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冷清的宏城楼巴站点，男孩孤独地溜冰 何奔 摄
店员从模特身上脱下衣衫，准备走人 何奔 摄
一袭红裙飘过围蔽墙基 何奔 摄
记者蒋铮报道：昨天凌晨，广州市最著名的临时建筑———宏城广场开始清拆围蔽。而迄今宏城广场的规划蓝图依然“犹抱琵琶半遮面”。热心市民在关心猜测之余，也忍不住三言两嘴，对它的未来指点一二。
早前，市建委新闻发言人曾表示，根据规划方向，宏城广场作为广州市新中轴线的一分子，将不再“商业为王”，而将变身为地面绿化广场、地下公共停车场的复合“汉堡包”。在天河城、正佳广场等一众“石屎森林”中，新宏城势将让人眼前一亮。这种说法和广州市2002年出台的“新城市中轴线规划”一致，也和市规划局穗规选〔2008〕292号意见书统一。
“绿化广场加地下停车场的概念，很好啊！广州市能够把这么值钱的一块地拿出来搞公益，难得！”昨天晚上，首次听说新宏城规划的陈先生表示赞同。昨天，记者在宏城广场周边随机采访了一些市民，大家对新宏城各有憧憬———
【憧憬之一】
多树多凳够亲和，走得进也坐得下
献言市民：带孙子散步的关老伯
昨天下午4时，带着孙子在天河城广场外散步的关老伯，希望新宏城能“走得进、坐得下”。
“什么样的广场最实用？对老百姓来说，就是走得进、坐得下。”关老伯有理有据，为记者掰着指头，比较了周边几处广场的优劣。
“从北往南，先说火车东站的东站广场。它够多草，被称作‘城市地毯’，却不好走、更不好坐。夏天太阳毒辣，绿草地上树都没几棵，没遮没挡，在上面走几分钟就能中暑；即使是晚上，草地上没凳子，走累了只能坐地上，怎么坐得舒服？我看到有些打工仔就拿张报纸垫在草上，走的时候也不带走，既压坏了草，又破坏了环境卫生。这种中看不中用的绿化广场，不能再搞了”！
“再往南走，是体育中心北门的绿化广场。这里比东站广场好，绿化主要是树木，树下还有椅子。能走进去、坐下来了。但是，这个广场也有缺陷，广场分割得零碎，而且上下台阶太多。我带孙子去那里玩，他一不小心就绊倒在台阶下，摔过好几次。这种广场，就不合适我们这些老弱幼病的市民”。
“再往南是体育中心。这里地域开阔，但是车辆来来往往，人车混行，让路人觉得很不安全！而硬绷绷的水泥地，也让人觉得冷冰冰的，没有亲和力”。
关老伯最后“总结陈词”：我希望新宏城能做到这几点：一是绿化要有亲和力，少草多树；二是多设凳子椅子；三是地面要平坦、不要太硬，最好划出一些区域，铺上体育场所的那种软垫，让孩子们摸爬滚打起来不容易受伤。
【憧憬之二】
地下车库平又靓，且与周边相贯通
献言市民：“有车一族”王先生
与关老伯不同，有车的王先生则更关注地下停车场。他希望能做到车位充足、价格合理、疏导科学。
“天河商圈一带，停车问题一直是老大难。我在天河城大厦办公，天天把车停到体育中心，停车费半天是5元，虽然不高，但天天要赶早霸车位，8时半以后只能停到天河城地下，工作日5元/小时，周末10元/小时，贵到你怕！”王先生期待新宏城的公共停车位数量尽量多、价格则比纯地下商业停车场便宜一些。
除了车位本身，王先生还提醒，停车场应该多考虑和周边建筑的连通。“宏城本来位处天河城和正佳广场中间，建议车库考虑地下连通的两类走廊。一是人行走廊，车主停好车后，可以直接从地下走到正佳广场、天河城、地铁站和天河路过街隧道，不用绕行路面、爬上爬下，走廊里还可以沿途开些小店，既可以让行人走路不那么闷，也可以多创造生意机会；二是车行走廊，建议参考珠江新城的地下连通规划，让新宏城的停车场和天河城、正佳广场、乃至体育中心未来的地下停车场打通，假如这边‘客满’，汽车不用出来，就可以直接从地下疏散到其他停车场去”。
【憧憬之三】
不必拒绝烟火气，报亭食档不可少
献言市民：爱逛街的于小姐
“新宏城不光搞商业，我非常赞成，但也希望政府不要把新宏城搞成‘无菌环境’，必要的配套服务还是要有，报亭、小食档都应适当布点。”在附近逛街的于小姐希望新宏城要有些“烟火气”。
于小姐曾经去过美国，对好莱坞星光大道边的纪念品小摊情有独钟：“这些小推车就靠在不阻碍交通的大厦旁边，游客们能买到制作精美的印有梦露、赫本头像的手袋、杯垫；路上还有一些业余演员扮成蝙蝠侠、超人，与你合影留念。路边还有不少自动报摊，路人可以投币买报。新宏城本来就是市民广场，没必要‘绷得太紧’，雪糕车、报摊、纪念品店，只要不影响卫生、不占用太多公共空间，都可以适当配置。”
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