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深圳地铁5号线南延线今日全线洞通

2018-07-12 22:27 来源:大洋网

大洋网讯 7月12日,深圳地铁建设传来大喜讯!在经过建设者795个日夜的艰苦奋斗后,随着赤湾站—荔湾站矿山法区间的贯通,深圳地铁5号线南延线提前52天顺利实现全线洞通。记者在仪式现场了解到,该条线路将于明年正式开通。作为串联前海蛇口自贸新城的重要地铁线路,深圳地铁5号线南延线工程建成后将有效改善片区交通出行条件,优化片区交通格局,对加速自贸新城与深圳市各组团间的沟通交流,带动沿线经济发展,实现整体腾飞具有重要意义。

深圳地铁5号线南延线是既有地铁5号线(环中线)的延长线,线路起自南山区赤湾站,终于前海片区桂湾站,与既有5号线前海湾站接轨,全线地下敷设,线路全长7.65公里,包含前桂区间、前前区间、妈前区间、荔铁区间四个盾构区间和赤荔矿山法区间。共设有赤湾、荔湾、铁路公园、妈湾、前湾公园、前湾、桂湾7座车站,其中换乘站3座,可以和地铁2、9、15号线换乘。

据介绍,前海属于填海区,经人工平整,地质条件较为复杂,地下有大量的淤泥和填石层,存在全断面砂层、粘土层、上软下硬复合地层、基岩凸起等地质情况,且由于前海片区正处“大建设”时代,前海新城建设与地铁建设同步进行,施工之间相互影响因素多,周边环境十分复杂。隧道上跨、下穿建构筑物、地下管线众多,施工难度大。

值得注意的是,为有效将防水卷材与主体混凝土粘合密贴,进一步加强主体结构抗渗性能,施工单位中国电建在车站施工中引入“皮肤式”防水理念,采用混凝土界面剂+非固化材料涂层+柔性防水卷材的方法,避免了后期车站主体结构出现渗漏,确保车站主体混凝土“不渗不漏”。在区间工程施工中,综合运用盾构远程监控系统、自动化监测系统,对隧道内、地表及管线、周边建筑物进行全过程监测,根据各项实时数据,动态调整施工参数,严格控制沉降指标。针对软弱围岩地段施工,采用地质雷达、超前探孔等手段进行超前地质探测,准确掌握掌子面前方围岩情况;采用全断面注浆及超前小导管等超前支护方式,对隧道土体进行预加固,减少开挖过程中地下水流失,从而有效控制沉降;采用格栅钢架+网喷混凝土的初期支护形式、环形台阶法预留核心土分步进行隧道开挖的方式,确保隧道开挖施工的安全。编制专项施工方案,多次组织专家对方案进行论证、优化,并策划组织开展应急桌面推演,全面提升突发事件应对能力。

深圳地铁集团建设总部相关负责人表示,地铁5号线南延线工程安全、质量、文明施工、进度等各项指标均符合既定要求,施工正在稳步推进,预计将于2019年底开通试运营。作为串联前海蛇口自贸新城的重要地铁线路,深圳地铁5号线南延线工程建成后将有效改善片区交通出行条件,优化片区交通格局,对加速自贸新城与深圳市各组团间的沟通交流,带动沿线经济发展,实现整体腾飞具有重要意义。

(文/图:广报全媒体记者蒋偲 通讯员罗思明)

[ 编辑: 罗伦占 ]
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