昨日是“十一”黄金周首日，也是广州市宣布出台广州市公交车、地铁票价优惠方案后的第一天，面对这个孕育了很久的新方案，能享受优惠和无法享受优惠的市民赞弹不一，即便是上班族也分成了两个阵营。
受访的十余名市民中，多数人都认为，优惠方案太复杂，不如直接打折痛快。不少市民建议实施真正的公交地铁联票制。
赞 每月省下一半交通费
小曹是年轻的打工一族，周末经常要加班，他的出行方式主要是地铁。小曹告诉记者，“地铁票价优惠很适合他，他会选择115元/月限乘50次的地铁限次票。
小曹算了一笔账，他一日至少乘坐地铁2次，约10元/天，每个月有25天要上班，至少50次/月，所以一定要在工资中预留250元/月作为交通费。即将实行的地铁限次票让他每月至少省下一半交通费。
但是他也表示，希望广州能像上海一样，实行短时换乘可享受再优惠政策，毕竟地铁不是哪里都能去，有时转转公交车也是很方便的。
自由职业者小魏由于工作原因，经常要在市内各地跑，地铁公交都需要，新方案出台后，她算来算去，觉得自己一样都沾不到光，“如果有44元一月的公交月票就好了”，她感叹，新方案让每个人都不得不细细算笔账，太麻烦，如果直接打折就省心多了。
公交“直接打8折”的方式为何取消呢，此前有关部门解释，因为该方案目的是以交通调节为主，并非“普惠”性质。
弹 优惠受限有点失望
每天乘坐公交上班的何先生表示，自从北京公交一元起步持卡4折方案实施后，就一直很关注广州市何时也会有类似优惠政策。针对新方案，他就自身情况分析后称，有点失望。
他算了一笔账，一个月有22天要乘坐公交上班，至少乘车44次，周末则以其他方式出行。由于目前还有部分线路乘车只需1元，按照上下班各乘一次，花在公交的费用要2-4元/天，约80-88元/月，如果选择公交车限次票优惠，每个月要固定消费88元买月票，还要限乘公交车90次；如果选择公交车定线票，只能任选2条公交车线路，局限性太强了。（记者 徐艳 实习生 何平）
