本报讯（记者 王灿彬）“如果说广州本田还有点单打独斗的话，那么东风日产加盟广州后使得国内任何一个地方都不能轻视来自广州的“汽车分量”一位汽车界的资深人士这样评价东风日产对广州汽车工业的贡献。

　　2005年11月，对国内汽车工业汽车工业史上是个令人值得会议的年份。这个月广州的轿车产量突破4万辆，远远超过上海的3.24万辆和吉林的3.16万辆，首次夺得当月国内轿车产量的第一名，广州在2005累计的乘用车产量也一举跃居全国第二，仅次于上海。广州市的相关领导在不同的场合公开宣称，今年广州乘用车产量超过上海这是毋庸置疑。

　　广州的乘用车在国内异军突起不能不提到东风日产的功劳，东风日产也堪称是国内汽车工业发展史上的奇迹，2003年东风日产合资成为东风有限后将原来的广州风神汽车重组为东风日产乘用车公司，2004年曾一度陷入低糜的状态，但2005年在天籁、TIIDA等车的带动下，东风日产2005的销量接近16万辆，一举重返国内十强，增长速度名列行业第一。在东风日产的帮助下，广州所产乘用车占全国乘用车的比重，从2003年的9.1%急速上升到2005年的13.9%。东风日产副总经理任勇日前接受记者采访时表示，东风日产今年上半年的销量预计突破10万辆，全年销量达到原计划的20万辆问题不大，明年的目标是产销30万辆，看来东风日产已经将目标瞄准了第一集团军的位置。

　　乘用车研发中心引入瞩目

　　东风日产已成为国内最大的汽车合资公司东风有限的增长的最主要源泉，目前东风日产乘用车拥有花都和襄樊两个工厂，其中襄樊工厂的产能在10万辆左右，而广州是东风日产总部所在地，目前生产阳光、TIIDA、轩逸等车，新工厂建厂后，广州基地的今年底产能将达到27万辆，按照规划，日产今后导入国内的的新车基本落户广州，广州成为日产在华发展的大本营。

　　事实上，广州不仅是东风日产的生产基地，也是东风日产的主要销售市场。任勇透露，广州约占东风日产5%的销量，是与北京、上海、深圳并驾齐驱的重点市场。

　　东风日产没有在2005年的优秀成绩沾沾自喜。在2006年的前3个月里，东风日产在广州就已经完成了三件大事：新的发动机工厂落成、新的技术中心启用、新的管理大楼建成，动作之频繁，为业内所罕见，其中总投资为3.3亿人民币的汽车技术中心更为为任勇所津津乐道，尽管刚刚启用的汽车技术中心与上海的泛亚等研发中心还有一定的差距，但它已经成为中国华南地区最大规模的研发基地，即使在日产汽车全球的研发中心中，东风日产的技术中心也是非常先进。有分析人士指出，东风日产技术中心的启用，使得广州不再只是纯粹的汽车产销地，而具备了一定的汽车“大脑”的功能，这是广州汽车工业发展史上的标志性事件之一。

　　任勇称，东风日产完成了上述三件事后，公司更有信心向国内顶尖乘用车企业发起挑战，而广州在市场环境上给了东风日产极大的支持和帮助。