１、标致505

　　面世时间：1986年

　　市场售价：26万元

　　入选理由：广州第一款合资轿车，中国第一个退市的合资品牌车

　　在欧洲，标致505是产量最大的B级轿车之一；可当它来到了中国，却遭遇了“水土不服”。

　　标致最早于1985年进入中国，在广州成立了中国第一家合资汽车企业－广州标致汽车公司。标致505在次年由广州标致公司正式推向全国市场，当时的定价曾一度高达26万元。可惜，从1992年开始，标致505的销量就开始走低。随着标致505的高成本，低销量，标致505于1997年最终停产。标致505是中国最早的“驾驶者之车”，却也不幸地成为了中国第一个退市的合资品牌车。

　　标致505车型作为广州标致当年在中国市场的主打产品，它的发展历史恰好也诠释了广州标致公司由盛到衰十多年的经营历程。

　　２、捷达

　　面世时间：1991年12月5日

　　市场售价：8万-11万元

　　入选理由：“老三样”轿车中独领风骚，曾一度独统广州出租车市场

　　在“老三样”轿车里面，捷达算是广州汽车市场中最畅销的车型。

　　皮实、耐用、省油，是许多人对捷达的认识；再加上一汽大众车型维修保养的便利条件，也许正是这种口碑相传和售后的完善配套成就了捷达销量长盛不衰的独特现象。目前在中国，单一车型累计销量达到100万辆的并不多，捷达算是一个。

　　在21世纪初，广州市的近2万台出租车里，除了2000多辆为夏利车外，基本都是捷达车的天下。而在家庭用车选购方面，选择捷达车的广州家庭也并不在少数。

　　从1991年12月5日，第一辆国产捷达下线到今天，将近15年的辉煌，让捷达愈老弥坚。

　　３、雅阁

　　面世时间：1999年3月26日

　　市场售价：（2.3L）29.8万元；（2.0L）26.4万元

　　入选理由：广州汽车产业的一座里程碑，中国汽车史的一个“传奇”

　　广州本田雅阁车型无疑是广州街头出镜率最高，同时也在广州市场保有量最多的轿车之一。

　　1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车在广州本田汽车有限公司下线；同年，广州本田完成产销10008辆的任务。从第一辆雅阁上市算起，广本雅阁在长达六年的时间里一直是国内订车排队最长最供不应求的热销车型。雅阁也更是车市中最牛气的车型，曾一度在广州甚至全国掀起了加价卖车的热潮，最高加价曾达到6万元！

　　作为广州本田在广州的第一款下线车型，雅阁对于广州更显意义非凡。正是因为雅阁长盛不衰的热销，广州本田以出色的业绩证实了广州发展汽车业的潜力。到今天，汽车已经是广州的支柱产业之一。

　　４、金杯系列

　　面世时间：９０年代中

　　市场售价：６万-１０万元

　　入选理由：轻型客车市场占有率榜首，广东销量曾一度占全国1/3 　　

　　把金杯系列商用车选入“10大风云车”，可能会让人稍觉唐突。在此，不妨听编者说说理由：

　　华晨金杯是中国最早的轻客厂家，屹立市场达14年之久，旗下的金杯系列车型凭借良好的性价比和可靠的性能，一时间是中国轻客市场上的消费者的不二之选。

　　上世纪90年代起，广州市区开始限制大货车行驶。这对于有每天大量货品需装卸运输的生意人来说，无疑是雪上加霜。“上有政策，下总有对策。”正是金杯车型的出现，给广州本地很多小生意者带来了福音：拆座椅扩大装载容积，金杯“面包车”转身一变竟成了畅行广州的“迷你”小货车。

　　在2000年前后，金杯在全国的6万辆总销售量里，广东大区（包括海南、广西）的销量就占了1/3。从某种意义上说，当年金杯面包车的畅销，也正是广州市民为生计拼搏的一个历史缩影。

　　５、别克赛欧

　　上市时间：2001年6月8日

　　市场售价：5.98万-10.88万元

　　入选理由：中国家用轿车“第一款”，“小别克”迄今仍是中国车市最成功的炒作

　　注意，我们选的是“别克赛欧”，而不是雪佛兰赛欧。2000年12月12日第一辆别克赛欧紧凑型轿车在上海通用下线，率先提出了“中国家庭轿车”的概念。同时赛欧以实惠的价格，齐全的配置成为当时的家用轿车的标杆。

　　赛欧刚刚上市时的热闹情景亦是一段佳话：当时，经过离正式上市半年之久的期待，提前预订赛欧的用户订单已积累达到1.5万辆左右，市场如此的热销追捧，一时引起了极大的反响。

　　此后，别克赛欧系列更在竞争尤为激烈的经济型轿车市场创下上市不到两年销量达10万辆，连续27个月保持细分市场第一的骄人记录。在上海通用的3个主打品牌君威、凯越、赛欧中，赛欧的在广州的销量一直位居前列，甚至在佛山、东莞等珠三角地区也一直供不应求。

　　６、伊兰特

　　上市时间：2003年12月23日

　　市场售价：12.68-14.98万元

　　入选理由：价格凸显性价比，便宜就是硬道理

　　北京现代伊兰特刚上市时就以低价冲击中级车市场，在竞争激烈的2005年，伊兰特在广州市场使用的杀手锏就是降价优惠——除优惠1万元之外、再送8000元礼品的促销手段强烈的刺激了伊兰特销量的增长。厂家的优惠降价再加上本地经销商的让利，伊兰特因此长期占据中级车销量冠军的宝座。

　　有调查显示，购买伊兰特的客户以25-35岁年龄段为主，其中又以女性客户相对较多。伊兰特每月销量过万证明，日韩车在迎合消费者心理方面确有一手。

　　７、天籁

　　上市时间：2004年9月28日

　　市场售价：24.98-34.98万元

　　入选理由：中级轿车市场销售亚军，东风日产提升品牌之作

　　日系品牌车在广州市场大多有上乘表现，东风日产天籁更是广州车市中高档车型的骄骄者。

　　2005年，天籁的月销量达到了5000辆以上，为东风日产成为2005年增长速度最快的轿车企业立下了汗马功劳。天籁上市后，合理的定位对国内中高档轿车市场造成了猛烈的冲击，价格曾经一度“坚挺不屈”。在上市初期，广州本地一些经销商甚至极少用优惠促销等措施来吸引消费者，足见他们对天籁市场表现的自信。

　　东风日产的厂房就位于广州花都，因此，天籁车型在广州及周边城市激烈的家轿市场竞争中，更是占尽了地利人和。

　　８、奔驰S级

　　上市时间：2005年10月12日

　　市场售价：（S350加长版）128.8万元；（S500加长版）161.8万元

　　入选理由：财富和身份的象征，广东富豪的最爱

　　在顶级豪华车阵营中，奔驰S级轿车无疑是最吸引眼球的经典车型。新奔驰S级轿车是豪华车领域第一款通过环保认证的车型，此外，具有里程碑意义的安全装备和非凡的舒适感受更是新S级轿车的标志性特征。

　　目前奔驰S级销量占奔驰轿车在中国总销量的近60%之多，销量超过欧洲、日本等市场，居全球第二，其重要性对奔驰不言而喻。S级轿车在广州，同样受到富豪们的追捧。在这个级别的车型中，价钱不再是买家衡量的因素，最重要的是“梅赛德斯-奔驰”的品牌和品质。

　　如果你和广州的奔驰经销商聊天，他们最津津乐道的就是告诉你广州郊区的某个农民一下子就买了好几辆奔驰S级，用的还是现金！

　　９、中华（骏捷）

　　上市时间：2006年3月18日

　　市场售价：8.58-12.88万元

　　入选理由：热销的自主品牌中级轿车，不仅提升了华晨的形象，也提升了自主品牌的整体形象

　　骏捷和尊驰共用同一个平台研发生产，可是华晨却足足为骏捷花去了三年的时间，唯一的合理解释是华晨太想借它来打一场“翻身仗”。所幸，中华骏捷在露面之初总算不辱使命，受到了市场的热捧。8.58万-12.88万元的超低价格成功搅动了整个中级车市，出现了消费者最“痛恨”的排队加价还买不到现车的情况。

　　对于一款自主品牌的国产中高级家轿，说它长得象宝马也好，说它的配置或者质量还有待加强改进也好，可是在今年上半年，任谁也无法否认骏捷这款自主品牌车带给广州车市的冲击力。据厂家数字显示，目前骏捷在全国的的订单已超过2万辆，而在广州，骏捷的订单则稳稳定在300多台。

　　１０、凯美瑞

　　上市时间：2006年6月17日

　　市场售价：19.78-26.98万元

　　入选理由：广州丰田首款杀手车型、国产中高档车的新标杆

　　凯美瑞是广州丰田落户广州之后，推出的第一款主打车型。广州丰田执行副总经理袁仲荣曾自信的说：“凯美瑞没有竞争对手。”

　　作为全球销量第一的车型，CAMRY还没在国内投产，国人已对它投入了极高的关注度。今年5月下旬，凯美瑞下线并公布价格后，终于让它的竞争对手们感受到了最直接的压力。

　　广州丰田引进生产的凯美瑞是第六代CAMRY的旗舰版，国产的凯美瑞在外观、配置和价格上均极具优势。凯美瑞下线之后，市场上甚至出现了“求大于供”的热销场面。在广州乃至全国，消费者在提前预订后还要面临需等待半年才有车提的状况。

　　在凯美瑞全国上市之时，广州丰田专门在广州白云机场包了架波音777“凯美瑞号”飞机高调宣传，如此大张旗鼓的“造势”，凯美瑞如果不入选10大风云车，还真有点说不过去。 （邓莉）