随着工期的紧迫，武广铁路广州段的工程逼在眉睫。但由于“钉子户”的存在，出于安全考虑，施工方现在只能人手拆除其他建筑。信息时报记者 陈文杰 摄
因广州荔湾段增滘南约14户“钉子户”不满拆迁补偿，计划明年底通车的武广铁路工期受到延误，每日损失达50万元，并需国家追加投入5000多万元。荔湾区昨日表示，“将采取一切必要手段确保铁路如期通车”。
有“钉子户”认为安置房用地仍未获得批准。据了解，该用地正经由市“绿色通道”办理建设用地规划许可证。
近期签约工期可赶回来
武广铁路客运专线是2005年1月经国务院常务会议通过的国家重点工程，铁路途经湖北、湖南、广东三省，计划2009年底前通车。武广客运专线广州指挥部副指挥长谌小平昨日介绍，湖北段48公里试验段已试运行，湖南段进入铺轨阶段，广东韶关、清远段也开始铺设无渣轨道。
“广州段的征地拆迁已基本完成，就卡在增滘南约这一段。”谌小平说，因红线内仍有9户未签订拆迁协议，导致193～197号墩停工，每天因大量设备、人员闲置而造成的经济损失达50多万元。此外，增滘南约征地拆迁工作原计划今年9月完成，如今因延期要调整施工方案，需上报铁道部再投入5000多万元。
据了解，武广项目荔湾段拆迁工程涉及房屋265栋，动迁工作从今年7月启动。至今已有92%社员签订了补偿协议，剩下控制线内14户（其中红线内9户）因不满拆迁补偿未签订。
“如果再不签订协议，我们将采取一切必要手段克服困难，确保铁路如期通车。”荔湾区政府征用土地办公室主任赵志鹏昨日明确表示。谌小平则表示，武广铁路明年底必须通车，投入2010年春运工作，并为广州亚运提供运输保障。“如果红线内的9户拆迁户能近期签约，铁路工期可以赶回来。”他说。
据介绍，增滘段的拆迁补偿有三种方式，分别是弃产补偿、安置复建、弃产和安置复建相结合。其中，弃产补偿针对不同结构的房屋定出不同补偿价格，最高补偿价为4200元/平方米。安置房则是商品住宅，位于芳村体育中心旁，回迁面积按房屋套内面积计算。预计安置房三年后可建成，建成前向拆迁户发放临迁费每平方米20元/月。
“我们希望保证有房住”
记者昨日在武广铁路增滘工地看到，铁路线上已连续架起高高的桥墩，仅193号～197号墩位成为断口。
“听说安置房用地还没批，我们觉得回迁没有保障。只要给现楼，我们就会搬走。”“钉子户”之一、家住增滘南约201号的梁镜坤对记者说。另一位认为拆迁补偿不合理的潘女士则表示，据他们所知，位于芳村体育馆附近的安置房所在地是国家重点农田保护区，“不是一个市、一个区就能拿下来的，从2004年到现在还没有批准。”她还认为，其他已签约村民是在不知情的情况下签拆迁协议的。
“我们希望得到合理补偿，先安置、后拆迁，保证有房可住。”多名“钉子户”表达了这样的想法。
对于安置房用地未获批准的说法，荔湾区政府征用土地办公室主任赵志鹏回应道，该地块选址已得到规划部门通过，现正办理建设用地许可证，市政府已表示所有手续可进入重点工程“绿色通道”加紧办理。
荔湾区表态
“上述问题我们已经向他们（‘钉子户’）解释过了，他们提出拆迁补偿标准要7000多元/平方米（之前最高补偿价为4200元/平方米），这对之前已经签约的拆迁户不公平。”
“如果再不签订协议，我们将采取一切必要手段克服困难，确保铁路如期通车。”
——荔湾区政府征用土地办公室主任赵志鹏
律师说法
“根据《物权法》第42条第一款，为了公共利益的需要，依照法律规定的权限和程序可以征收集体所有的土地和单位、个人的房屋及其他不动产，因此本次武广铁路拆迁问题应是国家利益摆在第一位。当补偿和人性化考虑，保障被征收人员的居住条件。”
—— 广东博厚律师事务所一级律师詹礼愿
（记者 黎詠芝 通讯员 荔宣）
