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北京晨报9月20日讯 综合新华社电 全国政协副主席、科技部部长万钢亲自驾驶着自主研发的新一代新能源汽车跨越主席台一侧的“时空隧道”，拓开象征着“汽车风洞”的大门，全场顿时彩带飘飞、掌声雷动。经过近5年的建设，国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心19日在同济大学嘉定校区落成启用。
“9年前我从德国回国时有两个梦想，一个是自主研发新能源汽车，一个是自主建造国内首个汽车风洞。”万钢难掩兴奋地说，“今天这两个梦想都实现了。”
由同济大学承建的这一总投资4.9亿元人民币的风洞中心项目，是上海市重大产业科技攻关项目。同济大学上海地面交通工具风洞中心主任杨志刚教授介绍，“风洞”中巨大的人造风模拟的各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态以及天气环境如温度、湿度、太阳辐射等，用以测试样车的安全性和操纵稳定性，以设计出更加节能、美观的汽车。
同济大学风洞中心从建设初始就按照世界最先进的指标进行规划，建成后的风洞中心在噪音控制、地面模拟、空气动力测量精度、环境模拟等关键技术指标上均达到世界领先水平，并拥有全部自主知识产权。
国内第一个“汽车风洞”填补了国内汽车研发设计领域多个空白。中国汽车产业要真正拥有开发能力，首先要搭建起一整套中国自己的汽车研发基础平台，也就是常说的“四大件”，包括汽车风洞、碰撞线、电磁兼容实验室和试车场。在同济大学开建汽车风洞之前，其他三件在国内都已条件初具，唯有技术难度最大的汽车风洞仍是空白。目前，全球汽车风洞共有十几个，主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司。
从风洞里吹出的“风”可能是世界上最昂贵的一种“风”：“滴答”吹一秒就得花费1欧元。一辆汽车从概念创意、图纸设计到最终定型，必须在风洞里“吹”上几百个小时。长期以来，由于这股“风”的缺位，国内汽车企业每年不得不花费数以千万元的外汇到国外做风洞实验，在汽车车身设计领域更是毫无话语权。随着国内第一个汽车风洞的落成启用，这将很快成为历史。
同济大学副校长陈小龙表示，关键技术指标均达到世界领先水平、并拥有全部自主知识产权的同济大学汽车风洞的建成，必将促进中国汽车业从“中国制造”向“中国创造”的角色转换，引领中国完成“汽车生产大国”向“汽车产业强国”的跨越。 (本文来源：北京晨报 作者：刘丹 吴霞 肖春飞)
