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本报讯 记者李春暐、黎存根，通讯员江澄波报道：今年一二月比较特别，放假天数多，工作天数骤减。休息时间多本是好事，但很多街坊却有一桩烦心事：工作天数“打折”，公交月票为何不打折呢？昨天记者走访多个羊城通充值点，发现不少市民是在最后一刻才决定充值的，众人大呼“唔抵”。
痛苦的抉择
两月休24天 月卡充不充
昨天是节后第一个上班日，记者走访多个羊城通充值点，发现大部分上班族都急急忙忙进行二月份的公交月票充值。不少人抱怨：一月份的月票几乎没用多少，二月份又是小月，“充吧，觉得唔抵；不充吧，白白错过这种市民福利，心里又憋气”。
在公园前地铁站充值点，市民小刘抱怨道：“一月份只用了不到40次，连本都坐不回来！”他给记者算了一笔账，根据国务院办公厅公布的2009年部分节假日放假安排，“连上两个周末双休日，一月份有14天假，二月份又比正常的月份少了两天———两个月连双休日加起来，足足少了24天，接近一个正常月”！
这种情况下，公交月票丝毫没有对应的优惠方案，让他觉得非常不合理。更让他担心的是，5月有劳动节、端午节，10月有国庆节、中秋节8天长假，“那时候充不充月票卡呢？又是一个痛苦抉择”。
逼出的创意
一家人出行 “接力”乘公交
有人说：觉得不划算就别选择公交月票卡呗！对此，家住越秀区杨箕村的李扬认为，这一说法没有道理，这是属于市民的福利，他不可能放弃公交月票充值。
在公交刷卡系统统一更改为“每卡不能在单程的同一辆车上反复刷卡”后，李扬每次和亲友出行，“一般都分乘前后两辆车，甚至更多”。李扬说道，家里试过四个人约定见面地点后，用同一张月票卡按顺序分乘同一线路不同车牌的公交车抵达。“上车嘟卡后再传给后边的人坐下一班车，这办法好吧？可以取代以往三人后打卡的模式”。李扬颇为得意地说，身边已经有了越来越多的“模仿者”。
正因为使用这个办法的大都是一家人，李扬说，如今有人为公交月票卡取了个外号———分家卡。
久悬的困惑
公交优惠方案 何时多些选择
记者在采访中发现，大部分人认可李扬的“创意”，几乎没有受访者认为“这是一种贪小便宜的钻牛角尖行为”。
一位市民表示，“降低市民出行成本”本来就是市委市政府“惠民66条”里作出的承诺。公交月票的次数难用尽，可看作承诺未兑现。而有数据表明，低收入和中低收入者出行更依赖公共交通。有受访者因此质疑：有关部门和弱势群体们斤斤计较，有必要吗？公交优惠方案何日能提供多些选择？
