[视频]广州BRT工程再试围蔽 石牌桥路段塞车严重
石牌桥南侧今晚正式围蔽 天河路口东南西北都围蔽，四个方向均有工程，交通堵塞将向外延扩展
上月，天河路口因为猎德大桥北延线工程的围蔽，造成了该处交通堵塞，但经过交警部门的疏导之后，交通变得较为畅通。但是本月，同在天河路口的BRT工程近日也进入了如火如荼的施工中，近日石牌桥站又将围蔽天河路车道施工，给天河路口的交通状况添加了沉重的压力。
记者昨日对天河路口四个方向踩点后发现，该路口四个方向均有工程，天河路口的交通堵塞将向其外延扩展。
东 师大暨大：本月将围建北侧站台
目前，BRT的工程建设如火如荼，除了石牌桥站的南北两侧站台均将围蔽之外，天河路沿线的岗顶站的南侧站台、中山大道西的师大暨大南侧站台也都处于围蔽施工中。
其中，师大暨大站从华师附中附近的人行天桥就已开始围蔽，在师大暨大公交站已完成部分管线迁移，且西往东方向开辟出了公交车专行道路。该路往东方向也继续围蔽500米左右，正进行管线迁移等相关工作。据BRT项目的相关人士介绍，目前师大暨大的管线迁移进度顺利，本月也会将该站的疏解道建设出来，届时该处北侧的站台也将进入围蔽建设。
由于天河路口工程围蔽造成的交通影响，在高峰期时段，天河路东往西方向车辆经常大排长龙至五山立交，且继续向中山大道西方向延伸。同时，师大暨大站处目前正在围蔽进行管线迁改，该处的车流量也较大，时常出现公交车等待进站的现象，交通也较为拥堵。
南 黄埔大道堵上加塞
猎德大桥北延线工程，将天河东路南北两段的中间6车道进行围蔽施工，围蔽后，双向车辆均只剩下2个车道行驶。尽管天河东路南北向的车辆并不是很多，且交警部门在该处设置了2名交通协管员，但是在围蔽处因行人没有过街设施，行人过街秩序混乱，由天河路北往南行驶的车辆，车辆时常因行人减缓或停下行车速度。
目前，天河东路南段中间6车道的围蔽持续了几百米长，剩下弯曲而狭窄的车道供车辆行驶，但是记者发现，再往南方向行走不到100米处，猎德大桥北延线的工程又继续围蔽了6个车道，部分位置两侧甚至只剩下1个车道供车辆行驶。该处的围蔽是作为猎德大桥跨越黄埔大道后下地的引桥部分，记者昨日看到，跨越段部分猎德大道段已经完工，而天河东路段也已初现雏形，待其建好之后，两部分连接即可完工。但是，要将两条路的高架桥连接上，必然在黄埔大道路口进行建设，而围蔽是否又将影响黄埔大道的交通，这让市民忧心。同时，猎德大桥北延线的金穗路隧道节点也将黄埔大道部分围蔽，车道也减少。此外，天河路口围蔽之后，许多车辆经由黄埔大道绕行，使其原本就很堵塞的路段，目前更加堵塞。
西 石牌桥站：南侧围蔽施工5个月
昨日上午9点，天河路口的高峰期即将过去，BRT施工方工作人员已准备好进行错高峰的试围蔽。记者看到，天河路东往西方向车道的BRT石牌桥站北侧站台围蔽了道路中间的两个车道，车辆只能从围蔽的两侧车道通行。
为了防止东西方向车辆抢道，交警部门用水马在天河路西段，由十字路口至体育东路交界处围出车道围栏。9点10分，过往车辆渐渐少了之后，交警部门与施工方用水马将与北侧站台围蔽相对的石牌桥南侧站台处中间2个半车道试围蔽，围蔽长度200～300米，剩下围蔽两侧的2个半车道供车辆行驶。
由于石牌桥站两侧的道路在BRT施工前已经进行过拓宽，并不需要占用人行道和绿化带作为行车道，而且该站北侧已围蔽正施工。昨天下午3点半记者在现场看到，在BRT石牌桥站所处路段，西往东一直缓慢，东往西方向顺畅。交警表示，在非高峰期时段对该处进行试围蔽，是为了让过往车辆慢慢缓冲和习惯，试围蔽直到高峰期时段也不会拆除，“我们将根据高峰期时天河路口的交通状况进行调试，如果围蔽造成了较大的影响，那么将会缩短天河路口方向的围蔽长度。然后经过几天的试围蔽之后，再进行正式围蔽。”但BRT相关人士昨日告诉记者，“我们计划的时间是1天，但是具体情况还将看现场的交通情况，不出意外，明晚（周六晚）将进行正式围蔽。”
记者昨日下午高峰期时段再次来到该围蔽处时，由于适逢周末，下午5点就已出现堵塞现象。因体育东路口处有一个交通灯，许多车辆聚集在该处，绿灯通行时车辆一起涌向了天河路口，而十字路口处天河路西段车道的减少造成了车辆拥挤，而东段近日也围蔽了两个车道，天河路西往东方向目前的行车速度比较慢，所以下午5点至5点30分时，该路口形成了较为严重的交通拥堵。5点30分以后，交警部门缩短了围蔽西方向的长度，加之车辆也渐渐减少，该路口的交通情况又恢复得较为畅通。
市政部门相关人士表示，因为该处涉及地铁3号线，所以施工时间将较为长一些，预计围蔽时间约5个月。此外，该人士表示，由于石牌桥站不建设人行天桥，而是采用与地铁连接进入BRT的站台，所以即使北面站台的工期完成之后，也将继续建设与地铁的联络站，围蔽也不会拆除。
北 天寿路：两个节点将一起围
待天河东路南半幅完工之后，10月北半幅也将围蔽进行施工，届时天河路口的行车道又将整个向南面平移，天河路东西方向的车辆又将重新适应新的交通行驶方式，势必对天河路口又将是一个严峻的考验。同时，猎德大桥北延线将继续以隧道的形式下穿天河北路，沿着天寿路一路北上广园路，不仅东莞庄要建设隧道群，沿线还要增添5座天桥。由于隧道穿行天河北闹市，且还要经过铁路，该处的工程难度将更大。据了解，天河北-天河东路节点和天寿路-广园东路节点改造工程方案目前已定，两大节点初步定于本月一起围蔽施工。
市民质疑：为何不错开施工？
尽管天河路口目前经过交警部门的相关分流和疏导措施，交通情况暂时较为顺畅，但是随着该路口四个方向都即将进入施工建设，天河路口的交通堵塞问题将沿着其外延扩展。
市民质疑，既然天河路口在没有建设工程之前，该处已经属于交通黑点，为何两个工程不错开施工时间，而一定要同时“瓜分”天河路口四个方向的车道呢？为此，BRT工程项目的负责人表示，BRT西段目前已定下了年底要通车，之前一直在进行管线的迁移工程，而完成一项工程后必须立刻开始另一项才能不拖延工期，但也不是故意与猎德大桥北延线工程一起进行施工，“都是作为广州迎亚运的工程，也都制定了工期，我想应该没有办法让哪个工程停下来，让另一个先施工的吧！”
而猎德大桥的有关人士则表示，之前猎德大桥及其北延线工程原来制定了严格的工期，但是因为征地和沿线单位的不配合等因素，加之许多管线迁改遇到了很多难点，工期已经被拖延了。目前是更没有办法停下施工，否则便不可能如期完工。
棠东站昨日试围蔽
此外，市政部门昨日发出通告，昨日对即将转入站台施工的棠东站进行了试围蔽。按照之前市政部门发布的消息，为缓解交通压力，会先拓宽2条行车道路后再进行中间车道的围蔽，而棠东站两侧的人行道和绿化带目前已被整平，并重新摊铺沥青，作为快车道使用。
试围蔽封闭了南侧的3条车道，由于此处本来交通压力不是很大，试围蔽带来的影响尚不明显，往黄埔方向的行车依然畅通。市政部门表示，鉴于试围蔽情况基本正常，在与交警部门进一步确定后，会立即开始正式围蔽，并转入为期近3个月的现场施工阶段。
解决该交通难点的唯一办法就是打通目前已经建设好但仍未开通的、位于火车东站与广园路之间的林和中路隧道。
