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广州公交车安全吗
昨天上午发生的成都公交车自燃造成25人死亡的惨剧，给广州公交行业敲响了警钟。昨天下午，广州市交委召开安全工作紧急会议，要求全市所有公交企业、出租车企业、各LPG加气站立即排查安全隐患。昨天记者采访发现，出事公交车的安全隐患，在广州公交车及全国公交车上都不同程度地存在。
1安全锤难觅 拿啥敲玻璃
记者昨日下午在广园西路、五羊新城等车站观察发现，广州公交车上基本都有逃生锤，但部分公交车上小锤数量不足。
记者在广园西路上的公交站看到，往来公交车基本上配备有数量不等的逃生锤，但并非每辆公交车上的逃生锤都能齐备。下午4时30分，在广园路濂泉路口，一辆牌号为粤A-4××38的617路公交车，左后方的放锤位上就空空如也。
昨日下午2点19分，网友“黄金宝宝”在天府在线论坛发帖《没有锤子的公交车，我们的安全何在？》，称“现在成都的很多公交车已经没有了锤子！”，早在2006年4月10日，《四川质量报》就曾发布名为《捅开城市公交应急漏洞》的调查文章。称成都多辆窗户封闭的空调车未安装安全锤。令人惊讶的是，此次出事的牌照为川A 49567的公交车，三年前即已被发现车上没有安全锤（当年该车在62路公交服役）。
2 车厢人挤爆 出事哪里跑
成都出事公交车上挤了约120人！而按照建设部的规定，公交车不得超过80人，公安部规定则是不得超过43人。有说法认为，如果公交车上没有那么挤，也许就能有更多的人顺利逃生。
事实上，广州上下班高峰期的很多公交车同样也是“挤成沙丁鱼罐头”。昨天傍晚，在岗顶公交站记者就看到，大量公交车上人满为患，乘客已经无法正常地从前门上车，只能刷完羊城通后匆匆跑向后门。248、269等公交车连开启车门都有些困难。一名交警说，上下班高峰期，广州几乎所有公交车都超载，他最担心的就是公交自燃。
2005年3月，一辆满载乘客的288线路公交车在行驶到洛溪大桥收费站时就吃到了“牛肉干”，当时引起巨大争议。不少公交公司强烈反对，认为如果要限制超载，广州公交车至少要增加2/3，这将严重加剧交通堵塞。此后，执罚公交超载渐渐偃旗息鼓。
3 车窗全封闭 逃生极不利
惨剧发生后，有坐过成都9路公交的网友发帖称，该路车上下班时间基本上爆满，打不开门很正常，成都的很多公交车如此。燃烧事发后，网友怒批出事公交车逃生通道不足。
本报记者了解到，出事的成都9路公交为投币两元、后置引擎11米的柴油空调车，密封式的车窗结构是其一大特点。
昨日，网易论坛专门组织了“倘若车上全部为开启式窗户，逃生人数是否会增加？你认为公交车应该采取什么结构”的调查，多达95%的网友认为公交车应采用“空调开启式窗户”结构，而少有人选择普通开启式窗户和空调全封闭式结构。
乘客认为，空调车密封式车窗带来三大不利因素：一是，会导致燃油大量消耗；二是，车内人多密集，密封式车窗使得车内空气混浊、缺氧，会增加呼吸道疾病传染几率；三是在突发紧急情况下，不利于乘客开启车窗安全逃生。
4没有安全门 出车少条路
公交车的“空调化”伴随市民出行要求的提升而出现。有专家认为，近年来，国内城市在提高公交车舒适性、时尚性的同时，对安全性相对忽视。
有客车专业人士称，欧美大型车辆几乎都安装有逃生的安全门，有安全门，乘客在燃爆事故中可获得更多的逃生机会，而当客车向右侧翻倒或落水时，乘客可以打开左侧的安全门撤离。但目前，我国绝大部分公交车，除了供乘客上下的车门外，没有专用的安全门。
本报记者搜索到的资料显示，现在几乎所有公交车车门都是电动开启。这样的设计结构简单、动作可靠，可保证整车外观、操作便捷。但这种设计却忽略了在火灾、水灾情况下电路易出现短路故障，而致车门打不开乘客无法及时逃生。2008年5月15日上海公交自燃事故中，出事的老式空调车车窗便是封闭式的，在事发时两个车门一个因故障未能打开，另一个也只能打开半扇。
逃生四记
◎保持头脑冷静。寻找最近的出路，比如门、窗等，找到出路立即以最快速度离开车厢。
◎司乘人员在火灾发生的时候应该将车辆驶往人烟稀少的位置，将乘客疏散至安全地点。
◎如果公交车是在加油站等容易发生爆炸的场所起火，司乘人员应该立即将车驶离。
◎当起火的程度较低时，司乘人员应该立即使用车载灭火器将火扑灭。
行动
全城公交的士都要进行“体检”
“公交车烧天然气以来从没发生过这样的事情，这是首例。”昨天下午的紧急会议上，广州市交委副主任刘卫说，广州也发生过一些公交车自燃乃至气站泄漏等事件，由于处理及时得当，至今都没有酿成对人的伤害。
即日起，交委成立3个专职小组，要对全市共计约3万台公交车、出租车进行安全隐患排查，不能漏掉一台车，不允许车辆带病运行。检查情况6月12日前必须上报。交委要求，排查治理中，要突出五个方面：一是车辆燃气系统和电路系统、电子元件和附加用电设备，防止因燃气系统漏气、电线老化及电路超负荷运行引发的事故；二是乘客安全逃生系统；三是车辆消防器材设置的有效性及其性能，特别是对公交车辆发动机机舱内设置的消防器材进行检查，防止器材在长期高温下失效；四是出、回场车辆和车辆运行中安全项目；五是气站，重点检查加气站工作人员持证上岗情况、各加气站设备、设施的安全管理情况及安全生产操作规程执行情况。（记者陈捷生周文峰熊薇 南方日报记者徐剑桥通讯员交通宣）
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