近日，在珠海航展的停机坪上，记者惊奇地见到了熟悉的陆航某团米171直升机，正是这架飞机在抗冰救灾结束后，将记者送回了广州。昨天这架在抗震救灾中飞行时间最长的功勋直升机刚一落地，就立刻成为所有媒体和观众关注的焦点。而在现场，机组人员更是向本报记者首次透露了这架功勋直升机背后不为人知的故事。
女儿都没有直升机熟悉
在米171直升机旁，一位个子不高的机组人员始终在忙碌着。带队的陆航某团副团长宋丹民告诉记者，他是这架飞机的空中机械师，叫李波。如果说驾驶员把飞机看做是出生入死的亲兄弟的话，那么机械师就像是飞机的母亲，每天都在细心地呵护着他的宝贝。
“我陪着这架直升机已经8年了，”李波告诉记者，自从2000年进入陆航团，不论到那里，他都一直伴随着直升机。由于工作原因，李波经常随部队执行任务，平时每个礼拜只能回家一次，忙起来的时候甚至一个月都见不到亲人。李波有个4岁的小女儿，谈起她时李波的眼神中充满了慈爱。
在抗震救灾的那段日子里，由于要执行任务，李波长时间和直升机奔波在灾区救援一线，最长的一次曾经73天没有见过女儿一面。“现在说起来还很惭愧，我对女儿还没有对直升机那么熟悉。”李波内疚地表示。
抗灾“英雄”是位老功臣
宋丹民告诉记者，LH96773属米171型直升机系列，是米8的升级版，起重量为13吨，可以搭载4吨货物，机上共配置机组人员4人，除了机组人员之外，还可搭载28人、放置8副担架，可以参与全天候救助行动，特别适合山区飞行。
“按照相关规定，米171的寿命是20年，而它已经服役12年了。”李波说。尽管已经过了“巅峰期”，但在年初的抗冰救灾中，“LH96773”所在的机组赶赴贵州、广西等地，为修复供电线路立下了卓越的战功。随后的交谈则令记者感到异常激动，原来在年初参加完抗冰救灾报道后，正是这架飞机将记者送回了广州。
看着身旁的这位“老伙计”，李波骄傲地告诉记者，在随后的汶川大地震救援工作中，这架飞机更是一跃成为参战直升机中飞行时间最长的“功臣”，累计飞行长达100多小时，是名副其实的“老当益壮”。
半小时干完6小时的活
在抗震救灾的时候，李波的战友们每天早上6点起床，7点出发执行任务。而这一干就是12小时，直到晚上7点，直升机才回到停机坪。“最紧张的时候，每隔40多分钟就要起飞一次，”李波告诉记者，为了保障飞机的安全，他只能见缝插针地给飞机做维护。而当一天的任务结束，战友们走下飞机，拖着疲惫的身躯回去休息时，李波却还在直升机旁忙碌着。
根据规定，直升机每个维修例日，李波要花上4-6个小时给它来个彻底体检。而在平时，直升机的例行检查也需要1个小时。然而在抗震救灾的关键时刻，时间就是生命，李波只能抓紧直升机每次落地救援、加油等时间为飞机做检查。“由于时间太紧，很多时候不得不在半个小时内干完平时6个小时的工作量。”
险些撞上高压线
据了解，按照米171型直升机的飞行要求，最高可以飞到6000米，最低1000米，但灾区地形复杂，到处峡谷林立，而许多村落处于峡谷的底部的洼地上，给直升机救援工作带来巨大的难处。
“有的峡谷宽度才200~300米，直升机就是调头也困难。”在一些灾区，狭长的峡谷和山间弥漫的云层，因电线塔倒塌而横挂的高压线都成了威胁直升机安全的“致命杀手”。
在绵竹市救援灾民的一次行动中遇到的险情，至今李波还记忆犹新。“那时候天气很恶劣，能见度非常低。由于高空云量比较厚，直升机只得选择距离地面约400米的低空飞行。”李波回想着当时发生的事情，“突然，在距离不到100米的前方发现了倒塌下来的高压线，而此时直升机的速度是每小时140公里！”
按照当时的速度，直升机不到4秒就要撞上高压线。在这千钧一发的时刻，驾驶员紧急拉升，“直升机近乎以垂直的方式升了起来，高压线在眼前一晃而过。当飞机越过危险后，身经百战的机组成员们手心里都是汗。”
即使在如此恶劣的气象、地理条件下，机组总共在地震区呆了72天，先后从地震灾害最为严重的北川、棉竹、绵阳、唐家山等地救出伤员1000多人。
