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大洋网讯（记者 冯倩妮）近日，广东公布十大消费潜规则，“羊城通高额押金”更被网友推为“之首”。及后又有学生和家长反映学生月票卡迟迟未到位的问题，羊城通再成全城热议的话题。从高额押金、到用卡不灵、再到发卡无期，羊城通问题成了切肤之痛，尽管交委、羊城通公司、广州物价局一再解释和澄清，但各位广州街坊对羊城通的感情，只能是“爱之深恨之切”。
押金降低，市民关心：会否还钱于民？
针对“羊城通押金过高”成为广东十大消费潜规则的问题，日前广州市物价局副局长邱亿通表示会重新核算羊城通成本，考虑降低押金标准。有网友指出，如果羊城通成本降低，之前高价买卡的市民能否得到补偿？由于降低押金标准仍在考虑当中，是以后买卡押金能降低、还是会把过度收取的押金退还到每一个羊城通用户的卡中，物价局并未作出具体回复。有网友认为，如果将来羊城通押金降低，但之前购买的羊城通无法退还多收的押金，市民或许会先退卡再购买“廉价”新卡，因此，大洋网友“dayoo636620”建议政府应将3亿多元押金存款利息回报持卡者。
羊城通公司曾表示，目前羊城通每张收30元押金在发行之初得到了物价局的核准，并无违规，而乘客也可以随时要求退卡取回押金。羊城通公司的工作人员也表示，市民持卡（无需发票）到羊城通客户服务中心，只要票卡无人为损坏即可退还30元押金。羊城通公司的网站上明确标示：票卡损坏标准包括卡面有折痕、凹凸痕、划痕、扭曲、涂污、打孔、腐蚀或经任何液体浸泡导致票卡受损等；卡整体有缺损，如缺边、缺角、裂痕、缺芯片、芯片碎裂等情况。记者从羊城通公司了解到，票卡损坏与否包括机测和人测，芯片损坏等机能性情况可通过机器检测，但涉及退还押金的卡面是否出现损坏的情况则是由工作人员检测。有网友认为，因为没有制定严谨的检测标准，人测容易出现主观情况，市民退卡收押金并不是一道简单的程序。
“押金”改成“工本费”征收
市民强烈要求公开押金用在哪
记者在羊城通公司的网站看到一种“30卡”，该卡是为了满足部分客户需求而发行的非押金卡，票卡工本费10元，票卡充值金额以10元的倍数充值，最高可充值30元或50元，不含押金不予退卡，公告上还注明此卡已停止发行。于是有网友质疑，为何羊城通不能像公园月票一样收低价工本费，反而要选择高价押金呢？
大洋网友“tom”表示，大多数市民购买羊城通是为了出行便利，极少数人会选择退还羊城通拿回押金，因此羊城通大可像公园月票一样，以实名制形式发放，只收取一定工本费，不能退卡，这样卡就属于个人管理，补办、遗失等也可以根据具体情况办理。网友“tom”还认为，既然物价局称羊城通刚发行时成本高，因而要收取高额押金，那是不是表示没出售前，羊城通的制造成本全由羊城通公司先“买单”呢？假如羊城通发行并不成功，造了1000张只卖出300张，高额成本无法收回，那羊城通公司不是亏损厉害？先垫付、后收押金，难道是羊城通公司的“无私奉献”？
市民觉得30元押金过高，物价局却坚称因为成本高才导致押金高，大洋网友“barbiemaomi”认为，双方的“对峙”局面其实是因为信息不对称导致的。尽管从羊城通发行至今，“一张普通的卡为何值30元”一直是市民讨论的焦点，但并无相关部门堂堂正正地行出来，明确指出30元的成本到底用在哪里。正如广东大同律师事务所主任朱永平说的“一张羊城通卡押金30元，该条款根本未经听证属于典型的霸王条款”，如果羊城通公司能把成本透明化，押金收取又经过市民听证，相信羊城通也不会成为“过街老鼠”了。
相关报道：
广州市交委澄清：羊城通退卡无需押金单
（金羊网 记者 陈志龙）广州市交通委员会23日澄清，羊城通公司规定，市民退卡无需提供押金单。
昨天有媒体报道称，市民要退回羊城通的30元押金，需提供完好的羊城通卡和押金单，但大部分市民押金单难保弄丢，造成退不了羊城通卡押金。广州市交委称，某报这一报道严重失实。
对于羊城通卡为何要收30元押金，羊城通公司表示，我国的上海、香港等地区也都是采用收取押金的方式。收取30元押金，是要求持卡者注意对卡的保管。羊城通的功能和可靠性是普通接触式IC卡不能比的，如果使用几次便扔掉的话，将会造成资源的极大浪费，且每张交通卡收取30元押金也是目前同类卡（上海、香港）中最低的。
