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深圳地铁7号线北延被否 32号线有望增设土洋站

2017-09-27 19:32 来源:南方网

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南方网讯 (全媒体记者/张玮)深圳多条地铁线路正在规划当中,其站点如何设置将在相当长的时间里影响当地的居民出行、营商环境等,引起外界关注。今年深圳两会期间,关于“7号线能否北延”和“32号线能否增设土洋站”的呼声十分高。9月27日,记者从深圳市规划国土委回复市人大代表建议中获悉,地铁7号线北延至沙湾关口的建议被否,而地铁32号线或将增设土洋站。

“7号线北延合理性和可行性较差”

市人大代表卢金炮说,东湖辖区“二线插花地”金鹏、金岭、金湖社区现有人口2.5万人,大望梧桐山片区现有人口2.8万人,再加上节假日前往梧桐山出游的市民,以及棚户区改造完成后建成的安置房、公共配套设施,两个片区人口数量将达到8万人以上。但目前其交通发展状况严重滞后。“一是插花地片区与大望梧桐山片区还没有地铁,人口集中区域点距离已建成的5号线布心站最近的也在2公里以上;二是正在运行的主要公共巴士线路仅有4条,高峰期人满为患,部分线路还经常出现要等多趟巴士才能上车的情况;三是大望梧桐片区,目前应对周末到梧桐山出游的人流、车流已严重超负荷。”

卢金炮建议将目前地铁7号线终点站采用Y字型双终点方案(港铁的设计罗湖、落马洲双终点)由现在的太安站一路延长至沙湾关口附近,中途增设淘金山站,另一路延长至现布心山庄西区,并结合棚户区改造方案增设终点站。但深圳市规划国土委表示轨道7号线已开通运营,线路从太安站继续北延的合理性和可行性较差。

该委称,7号线东端终点太安站设置于东晓路,与5号线换乘。两条线采用上下重叠站台换乘的形式,若7号线继续北延,必须在5号线车站及区间隧道下方施工,将严重影响5号线工程安全。另一方面,太安站经淘金山片区至沙湾片区的直线距离约4.5公里,其中淘金山片区至沙湾片区大部分范围位于基本生态控制线和水源保护区范围,不支撑轨道交通的规划建设。此外,金鹏、金岭社区及布心山庄西区现状建筑布局不规整,缺乏顺直的对外通道。如7号线延伸至布心山庄西区,只有下穿多处高层建筑,而延伸至沙湾关口,也要穿过布心新苑、太白居、大望苑、金威苑、淘金山等居住区,都或实施大规模的建筑拆迁,工程实施难度和风险极大。

而强化公交线路、自行车和步行交通与轨道站点以及城市绿道的衔接,通过“轨道+公交/自行车+步行”的方式延伸轨道交通的服务范围,将是今后改善东湖“二线插花地”及大望梧桐山片区交通出行的重要措施。

“尽量统筹研究土洋社区轨道覆盖问题”

因原地铁8号线延长段至葵涌的计划取消,拟以地铁32号线取代,但该线路规划中并无在土洋社区设站的计划,社区居民反映强烈。市人大代表陆华表示,

土洋社区依山傍水,不仅可观光海峡,也是东江纵队司令部旧址所在地,属于深圳少有的红色旅游景点之一。另一方面,土洋社区作为大鹏新区欠发达地区,多年来由于交通不便,难以留住高科技企业和人才,就连居民日常出行和工作学习也非常不便。“建议重新评估地铁32号线,尽量在靠近居民居住点设立站点,满足土洋社区居民最基本的出行难问题。”陆华说。

深圳市规划国土委解释,将线路调整为轨道32号线并继续延伸至大鹏中心区,主要是出于“东进战略”、促进特区一体化发展和缓解东部旅游景区高峰期交通供需矛盾的考虑,线路定位为服务旅游客流并兼顾城市通勤服务。之所以线路未经过土洋片区,是因为轨道32号线在上洞至葵涌段要经过下洞油气库区,为保障轨道运营安全,且受工程实施条件制约所致。

但该委称,将利用新一轮轨道网络规划编制契机,深入论证,在保证轨道线路满足国家关于油气库安全距离要求的前提下,尽量从轨道线网层面统筹研究土洋社区轨道覆盖问题。“一方面是研究32号线尽可能靠近土洋片区北部,增加服务的可行性和合理性;另一方面是考虑利用轨道网络中其它线路延伸服务土洋社区。”该委相关负责人表示,将审慎比选,提出合理可行的方案。


[ 编辑: 李健 ]

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