【视频】昆明取消出租车燃油附加费
广州9成的士不烧汽油 燃油附加费是否该取消？
[导读]
[编者按]
近日，广州市物价局副局长邱亿通称，广州1元的士燃油附加费“近期不会取消”。广州从2005年11月开始收取燃油附加费，至今已有3年多，不少市民建议取消该项收费。同样作为省会城市，昆明已经取消了燃油附加费。你是否也赞成取消燃油附加费呢？取消燃油附加费后，“的哥”的生存状况又会怎样呢？
>>>的士燃油附加费是否该取消，运费是否该调整，早晚不同收费是否可行？你来说说
【现行政策】油价仍不低 的士燃油附加费继续收
现在国际油价与前两年相比下降很多，出租车的燃油附加费为什么还在收取？原来，1块钱的燃油费是2005年11月出台的政策，当时的油价从2005年3月的3.75元上涨到7月的4.3元，上升幅度比较大，出租车企业和司机一下子增加了比较大的负担。开征了1块钱的燃油附加费，主要是化解油价上涨对出租车司机造成的负担。“尽管现在的油价下降幅度比较大，但是，当时是按93号油从3.7调到4.3元来测算的，目前93号油的油价还在5块左右，离4.3元还有一定的差距。”
没有调整出租车运价的打算
物价局副局长邱亿通解释到，尽管去年的金融海啸引发油价两次降价，但目前93号汽油仍要5元/升，高于推出燃油附加费时的4.3元/升。
邱亿通坦言，在他了解了的哥的生存状况后，他自己打的经常不要的哥找零钱。“比如打了8块钱，给他10块，不要他找了。”
他同时表示，市物价局也将考虑广大市民的意见，在出租车运价综合调整时统筹考虑，将这一费用纳入运费，不过目前没有调整出租车运价的打算。
【市民声音】燃油附加费“名不正言不顺”
记者在街头随机采访市民表示，燃油附加费的确“名不正言不顺”，因此绝大多数市民认为该费应当取消。也有个别市民接受“出租车起表价上调”，宁愿出租车提高起租里程至4公里或5公里以取代燃油附加费。
2007年开始就有质疑声
作为一项临时价格措施，从2007年开始，就有市民质疑1元燃油附加费的合理性。他们的理由很简单：广州全市90%的出租车并不是烧汽油，而是烧车用液化气（LPG），既然出租车不烧油，为何要收燃油附加费？
去年下半年，金融海啸引发国际油价一路下跌，市民“取消燃油附加费”的呼声再起。他们认为，收取燃油附加费是因为油价上涨。现在油价已经下跌，取消该费用也是理所当然。
近日，分管该项工作的广州市物价局副局长邱亿通回应：从长远来看，该项临时措施肯定会终结。但近期内物价部门没有调整出租车运价的打算，1元燃油附加费近期内也不会取消。
市民建议：白天夜间分开收费
有市民建议，广州能否学习北京、上海等大城市，不收取出租车燃油附加费，但出租车运价按白天、夜间分开收费。比如，北京，白天的起步价为10元/3公里，进入夜间11时后起步价为11元/3公里，每公里租价加收20%，这样既考虑了市民取消燃油附加费的呼吁，又能让夜间加班的司机收入得到保障。
对此，市物价局副局长邱亿通回应：他个人也注意到了京沪这种出租车白天、夜间分开收费的模式，准备对此项收费进行调研，如果合理，不排除采纳的可能。
网友声音:
打车能省1元是好事
我出行基本都打出租车，取消燃油附加费是件好事，今后坐出租车每次可以少支出1元钱，一个月下来可以节约二三十元呢。
——网友赵小姐
其实乘出租车付燃油附加费已成为一个习惯了，收不收都无所谓，只要驾驶员按规定收取就行了。但现在部分驾驶员收车费时通常四舍五入不找零，尤其是涉及角钱基本不找补，这样不好，还是该有零找零，无零让零。
——网友张先生
【的哥心声】每月要减少收入2000元
虽然去年12月以来，每位的哥的负担减少了900元/月（500元承包费+300元停车费+100元养路费），但近年来出租车行业增加了机动车交强险，排气检测费用成本，车船税标准、社保、公积金等项目的缴费标准也有所提高，可以说，“的哥负担依旧很重”。
几位的哥对记者坦言，按照两班司机平均每天接载60位乘客计算，取消燃油附加费意味着两班的哥每月要减少收入2000元。
“按照目前每天的运营情况看，停收燃油附加费后每辆出租车每个月要减少2千多元的收入。”有的哥向记者诉苦。按照实际运营成本，政府部门不可能每月给每辆出租车都补贴这么多钱。在油价不断变动的时候，保持运价油价联动机制是有必要的。“即便没有补贴，作为营运车辆每个月还是得跑下去。”所以，取消燃油附加费，对的哥更是一种雪上加霜的打击。
不少出租车司机都表示，目前的燃油价格下调的幅度还远远不够。“在国际油价上涨的时候，国内油价跟着上调很正常，但为什么现在国际油价都已经跌成去年高峰时的几分之一，国内油价不跟着下调?”的姐李女士说，按照目前国际油价和国内油价的降幅对比来看，国内油价下调的幅度还远远不到位。“油价应该到2块多才算合理。”
一部分的哥对记者表示，部分乘客已拒缴燃油附加费。如果有关部门决定取消燃油附加费，部分小型出租车公司拟提出提高起步价作为“对策”，提高起步价“取代”燃油附加费。
有司机表示，现在的燃油税征收让人有些“看不懂”。“燃油税和油价成本头发胡子一把抓，让人不明白到底是怎么征收的。”的哥赵先生表示，作为营运性车辆，每天需要精确地计算出成本。“燃油税应该按照多少的税率，与油价挂钩计算，或者是每升燃油固定收取多少税费，在油价基础上加上税款。”在进一步下调燃油价格后，再根据运价油价联动机制决定是否征收燃油附加费。
的哥心声:
取消了养路费后，每月的燃油税至少1000元，但交给公司的管理费、维修费、油费林林总总加起来，每天的营业额至少要达到300元以上才能基本维持。
——出租车司机沈师傅
油价才降那么少，取消燃油附加费少收很多啊！除非油价恢复到3块的年代，不然燃油附加费还有必要收。
——出租车司机陈司机
【他山之石】昆明市取消出租车燃油附加费
据了解，目前国内已有厦门、成都等城市取消了燃油附加费。
从3月20零时起，昆明市也停止收取出租车燃油附加费。这意味着市民每次打的可以少花1块钱。昆明市客管处相关负责人表示，根据昆明市现行的出租汽车运价油价联动机制，当油价出现变动时，还可能再次征收或免收燃油附加费。
遇收燃油附加费可投诉
“由于燃油市场价格下调、取消公路养路费和公路客货运附加费、对城市出租车实施临时性补贴等原因，按照昆明市出租车运价油价联动机制，目前可以取消收取燃油附加费。”昆明市客管处办公室负责人介绍。从今年1月1日起，昆明市对出租车免收了每月140元的养路费和每月75元的公路客货运附加费。“按照每辆出租车每月运营26天、每天耗油20升计算，在目前的油价上减去这笔免收的费用，出租车运营的油价成本折合每升4.68元。”客管处负责人介绍，如果按照运价油价联动机制，4.68元的油价成本还可以收0.5元的燃油附加费，但在中央已经有明确政策对出租车进行临时性补贴的前提下，昆明市就取消了1元的燃油附加费，而不是分两次免除。
“目前昆明市发改委已经批准同意停止收取出租车燃油附加费。从3月20日零时起，如果司机还向旅客收取燃油附加费，可以向客管处投诉。”昆明市出租车行业于昨日开行业大会，部署取消贴在出租车上的收取燃油附加费的标签工作，昆明市客管处也会派出检查组上街检查，确保免收燃油附加费工作落到实处。昆明市今年将继续执行中央财政补贴政策，发放补贴减轻出租车行业的运营负担。“根据中央财政补贴的情况以及燃油价格变动的情况，昆明市仍然将实施出租车运价油价联动机制，在油价上调时征收燃油附加费，在油价下调时免收这笔费用。”
