●这边厢围蔽施工正如火如荼进行
●几百米外中山大道要占道三个月
目前仍在围蔽施工的天河东路口，因为约500米外的中山大道华师站附近BRT试验线工程占道施工而再度添堵。
因BRT试验线工程施工，前晚开始，施工单位在天河路岗顶站和中山大道师大暨大站附近进行占道施工。交通繁忙的上述路段，未来3个月将因占道施工而使交通面临严峻考验。
商铺林立拓宽有难度
记者昨日沿BRT试验线施工路段走访发现，沿线珠村站和黄村站附近的BRT车站施工已经接近尾声。其它车站也正在紧张施工，而交通繁忙的天河路也已在岗顶天桥西面的道路中间围蔽，施工单位正准备建设车站主体。
中山大道的师大暨大站附近也在昨天开始在道路中间围蔽。
记者发现，岗顶围蔽施工点目前只在南端进行，工地占了两条标准车道，这使得原本非常拥挤的交通雪上加霜。
据工程有关负责人介绍，BRT施工后的交通疏解方案是保持施工路段双向六车道通行，但考虑到部分路段如岗顶等地的车流太大，市政部门打算在该路段加扩一车道，满足双向八车道的通车条件。但由于两边商铺林立，岗顶段的车道难以再扩，天河路的交通在未来几个月内将受到严峻挑战。
完工后拆除岗顶天桥
为什么BRT试验线工程其他车站没有完工，就开始在交通最繁忙的天河路施工呢？相关负责人解释，BRT试验线的施工主要是根据不同地点的实际情况来看，哪个地段的管线迁移和马路扩建完成，就立即在路中封闭建设。建完后就立即解封，这样就最大限度地减少了封路时间。而且沿线车站的建设主要利用原有的人行天桥进行改造，岗顶站则不依托原有天桥。
该负责人介绍，岗顶路中央的围蔽施工大约要持续3个月左右。具有人行天桥功能的BRT车站建成后岗顶天桥就会被拆除。岗顶车站为什么不利用原有的岗顶天桥呢？该负责人解释，岗顶天桥是2003年建设岗顶地铁站时建成的临时性天桥，并非按照永久性的过街设施设计。 （记者 范如石）
