【视频】昆明取消出租车燃油附加费
广州9成的士不烧汽油 燃油附加费是否该取消？
[导读]
[编者按]
近日，广州市物价局副局长邱亿通称，广州1元的士燃油附加费“近期不会取消”。广州从2005年11月开始收取燃油附加费，至今已有3年多，不少市民建议取消该项收费。你是否赞成取消燃油附加费呢？取消燃油附加费后，“的哥”的生存状况又会怎样呢？
>>>的士燃油附加费是否该取消，运费是否该调整，早晚不同收费是否可行？你来说说
的哥：取消燃油附加费每月要减少收入2000元
一部分的哥对记者表示，部分乘客已拒缴燃油附加费。如果有关部门决定取消燃油附加费，部分小型出租车公司拟提出提高起步价至10元（4公里）作为“对策”，提高起步价“取代”燃油附加费。
几位的哥对记者坦言，按照两班司机平均每天接载60位乘客计算，取消燃油附加费意味着两班的哥每月要减少收入2000元。
市民：燃油附加费“名不正言不顺”
昨日记者在街头随机采访市民表示，燃油附加费的确“名不正言不顺”，因此绝大多数市民认为该费应当取消。
也有个别市民接受“出租车起表价上调”，宁愿出租车提高起租里程至4公里或5公里以取代燃油附加费。
2007年开始就有质疑声
作为一项临时价格措施，从2007年开始，就有市民质疑1元燃油附加费的合理性。他们的理由很简单：广州全市90%的出租车并不是烧汽油，而是烧车用液化气（LPG），既然出租车不烧油，为何要收燃油附加费？
去年下半年，金融海啸引发国际油价一路下跌，市民“取消燃油附加费”的呼声再起。他们认为，收取燃油附加费是因为油价上涨。现在油价已经下跌，取消该费用也是理所当然。
昨日的接访日上，分管该项工作的广州市物价局副局长邱亿通回应：从长远来看，该项临时措施肯定会终结。但近期内物价部门没有调整出租车运价的打算，1元燃油附加费近期内也不会取消。
没有调整出租车运价的打算
邱亿通解释，当年出台燃油附加费的原因是：2005年3月-7月，国家5次调整成品油价格，93号高清汽油从3.75元/升飙升至4.3元/升，为化解油价上涨对的哥的负担，广州市出台临时价格措施，从2005年11月15日开始，在出租车运价外向乘客收取1元燃油附加费。尽管去年的金融海啸引发油价两次降价，但目前93号汽油仍要5元/升，高于推出燃油附加费时的4.3元/升。
此外，虽然去年12月以来，每位的哥的负担减少了900元/月（500元承包费+300元停车费+100元养路费），但近年来出租车行业增加了机动车交强险，排气检测费用成本，车船税标准、社保、公积金等项目的缴费标准也有所提高，可以说，“的哥负担依旧很重”。
邱亿通坦言，在他了解了的哥的生存状况后，他自己打的经常不要的哥找零钱。“比如打了8块钱，给他10块，不要他找了。”
他同时表示，市物价局也将考虑广大市民的意见，在出租车运价综合调整时统筹考虑，将这一费用纳入运费，不过目前没有调整出租车运价的打算。
市民建议：
白天夜间分开收费
有市民建议，广州能否学习北京、上海等大城市，不收取出租车燃油附加费，但出租车运价按白天、夜间分开收费。比如，北京，白天的起步价为10元/3公里，进入夜间11时后起步价为11元/3公里，每公里租价加收20%，这样既考虑了市民取消燃油附加费的呼吁，又能让夜间加班的司机收入得到保障。
对此，市物价局副局长邱亿通回应：他个人也注意到了京沪这种出租车白天、夜间分开收费的模式，准备对此项收费进行调研，如果合理，不排除采纳的可能。
