手机看新闻
工地内有宽敞的篮球场。记者高鹤涛摄
（记者刘显仁 实习生谢芸） 昨日，本报《天河东占路施工 够堵！围蔽区内建板房 添堵？》的报道曝光天河东路围蔽区内施工方竟建有十多间板房作为生活区及工作区，引起不少广州市民的议论。
报道刚出街，在珠江新城内双城国际大厦工作的陈先生就报料称——地铁5号线珠江新城站铺轨基地占用花城大道华穗路口至华厦路口段，全封闭施工，但是施工方中铁三局却将围蔽区1/3面积用作工作生活文体区，“还有标准篮球场和招待所”。
记者一行来到珠江新城花城大道华穗路口，只见花城大道华穗路口至华厦路口段，南侧只余下1个半车道连至省商检大楼，北侧也只余下1个车道至广州海关大楼直达华厦路，余下中央近50米宽马路全部被“珠江新城铺轨基地”工程围蔽。记者看到，施工方中铁三局张贴的“珠江新城铺轨基地平面布置图”上显示：呈长方形的围蔽区东段1/3面积全部是施工方的办公区、生活区及文体区，涵括吃喝拉撒、洗澡、睡觉、打球等活动。
布置图显示：进施工区大门，正中是一个标准篮球场，环绕篮球场呈一个倒“U”字形的一圈是办公区，西侧还有两间招待所。办公区的东侧又有一圈倒“U”字形的生活区，共设有15间宿舍，有独立厨房、洗漱池及餐厅。生活区的东侧设有男女厕所、浴室及洗漱间。
由于施工区大门一直不开，记者没能进入，但是站在旁边省商检局高出两三米的台阶看去，发现里面确实有篮球场。
记者从基地平面布置图上看到，围蔽区西段真正的基坑施工只有南侧的2/3范围，北侧1/3面积是用作材料堆放区及施工便道。而北侧围蔽外仅剩下1个车道，实际上只是人行道而已。
报料人陈先生说，如果该围蔽区能将那些工程非必需占道围蔽拆除，完全可以拓宽两至三个车道，花城大道西段完全可以不用全封闭施工，以往由广州大道经天河立交走黄埔大道、天河路的车流完全可以分流部分经花城大道，从而大大减缓天河路、黄埔大道及天河立交的交通压力。
据了解，该围蔽点是2007年9月1日开始施工，按计划在今年9月28日完工，也就是说计算围蔽时间长达2年。
■记者手记
占道围蔽
审批应听证
天河东路、花城大道这种中心城区交通要道的占道围蔽，怎么会让这种带有生活区办公区甚至带篮球场招待所的占道围蔽通过审批呢？
查阅广州《城市道路临时占用审批办事指南》，发现占道围蔽的审批实际只有两个部门：先要经市公安交警部门审批同意，再由市政园林局作出行政许可决定。事实上，占道围蔽的申请书面材料是需要附上“临占范围的设施平面布置图”的，也就是说，如果施工方没有在申请时阳奉阴违，有关部门审批时对“围蔽区有篮球场招待所”是全然知情的。
这种审批格局的缺陷在于占道围蔽真正利害相关者——沿线住户及商家的缺席，利益没有得到合理关注。如果占道围蔽审批时能举行公开听证会，让交警、市政及沿线住户商家代表各有表达自身合法权益的平台，才能真正杜绝带“篮球场招待所”的扰民占道围蔽。
未来一年多时间广州将进入市政施工高峰期，占道围蔽可能可迎来一个新高潮，要减少其对沿线居民造成的困扰，关键还是要给沿线市民一个表达意见及监督的平台。
新闻回顾：
