韦国志：从守株待兔到主动出击

　　文/图 王灿彬

　　从广物汽贸的前身广东省机电设备公司开始，到目前兼任广东君奥、广东君乐和天津一汽的总经理，韦国志在汽车销售行业已经浸淫了10多年的时间，见证了广州汽车销售行业的变迁历史，他也感慨的说，在过去10年做汽车经历了从守株待兔到主动出击的转变。　　

　　利润率曾高达1/3

　　在90年代初，韦国志就在广东省机电设备公司从事汽车销售公司工作，那时广东省的计划用车基本上机电公司垄断了，只要坐在公司守株待兔就行了，凭借货源和指标基本上就能赚钱，那时一辆3万元左右的吉普2020M公司的利润就可以超过1万元，利润率超过1/3，就是一辆桑塔纳的利润也有2－3万元之间，那时对经销商来说是个好日子，也根本不存在服务的概念。他也坦言，当时最怕车辆卖出去后出现毁坏，车主开回来找麻烦，而不像现在希望车主将车辆开回专卖店进行维修增添一些利润，同时也能提高回头客。

　　韦国志也承认，尽管当时的销售利润高，但通过政策保护下的模式是不健康的，从1995年开始国家开始治理整顿市场，车辆根本卖不出去，众多小经销商倒闭了，韦国志称，当时的情形比前两年市场惨淡的情况还恶劣，当时与省机电设备公司齐名的两个大的汽车经销公司没有顶住压力，最终倒闭了，只剩下机电设备公司成功转变为广物汽贸公司。

　　从1993年开始至今，经营一汽－大众品牌10多年之久，韦国志对一汽－大众的“当家花旦”捷达相当有感情。他透露，当年捷达的价格曾经超过20万元，而现在7万元的捷达配置已经超过当年20多万元的捷达。　　

　　还会有经销商被淘汰

　　1999年开始车型逐步增加，市场竞争开始加剧，但从2000年到2003年进入汽车消费的井喷年代，广州的汽车经销商过上了几年好日子，韦国志表示，市场的转折点是2004年，当时由于需求不足，厂家产能扩充过快，广州的经销商开始有体会到苦日子了，当年不少经销商就彻底关门了。他也感到了市场的压力，但经历这场灾难后的经销商应该都是市场的强者。

　　从2004年开始，车型的选择空前之多，“现在让我选择一款中级车，我也不知道选什么，因为选择实在太多了！”韦国志笑着说，选择多对经销商是个考验。尽管今年来车辆的整体销售情况不错，广州经销商的日子似乎也过得还可以，韦国志认为，对经销商来说，真正的考验要在10月才能凸现出来，届时，众多厂家的生产能力将远超出市场需求，为了完成年终销售任务，可能陷入一场价格战，“暴风骤雨就要来了！”他估计，可能又有一批经销商将被淘汰。