手机看新闻
[编者按]广东省委书汪洋在广州调研时提出，广州要加快建立现代产业体系，建设以人为本的宜居城市，努力成为广东省的“首善之区”。广州朝着“建宜居城市 做首善之区”的目标而付出非常大的努力，并取得了不俗的成果。
然而在取得成绩的同时，亦无法回避存在的问题。在金融危机爆发的当下，广州面临着各种机遇和挑战，政府又应当如何积极面对？广州举全市之力治河涌，能收到多大实效？广州要改善城市生活环境和污染情况，将会有哪些新措施与大动作？公共设施和公共服务如何真的让民众受益？亚运日益临近，广州又作出了哪些努力和改变来迎接亚运盛事？广州距离宜居城市、首善之区还有多远的距离？ 本月广东电视台、广州日报、大洋网将联合采访广州市市长张广宁。如何“建宜居城市 做首善之区”？你的声音不可缺少。>>>你也有话对市长说？请进来发言。
广州目前大力发展公共交通事业，多条地铁线路的修建、BRT的工程开工等在建设初期给市民带来了诸多不便，而早前出台的羊城通优惠政策也备受争议。宜居城市怎样才能“宜行”？
硬件建设：便民工程不应成扰民之源
城市公共交通建设是一个庞大的工程，除了交通轨道、公交站点等的建设之外，行人道、自行车道甚至正确合理的道路指示牌建设也不应被忽视。本是便民的工程却给居民的出行带来麻烦，因为城市的发展而导致损害了某些群体的利益，的确需要总结并加以改善。
大洋网友zdxgsm：中山大道东西走向 ，路面凹凹凸凸，目前又在搞BRT工程，严重影响城市形象，有是城市通向深圳东莞主干道， 建议全面铺上光滑柏油路。 另外中山大道中处（特别是东圃羊城花园一段），环城东高速路上下来的集装箱重型卡车日夜经过中山大道羊城花园一段路，噪音太大，又没隔音屏风，马路两旁居民苦不堪言， 希望重视。
相关新闻：天河东路占路围蔽区内建12间板房添堵
大洋网友san haoxian：我要讲讲交通出行——地铁三号线。特别是三号线的换乘站点：客村、体育西路站站台狭小，人潮汹涌，极其容易发生践踏群体事故。周一到周五是上班高峰期：早上八点-九点，下午五点半到六点半，双休日是逛街人潮把三号线的小列车挤满满！还经常发生一次挤不上列车，要等第二次第三次列车的现象。三号线地铁自开通以来的同义词就是拥挤、狭小、儿童不敢乘坐的代名词。请问张市长：我等一介小民，不知道地铁老总到底知不知道三号线的隐患和弊病？到底有没有考虑过解决三号线的过度拥挤问题？三号线为什么不加多列车车厢？
大洋网友dayoo663308：请问市长先生：向您反映禺西立交改造工程项目的速度十分缓慢，已非常严重影响到周围居民和广州大道北南北通行，时间已达2年之久，总长不到500米的桥面和约8跨的桥居然这么难修呀？根据我们的观察主要是施工方三天打鱼两天晒网，整个工程从开工至今一直都是半开工半停工状态。请市长先生一定管理一下他们。
大洋网友dayoo662178：现在广州很多单车道成了停车道和超车道，市民骑单车被迫进机动车道和躲避超车，对市民的生命和安全带来很多威胁，为什么不能用铁拦杆隔开单车道和机动车道，如果单用美观和塞车来推委，是生命重要还是美观重要，既然有规划就要各行其道，管理得力。
大洋网友dayoo661699：我经常从新港东上环城高速（新洲入口），那里的衔接路段只有几百米，却混乱不堪，实在看不过去；广交会已经搬到琶洲了，每年那么多车从东环高速进入琶洲，参加广交会，给各地、各国的客商什么印象？难道也要纳入亚运形象工程不可？请市长亲自走一遭感受一下如何呢？
小小羊城通惹来争议不断
软件服务：公共交通要赚钱还是赚民心？
公共交通本质是要为公共服务的，这点不容置疑。而广州公共交通在其运营过程中却屡遭质疑，复杂的羊城通优惠计划也并未达到真正的优惠效果。面对种种不合理，市民的声音难以表达。
大洋网友dayoo664165：汽车在斑马线不避让行人，交警不作为。老百姓生命安全没保障何来首善？
大洋网友dayoo661221：公共交通应该应该让乘客都享有优惠，不应该包月，搞得我们月交通费用不降反升，包月卡用不完的时候有人就没事乱座车，造成有事出行的挤不上车。
大洋网友duolang：请问张市长： 对广州大桥南一个交通隐患点的整改建议，一个市民在一年半时间内向交警和市政园林进行了数十次的投诉建议，但没有得到落实。并且交警部门由头到尾都没有任何形式的答复。这是经过市长热线、交警支队局长信箱、市府百姓热线、各级交警部门投诉热线等渠道，通过电话、邮件、书面、现场投诉等方式后得到的结果。每次建议投诉都相关部门都做到——不纪录、不解释、不回复。 一个热爱广州的市民，坚持不懈地为一件涉及民众安危的问题提出的合理建议，耗费了大量的精力和时间，却得不到一个简单的解释和回复。 请问，这样的态度和行政效能，怎样才能让广州成为宜居城市、首善之都？
大洋网友万言书：《首善之都的主人翁有话要说》。
大洋网友献策：三大药方解同德围交通之困
大洋网友dayoo661549：为何到番禺的301 .302 等分段收费的公交车可以用月票，而到黄埔区的5开头的不可以。 还有。从黄埔区西部到东部（如从荔联街到沧联社区到黄埔城街的珠江村）根本没有一条月票的公交车。 想用上月票还要转两次车。虽然560.571 和214 在我们村口（荔联街沧头村）经过，但因为都是4元以上的，不在月票范围。 但我们平时都是坐2元的车。却不能享受到月票优惠。 而到番禺的公交车。只要羊城通机上，是扣2元的，都可以用月票。 为何黄埔的就不可以？希望张市长，与交委，公交企业，协商。将更多的公交纳入到月票范围。
