记者透露，原方案中的油价成本比例缩小，公路客运附加费也被取消，意味着票价的上涨幅度会被压减。
然而，在经济形势严峻和春运高峰即将来临时，多方声音仍坚称“涨价不合时宜”，对省物价局刻意“回避”听证代表反对意见、迟迟不向社会公布方案也不给代表反馈表示不满，各方吁请物价局尽快出台修改意见，并重开听证会讨论方案调整。
企业方面也想重新召开听证会，因为“闭门会议”缩小了涨价幅度，他们想通过重新开听证会争取自己的利益。
“闭门会议”讨论缩小涨幅
自听证会召开至今刚好两个月，广东省物价局一直没有向社会公布听证结果和实施办法，公路客票涨价与否如同谜一样让市民和听证代表都看不懂、猜不透。
据悉，12月5日，物价部门曾召集代表开“闭门会议”研究调整方案，代表们对方案提出不少建议，但物价局至今没有给公众和听证代表正面回应。
曾参与听证的广东外语外贸大学经贸学院副院长易行健昨日向记者透露，在“闭门会议”上，代表们就最近经济形势和油价变动提出修改方案，而物价部门在综合听证会意见和补充意见后，对方案作出重大调整，包括客运基价的上调幅度明显减少，但涨幅范围仍需等物价局作官方发布。另外，明年元旦实施成品油消费税改革后，公路客运附加费将取消，“原本客票计价公式中的客运附加一项也被删除了。”他说，方案还包括了理顺价格的做法，比如指定客票最高限价，线路优化等。
就公路客运方案调整结果等问题，记者昨日采访了省物价局服务价格处负责人，“现在还答复不了什么，还没最后决定。”他说，上级文件的落实还要进一步研究才能确定，时机成熟会统一向社会公布。
明年春运不应涨票价
虽说方案的涨幅极大可能被“压缩”了，但各方声音仍不同意涨价。“这个时候涨价不合时宜！”曾参加听证会的省政协委员李定安提出，国家调整油价后，与国际油价的联动将更密切，加上明年元旦成品油消费税实施后，对运价的直接影响并不明显，而客运附加费将被取消，企业的成本压力有一定程度缓解。他进一步讲到，理顺公路客运的作价方式和调整线路资源是有必要的，但今年下半年到明年经济形势严峻，而且现在临近春运，因此春运前票价不宜上调，如果有可能，企业还应该在春运期间给予乘客票价优惠。
李定安也表示，公路客运应像城市公交一样，得到政府补贴，政府也要给予企业政策优惠，一方面可以减轻企业的经营负担，另一方面防止企业将成本转嫁给消费者，保障群众可以享受廉价的公共服务。
