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[视频]广州宏城广场11家楼巴找到新家
[导读]
[编按]
宏城广场楼巴命运牵动全城关注，大部分楼巴车队、业主对交委给出的十大上落点建议不感冒，若宏城周边的停靠点日益壮大，市民担心将造成新一轮的交通堵塞。目前，除了11家宏城楼巴找到新家外，其他楼巴停靠路线仍没有底。不少网友质疑市交委，认为其迟迟未公布造成人心浮动，而10个建议停靠点更是离谱，完全不人性化。到底有什么折衷的方法既可以解决搭乘楼巴出行的问题，又可以使各方满意呢？
市民：10个建议停靠点不切实际 不人性化
6月19日，广州市交委以及市建委整治办专门提出宏城楼巴今后停靠点的3项措施，其中就公布了经交委、建委、市交警支队等多个职能部门研究后推荐的广园东路瘦狗岭路段等10个上落客站点的路段。
这10个路段分别是：广园东路瘦狗岭路段、广汕路燕岭大厦路段、沙太路侨乐新村路段、冼村路北路段、黄埔大道天河公园南门路段、三元里大道北三元里地铁站路段、新港中路客村地铁站路段、新港东路琶洲地铁站路段、江海大道赤岗路段、建设六马路路段等。
然而，这些方案市民却并不买账。
“从宏城广场走约510米，到体育东路站坐292路(坐2站)，到冼村站下，再朝前走约80米到冼村；乘坐出租车共行驶1.4公里,费用8.00元……”这是从广州坐车网查询到的从宏城广场到冼村最便捷的交通方式以及所需要花费的成本。在交通部门提供的10个可能替代宏城广场作为楼巴上落客点的推荐路段中，冼村北路段是距离目前宏城广场楼巴停车场最近的一个选择。但即使如此，它依然存在着如此的不方便。针对交通部门提供的10个推荐路段，不少家住远郊楼盘的业主们认为，这根本不是出于方便业主出行角度而作出的决策，可操作性并不强。
除了冼村北路段以外，交通部门推荐的其它9个路段距离宏城广场现行停车场的位置都比较远，最便捷的交通里程都在2．3公里~10公里之间，即使是打的话，也需要9~30元的交通成本，而如果是换乘公交车的方式，时间上无疑是很难为业主们接受的。家住番禺区华南板块的业主陈先生告诉记者，目前在宏城广场楼巴停车场内，班线最集中的就是番禺区内的楼巴，共计有11个楼盘在这里设置了楼巴线路。但是就交通部门此次提出的10个推荐路段来说，绝大多数都是他们以前的楼巴线路从来没有经停过的点，而且今后也不会到那里去换乘——“我们不可能仅仅因为瘦狗岭路段可以有地方停楼巴，就跑到那里去！这样还不如我们在番禺当地就打的士去乘地铁哩！”
大多数业主希望：新的停车场距宏城路程别超一刻钟
楼巴停车场搬迁，影响最大的是番禺、白云和东部板块楼盘业主。昨天，在宏城广场，受访的13位市民中12人对于新的落客推荐点不满意。华南新城业主陆小姐说，她在岗顶上班，仔细对比10个上落点，只有冼村路北靠近岗顶，但仍要转乘公交。
此外，多个番禺大型楼盘还在业主论坛发起投票，征集对宏城广场楼巴停靠点搬离后新停靠点的看法。六成参与投票的南国奥园业主表示，上下班不方便是最大问题。在雅居乐“野猪林”论坛上，业主“好蕴连连”发起投票：“宏城停车场执笠大限将至，楼吧停哪好？不知业主是否有好意见？既方便业主出行，又备选停车位置可执行性。在回帖的业主中，记者粗略估算一下，近八成业主反对在10个上落客“推荐点”停靠，近七成业主希望新停靠点能整体保留在天河商圈某个地点，距离宏城广场旧址步行最好不要超过15分钟。
宏城广场拆迁后楼巴何去何从？网友支招解困
【招数一】楼巴可停泊赛马场、维家思广场等地段
维家思广场距离宏城并不远
目前，番禺区多个大型楼盘的业主论坛纷纷发起投票，选择最理想楼巴停靠新址。结果，除天河体育中心外，黄埔大道中的赛马场、即将搬迁的天河大厦锦汉客运站、珠江新城维家思广场以及动物园南门停车场等都榜上有名。
以维家思广场为例，从地图上看距离宏城广场并不远，即使步行也需10分钟左右。的确是一个比较理想的地点。
也有网友建议，如果宏城一定要拆，政府不妨在广场后面的天河南一路上设置各个小区楼巴的流动式站点，“就像公交站点那样，车来了上车就走，小区楼巴可以先在珠江新城找块空地先停，到了下班高峰时间，就隔10分钟发一班来接业主，路线还是按原来的走。”
【招数二】租用咪表停车位
此招数已经有几个楼盘使用了。广州雅居乐花园物业公司在小区论坛上发布了一则“温馨提示”，宣布从下月起，将宏城广场楼巴线路调整到靠近体育西地铁站G出口的广利路位置，租用咪表停车位在路边设立临时上落客点。与此同时，南湖雅居乐花园也在该路段靠近市十二人民医院的路边租用了停车位，设立新的楼巴停靠点。
据广州雅居乐相关负责人介绍，他们在广利路上找了一个路边停车场，租用了最前面（靠近体育西路）的3个小车停车位，改造成一个大巴停车位。“这个位置虽然也有些不足，但总比交委部门指定的那10个路段要好点！”
【招数三】做好地铁接驳
有些业主都表示过，如果宏城楼巴改变停靠点后不方便上下班了，会采用公交或者拼车接驳地铁的方式解决出行。
记者发现，各小区论坛上的拼车帖子，其中有不少都是“拼”到最近地铁站的。因此有业主认为，减少楼巴依赖的最好方式是在最近的地铁站设置接驳。记者了解到，像番禺区、白云区的偏僻楼盘基本都可以在车程20分钟内抵达最近的地铁站，由于路程比直达宏城短，接驳成本降低，就可以相对增加班次。这样既可解决堵车，又可更加快捷，楼巴也不会亏本。
接驳巴要开到家门口
雅居乐现有专门的地铁接驳楼巴，每天近50个班次，间隔时间大约为10分钟一班。据了解，雅居乐不少业主已习惯了“小区穿梭巴转地铁接驳巴、再转地铁”的出行模式。而且，该小区接驳巴还开到了小区里，返程楼巴会一直从地铁口开进小区各个苑区、会所，住在附近的业主能乘接驳巴直到家门口。虽然直达市中心的线路班次有所减少，但对业主们来说还是便利了不少，几乎可以随时出门和回家。
有业主认为，减少在固定市中心地点如体育中心附近的接驳，增加家附近地铁站的接驳，可将中心区域的繁忙交通分散到道路利用率不高的郊区，也是一种较为便捷灵活的出行方式。
【招数四】实现“人等车、车不等人”原则
考虑到包括天河城在内的中心城区严峻的道路交通压力，交通部门建议楼巴经营者，按“人等车、车不等人”原则，在方便公交、地铁接驳，道路宽阔的进出城途经路段，设置“即停即上（落）客”的临时上落客点，方便业主出行换乘。
其实，除了天河中心的停车场外，附近周边的停车场，例如在珠江新城的停车场其实还没有饱和。楼巴不一定要呆在公路边等居民上车，可以在非繁忙时段停靠在这些停车场“寄居”。而到了上下班高峰时候，楼巴可以采取“人等车、车不等人”原则，最大限度地避免堵塞交通。
与此同时，对进入市区的楼巴，交通部门表示，它们可以在遵守有关交通管理规定的前提下，沿途根据业主需要，在地铁站、公交站附近等方便业主转乘的地点临时上落客。
