胡苏
金融危机、通用换帅；PSA斯特雷夫下课……2009年是一个多事之“春”。乱世出英雄，在这个春天即将上演的上海车展，到处弥漫着浓重的硝烟。近期笔者就各大企业备战上海车展的情况，采访到了广汽丰田汽车有限公司副总经理胡苏。
林敏：2009年4月份的上海车展即将到来，请您介绍一下这次广丰会以什么样的阵容参展，会带来什么样的新车、产品、技术展示给国内的消费者？
胡苏：今年上海车展，广汽丰田将会以成立以来最强大的阵容参展。包括3月1日上市的新凯美瑞、将于5月份上市新凯美瑞240VG-Book智能领航版、将于5月份国产下线的汉兰达以及雅力士这几款车型，以新产品、新技术联袂演绎人车合一的汽车新生活。
其中，汉兰达将作为广汽丰田的第三款车型投产，瞄准的目标是不满足于只拥有轿车，希望能获得更高满足的富裕群体。其融合了高级轿车的豪华舒适与操控性能、SUV的动力表现与通过性、MPV的宽敞空间与便利性，可以在商用、家用、休闲等各种用途之间“无界限”地自由切换，能够满足目标消费者全方位的用车需求，将填补国内“豪华城市型SUV”这一新兴市场的空白。
还有一个亮点车型就是新凯美瑞240VG-Book智能领航版。这款车搭载了丰田的G-Book智能副驾，这是导入丰田先进科技开发而成的车载信息通信系统，能够实现汽车和外部的双向信息通信，以此为消费者提供各种各样的附加价值服务。之所以命名为“智能副驾”，是因为这套系统能够让车主在任何时候都感觉如同副驾驶席上坐了一个秘书，随时为车主提供便利舒适、安全安心的各种服务。
车载信息通信在美国、日本、欧洲等地已经发展到了比较高的水平，但在中国是刚刚起步，目前只有丰田旗下的雷克萨斯RX系列和新凯美瑞搭载了车载信息通信系统，也就是G-Book。业界对G-Book的评价非常高，有人说它是“开启汽车生活e时代的钥匙”。在本届上海车展上，相信G-Book会成为最引人注目的“新科技”。请大家到广汽丰田展区观赏新凯美瑞 240VG-Book智能领航版这款车。
林敏：您对这次车展寄予了哪些希望？
胡苏：本届上海车展诞生于金融危机的背景之下，而且是2009年第一个国际级车展，我相信这次车展将成为2009年中国车市的风向标，它的成功举办将彰显中国乃至国际汽车行业的实力与信心，其倡导的“科技、艺术、新境界”将为汽车产业未来的发展指明方向。
林敏：在国家一系列利好政策的支持和鼓励下，雅力士从之前含购置税销售到目前的市场表现，是怎样一步步打造自己的品牌效应，取得今天这样的成绩的？
胡苏：广汽丰田一直坚持对雅力士的高品质追求，贯彻“三位一体”的品质保障体系，以卓越的产品性能和尊贵的服务为消费者提供更高的综合价值。从目前的市场情况来看，雅力士的高品质、高安全性、高动力性、低油耗的优点已经逐渐被消费者感知并认同，其在已购车人群中口碑非常好，精品小型车的形象已成功树立。
今年汽车购置税的调整、燃油税改革等政策的出台对雅力士来说更是一个重大的利好消息。从销售数据上看，购置税调整后，雅力士的月销量上升了15%。因此，我们在继续强化雅力士自身价值的同时，顺应国家对小排量车的支持，在年初推出了雅力士1.6E新车型，迎合了当前汽车消费的“务实心态”，同时也丰富了雅力士的产品结构，给消费者带来更多的选择。
林敏：在油价高涨的今天，油耗是所有消费者都关心的问题，雅力士作为广汽丰田的经典小排量车型，很大一个特点就是节油。它的节油优势主要表现在哪些方面？
胡苏：雅力士搭载了丰田独有的顶置双凸轮轴双VVT-i发动机。由于双VVT-i发动机采用了滚针摇臂轴式气门结构，从而有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，在行驶过程中，可以根据发动机转速、油门开启幅度等参数，对双VVT-i发动机的进气气门和排气气门的开闭同时进行智能正时连续可变控制，这样不仅实现了在中低转速下的充沛扭矩输出及高转速下的卓越动力输出，更能充分燃烧燃油。2008年的时候我们曾在全国范围内举行了雅力士节油大赛，有一位车主创造了百公里3.8升的超低油耗。这说明雅力士的燃油经济性确实非常好，许多车主对此都有很高的评价。
林敏：新款雅力士的投放，是否意味着广汽丰田转移了对微型车的重视？
胡苏：广汽丰田对小型车的重视由来已久，我们相信这个市场会继续保持良好的发展。从汽车产业振兴规划中也可以明确看出国家对小型车的重视。3月份，我们推出了雅力士1.6E车型，初衷就是顺应当下小型车消费的心态。受经济大环境不景气的影响，当前汽车消费“务实心态”走强，细分市场“简约适用”需求扩大，而消费者对驾驶性、行驶性等汽车核心性能需求不减，1.6E车型正是贴合这种消费心态的顺势之作，同时丰满了雅力士的产品结构，给消费者带来更多的选择。
林敏：凯美瑞和雅阁在全球中高级车市场上一直高居前两位的位置，在导入国内后，两者之间的竞争也非常残酷，据最新消息，新凯美瑞问世之后，第八代雅阁在终端4S店已经开始降价销售了，您是怎样看待这一问题的？
胡苏：汽车市场的良性竞争可促使更多符合消费者需求的产品诞生。在北美市场上，凯美瑞和雅阁也是由来已久的竞争对手，过去11年的北美轿车年度销售冠军凯美瑞夺走了10个，另外一个就是雅阁夺得的。它们都是非常优秀的产品。而对于广汽丰田来说，我们更关注的是如何通过不断改善，向顾客提供超越期待的高品质产品和高质量服务，实现“顾客满意度第一”这个终极目标。所以，不论在任何时候，广汽丰田都会秉承“顾客第一”的宗旨，以“三位一体”的品质保障体系为根基，努力把品质、服务、品牌等基础工作做得更扎实，以更好的品质和更好的服务让消费者更满意。
林敏：国产汉兰达已经上市，前期有10款车同步上市，这势必会冲击现在SUV市场格局，会带来哪些影响？
胡苏：近几年，SUV在我国汽车市场发展迅速。而汉兰达国产后将填补“豪华城市型SUV”这一空白市场，而且这一市场将呈现不断扩展的趋势，潜力巨大。汉兰达在进口阶段的销量就达到月均千余辆，这在进口车中是非常优异的成绩。国产后，汉兰达将会更具竞争力。这一点，我们从前期4S店的热情反馈中已经感受到了。同时，汉兰达具有豪华轿车所不能提供的空间、视野与通过性，可以满足更多情境的用车需求，适应更频繁的工作与生活型态转换，因此，汉兰达将成为主流豪华轿车最大的竞争对手。
林敏：由于金融危机的影响，现在欧洲汽车市场出现了许多不良表现，而丰田却在此时依然加快国内广丰第二工厂的投建，您能谈一下广丰未来的总体发展规划和思路吗？
胡苏：在2009年，广汽丰田将按照预定计划扩充产能、导入新产品、扩展销售渠道。在销量上，在目前的市场环境下我们还是比较谨慎，今年的计划增长幅度也不是很大，与去年相比争取实现8%的增长，总体销售目标是18.5万台。
同时，我们认为，不论在任何时候，基础工作都是继续前进的原点。面对金融危机，我们更要努力把品质、服务、品牌等基础工作做得更扎实。在保持稳健增长的同时，广汽丰田将通过加强品牌建设、加强顾客满意度、加强品质管理、加强成本管理等举措，强化企业的竞争力，为消费者提供更卓越的产品及更优质的服务。
林敏：2008年广丰提出会继续扩建营销服务体系，未来销售网络将达到250家。面对今年的严峻形势，这个数字会有变化吗？您又是怎样的看法？
胡苏：在渠道扩充方面，我们会综合考虑整个销售目标的达成以及网络的健康收益两方面的因素。网络的规模一定要能够支持销售目标的实现，同时还要能够保证各地的经销商有一个合理的收益率。基于这两点，我们目前正在按计划推进渠道网点的扩充。目前广汽TOYOTA渠道已开业经销店的数量是171家，计划到年底扩充至200家。未来一两年内，争取达到260家。在扩充网点的同时，我们也非常重视销售网点的质量，广汽丰田将会着重发展有能力、有愿望为消费者提供优秀服务的经销商。
林敏：您对2009年汽车市场轨迹是怎样判断的？
胡苏：今年第一季度的汽车市场表现超出了很多人的预料，其实市场的回暖是清理之中的。年初时，我们预计中国汽车市场今年的总体增长应该在 5%—10%，在目前看来我们还是基本保持这样的判断，总体来说市场的表现跟我们当初的预计还是比较吻合的。中国汽车市场的巨大刚性需求并没有消失，在GDP保持稳定增长、政策提振、新车和降价刺激等因素影响下，汽车市场的轨迹应该会继续保持稳定。
