006年新年伊始，广州汽车工业传来捷报。“十五”期间广州汽车工业连续出现高速增长，产值和利润年均增长幅度均超过50%。 广州车市不搞地方保护 广州汽车工业的成功，是有其必然之处的。 广州是本田的重要基地 2006年下半年，广本的产能将达36万辆。 广州有最先进技术中心 广它已成为华南最大的研发基地 1、广州标致破产重组 2、广州本田成立 3、东风日产成立 4、广州丰田成立 5、广汽股份成立 6、内环路通车和小排量开禁 7、油荒 8、国Ⅲ标准 9、广州车展成功举办 10、主流媒体总评榜张榜 　　2006年新年伊始，广州汽车工业传来捷报。年初，“国家火炬计划花都汽车及零部件产业基地”和“广东省汽车产业集群升级示范区”两块沉甸甸的牌子同时挂在花都汽车产业基地管委会门前。这是国家科技部批准的国内第一个汽车及零部件专业产业基地，同时也是全广州唯一一个获此称号的产业集群。目前，落户花都汽车产业基地的企业已经超过100家，投资总额超过140亿元。 　　“十五”期间广州汽车工业连续出现高速增长，产值和利润年均增长幅度均超过50%。2004年汽车产量比1998年增长了28倍，产值增长14倍。2005年在全国汽车行业不景气的情况下，广州规模以上汽车制造业完成产值849.48亿元，同比增长34.2%，对全市工业增长的贡献率达25.4%。也是在2005年，广州轿车产量跃居全国第二。

目前广州的乘用车销量约占广东全省的三分之一，而广东的销量又大约占全国的10.2%。因此从总量上来说，广州是个极为重要的市场。其次，相对而言，广东的消费者更成熟，消费更理性，对汽车产品的知识了解较多，除了更关心汽车技术、配置和质量外，也非常注重车辆的保有成本。 上海通用：得广东者得先机 　　从广州一地的上牌数量可以看出，别克凯越2003年在广州整个中级车市场的占有率为10.25%，2004年和2005年分别增长到14.77%和18.47%。而2006年1-4月别克凯越在广州中级车市场的占有率已经达到了14.50%。 东风标致广州销量约占全国1/13 　　东风标致产品时尚灵动的外型，与广州的消费文化比较吻合。截止今年5月31日，东风标致307开票总数21244台，其中广州大区开票1592，占总数的7.5%；206开票11204台，其中广州大区852台；占7.6%。 吉利汽车：得广州者得南中国 　　目前吉利汽车在广东的保有量在4万辆左右，对于吉利汽车在全国的情况来看，是占据第二的。在销量方面，广东省目前占吉利在全国的总销量的7％左右，我们计划在两年内将这个数字提升到10％。 上海大众：广州汽车市场成熟、理性 　　喜爱德系车品质、性能和安全的消费群体是一个非常理性的消费群体，他们往往有着很高的品牌忠诚度。因此，尽管新车频繁上市，但总的来说其冲击力度在很大程度上会被消费者对产品差异化的认知和不同的消费偏好所化解。 福田汽车：广州是核心市场之一 　　以广州为首的广东市场不仅规模大，而且对高档商用车的需求特别大。他们所监测的数据显示，高档商用车在广东的销量可以占到全国总销量的一半，高档轻卡的代表庆铃、江铃在广东的销量约占总量的50％。

过去10年，前一时期是计划经济下的市场。当时广东还不是个很成熟的汽车市场，没有信息反馈等，厂家也很少考虑到顾客的诉求。当时经济水平虽然不发达，但随便找个地方摆几辆车就能赚钱。后半时期，竞争加剧，情形发生了根本性扭转，厂家知道如何去迎合消费者需要，市场反映能力也增强了。 VOLVO由广州打开销售局面 　　现在的中国轿车市场，正处于高速增长向激烈竞争过度的时期，轿车市场已经由2004年前供不应求卖方的市场状态转变成为今天供大于求的买方市场，降价大市已成为定局，新一轮的厮杀博弈已经开始了，并将愈演愈烈。 10年考验汽车经销商的生存能力 　　2001年的时候，广东人不认同美国车，美国品牌的汽车很难打开日本车风行的广东市场。但广东人的消费心态比较务实，选择品牌的意识与消费个性比较强。相比较于其他城市，一般不跟风。 从守株待兔到主动出击 那时广东省的计划用车基本上机电公司垄断了，只要坐在公司守株待兔就行了，凭借货源和指标基本上就能赚钱，那时一辆3万元左右的吉普2020M公司的利润就可以超过1万元，就是一辆桑塔纳的利润也有2－3万元之间。 从纯销售转向销售服务转型 “当年最离谱的是，一辆50万元左右三菱V6 SUV，经销商的利润居然可以达到25万元，也就是说利润高达一半！”广州丰田长凯店副总经理胡少鹏回忆起10年前纯粹销售的情形不断的摇头。 今靠服务赢市场 　这10年从生产者到经销商到消费者都有了巨大的变化，过去拿到一个品牌就是拿到了钱，但现在是有了品牌还要好好的做，要带来具有附加值的服务消费者才接受。10前是没有专卖店的，1999年开始建设专卖店。

广州布局大交通 年基础建设投入两百亿元 　　城市交通发展的最终受益者是广大市民，“十一五”期间广州将更加注重各种交通运输方式的无缝衔接。到2010年，如果你从天河体育西路乘上新机场快线的高速地铁，只需花26分钟，你就能抵达新机场。同时广州将开通七条城市快速轨道，地铁总长超过250公里。在亚运会期间，80%以上比赛场馆可以通过乘坐地铁直接到达。无论是番禺区的新火车站、花都区的新机场，还是南沙区的南沙港，都将成为广州地铁的一个站点。中心城区及人口大于50万的边缘组团、卫星城（除南沙片区）的时空距离，基本控制在30分钟以内，并通过与城际轨道交通的衔接，使广州与佛山、东莞等周边地区交通时间基本控制在1小时内。 [全文] 从奢侈品到消费品 广州汽车慨念转变 　 在上世纪80年代，在广州的街头已经有很多高档车的身影，当然很大一部分是走私车。在那个时候，买一辆车，方法是“提着钱，找熟人，拿条子”，相对当时社会经济发展水平，对于普通老百姓来说“汽车是奢侈品”。而现在，由于广州是一个包容度很高的城市，引来了来自天南地北的优秀人才，而他们的汽车消费观念又为车市带来新鲜的冲击。这些年轻的白领们，在居住地选择上没有老广那么深厚的区域观念，当“开小车住番禺”成为了一种流行的选择，而番禹迎宾大道的汽车销售店也雨后春笋般冒出来。在汽车消费习惯上，他们对汽车品牌的选择更具个性，大众、通用、福特、标致都有各自的拥趸。这些追求生活质量的年轻人，带动了“自驾游”的兴起。 [全文]

（编辑：空思）