大洋网讯（记者关志文通讯员交通宣）历时40天的2009年广州春运昨日（2月19日）顺利降下帷幕，省委书记汪洋在去年雪灾春运结束后提出的“争取来年春运不再揪心”目标达成，实现了春运组织由“揪心”向“放心”的漂亮转身。
10年春运以来首次不封路 40天“搬了两个广州”
广州地区春运指挥部副总指挥、广州市交委主任冼伟雄今日在春运总结新闻通气会上汇报，春运期间，以广州火车站地区未发生一起安全及治安事故，也没有出现像往年那样因春运候乘场地不足而封路的情况，创广州春运多年新记录。
在连续有9天日发送旅客超过20万人次，6天超过22万人次，最高峰22.4万的情况下，火车站广场在春运高峰期的日均候乘客流量只有1万人左右，节前春运最高峰的一个时段点也就是2万人左右，“还不到火车站广场最高候乘人数安全上限7万人的三分之一，也远低于火车站广场四级应急预案6万人的启动标准。”冼伟雄对筹备已久的“异地分流”措施发挥的实效感到欣慰。
据统计，春运40天里，广州地区铁路、公路、水路、民航共发送旅客2618.2万人次，同比增长0.4％，相当于把整个广州城搬迁了两次，或者是将整个澳大利亚国家所有人口搬迁了一次！
链接·名词解释
所谓“异地分流”，就是从珠三角和广州市内2个层面，对原先高度聚集在广州火车站的旅客实施分流。措施之一是，从春运一开始，在铁路部门支持下，每天抽调16趟从广州火车站始发的列车，到深圳、东莞、佛山以及广州火车东站等地始发，每天减轻4万人的客流压力；分流措施之二，是启用琶洲展馆异地候乘点。具体就是在节前春运高峰期（从1月15日至24日，共计10天），每天抽调12趟从广州火车站北上始发的夜班火车，到琶洲展馆实施异地候乘，每天可减轻火车站压力3.25万人次。等到明年广州火车新客站及武广铁路客运专线建成后，广州将重新对全市各铁路客运站的始发列车进行统筹调整。
“分级预案”未使用 应急情况可容纳50万人
据了解，今年广州春运的“分级预案”早在去年“冰灾春运”结束时就由春运指挥部“超前谋划”出来。《应急预案》分四级启动，在遭遇突发事件时，全市将根据铁路运行和火车站地区旅客滞留情况，包括流花地区交通管制，扩大候乘区、扩大异地候乘点区域分流旅客等，在全市设立18个临时旅客安置点，启动最高应急预案可安置滞留旅客50万人。
电话订票省下了18.33万小时
统计数据显示，自1月2日开始预售春运长线旅客火车票至1月22日，广州地区累计共售出节前春运长线旅客火车票约399.7万张，其中电话订出的车票约337.4万张，占总售票量的84.4%。期间，广州火车站、火车东站以及全市设立的各大电话订票取、售票窗口的现场排队客流比往年大幅度减少。
以每位旅客最多可以购买3张火车票计算，相当于把超过110万的春运旅客从现场排队买票的困境中解放了出来。若每位旅客通过电话订票而节省10分钟时间，110万人就省下了18333小时的排队时间！
电话、网上购票不仅减少了旅客排队购票之苦，更大大降低了安全事故发生的可能性。
出发前上网搜集信息带着剪报去琶洲
会上，广州地区春运指挥部副总指挥、广州市交委主任冼伟雄同时感谢了媒体的大力支持。春运期间，现场工作人员多次反映“许多旅客手里拿着剪报找琶洲”，冼伟雄表示，由于琶洲展馆相对距离市区较远，对于部分旅客来说比较陌生。得益于媒体的广泛宣传报道，以及利用互联网搜索，使旅客能顺利到达琶洲展馆候车。“看到越来越多人来到琶洲候车，当时就踏实了。”
最后，冼伟雄总结了一个主要不足：地铁关门太早。
“地铁12点就停运了，而琶洲展馆的旅客要赶在最后一趟地铁列车之前来到火车站，而这时滞留在火车站广场的旅客尚未上火车，于是这个时段会突然出现人流高峰。两批候车客流重叠，这与‘异地分流’方案违背，是一个缺陷。”冼伟雄坦白地说。“明年我们将与地铁方面提早协商，让地铁营运时间适当延长。”
广州10年春运客流量一览表（1999—2009年）
年份 发送总量(万人次) 同比增长（%）
1999年 1446.5 2.3
2000年 1530 5.9
2001年 1577 3.1
2002年 1783.2 13.1
2003年 1885.6 5.7
2004年 1967.5 4.3
2005年 2025.4 2.9
2006年 2244.4 11.1
2007年 2684.8 19.6
2008年 2607.2 -2.9（注：发生冰雪灾害）
2009年 2618.2 基本与去年持平
