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本报讯（记者叶平生）今天，广州市交委公布了实施公交地铁月票10个月来的总体情况，引起社会广泛关注。本报大洋网特别做了一份网络调查，其中的一项满意度调查显示，在参加调查的2500多位市民网友中，对现行月票优惠方案表示满意的只占不足18%的比例，接近八成的网友都表示“不满意”，认为他们没有得到“优惠”或者优惠的幅度还不够大。而在回答“对公交优惠政策有何意见”这一调查问题选项时，认为月票次数剩余太多、希望增加优惠套餐方式的有847票，占投票网友总数的23%；希望公交地铁月票二合一的有893票，占24%，希望取消月票、对所有达成公交地铁的乘客实行普惠制，票价统一在现行基础上打七折或八折的，也有959票，占投票总数的26%。针对市交委今天公布的“每月节省62元出行费”的统计数据，更有网友戏称是“被节省”！
6200大洋网友参与公交地铁月票方案调查
今天，广州市交委通过媒体向社会公布了公交地铁月票自去年11月实施以来10个月的总体情况，并宣布将于本月内，按照当初月票优惠方案的总体安排，委托第三方调查机构，启动万户市民调查，对月票优惠实施以来的情况展开评估，征求市民意见，为下一步修改调整优惠方案作准备。消息出街以后，立即引起社会各界的广泛关注。为此，本报大洋网也专门启动了一份网络调查。调查主要聚焦4大热点话题，包括对月票优惠实施以来情况的满意度、日常遇到的公交出行难问题、对公交地铁票价优惠政策调整有何意见，以及应该采取怎样的方式，解决交通出行难问题等4大部分，参与调查的网友总量超过6200多人。其中，网友反响最热烈、参与者最多的是针对现行优惠政策的满意度调查，以及对公交地铁票价优惠政策调整有何意见这两项调查，截至今天下午4时20分，参与投票的网友分别达到2558票和3690票。
5成网友希望月票二合一或实行普惠制
记者了解到，在对现行月票优惠政策的满意度调查项目中，认为“满意，从中得到实惠”的有445票，占参与投票网友总数的17．4%；而认为“不满意，没有得到‘优惠’”的有2027票，占参与投票网友总数的79．3%，表示“中立，不表态”以及开车出行、认为“不关我事”的分别只有75票和11票，分别占2．9%和0．4%。
而在对现行月票优惠政策的修改有何意见的调查项目中，投票认为“月票次数不够用，建议增加数量”的有465票，占投票网友总数的12．6%；认为买月票每月坐不完、“月票剩余次数太多，希望增加套餐优惠方式”的有847票，占投票总数的23．1%；“希望可以一卡多刷”的有515票，占14%；“希望公交地铁月票能够合并”的有893票，占24%；呼吁干脆“取消月票、对所有乘车市民实行普惠制，直接对现行公交地铁票价统一打折（七折或八折）”的，有959票，占投票网友总数的26%！而认为先行优惠政策“已经取得很好平均，无需修改”的，只有9票，占投票网友总数的0．3%。
郊区网友希望3元以上公交也能用月票
针对市交委公布的平均每张月票卡每月刷卡71~78次，平均每位买卡市民乘车每月可以节省62元出行费的统计情况，不少市民在参加网络调查时表示，没觉得优惠了那么多。其中一位大洋网友“dayoo767622”甚至表示，“我们是被节省了62元！”
对于目前实施的公交优惠方案，很多家住白云、花都、番禺以及广州开发区等广州郊区的市民都对3元以上公交车不能通用月票，以至于他们住在郊区的居民往往享受不到这项优惠政策表示不满，因为，从郊区进城的公交车票价往往都超过3元。大洋网友“白云123456”质疑说，“住在郊区就不能享受月票卡啦？”他建议调整后的公交优惠方案“应该将6元（含6元）的公交车纳入月票范围，可以扣2次或者3次嘛；或者4元的公交车纳入月票范围，可以扣一次兼收2元，即每次乘车刷一次月票另外收取2元的现金。”他呼吁，“请求交委不要歧视我们郊区的良民，我们也是广州的一份子，不要边缘我们！”
针对市交委提及的购买月票卡乘车的人每月平均刷卡消费75次，可以为持卡人节省62元的说法，大洋网友“dayoo775029”则从另外一个角度加以解释，认为市民每月都用不完月票卡规定的90次乘车，而实际上却一直按照90次乘车上限对应的价格购买月票，也可以说是每个月被多收了15元的钱。
市交委：公交地铁月票能否二合一由政府定夺
市交委方面表示，他们将按照公交地铁月票优惠方案的总体安排，在本月内启动万户市民调查，征询市民意见，对公交地铁月票实施10个月来的情况进行评估。调查将采取问卷调查和电话访问相结合的方式进行。调查完成后，他们将对收集来的市民意见进行汇总，作为下一步公交地铁月票优惠方案改革的重要依据。至于能否实行公交地铁月票"二合一"的主张，则将在调查中根据市民的意见制定方案，报请市政府定夺。
人大代表：政府应投更多财力支持月票工程
作为广州市人大代表，新穗巴士有限公司行政人力资源总监叶雪文一直非常关注月票的实施过程。她认为，月票卡的实施，就是为了体现“公交优先”，鼓励更多市民搭乘公共交通工具，一方面是减少道路的拥堵，另一方面是减少城市交通的尾气排放和燃料消耗，是社会管理和环境管理的综合体现。为鼓励市民多利用公共交通出行，落实66条惠民政策，从2008年起至2010年3年间，广州市政府决定每年投入财政补贴6亿元，用于补贴公交、地铁票价优惠，其中公交补贴5亿、地铁补贴1亿。但从目前政府对公交企业的补贴情况，“远远无法达到这一目标。”叶雪文分析说，当初政府预算的每年6亿元的补贴，是按照40多万张的月票卡规模来做预算的，但如今，市民月票持卡量已达到92万张，“差不多翻了一番，这样一来，政府的补贴资金就缺口2个亿。”她认为，如果让公交企业来负担这个资金缺口，企业肯定是负担不起的。
就公交到底应该是民心工程还是营利工程的争议问题，叶雪文认为，公交应该是一项民生工程，政府和公交企业各施其政，政府是有为群众提供公共交通工具的职责，而公交企业是提供安全营运的义务，引导广大市民搭乘环保的公共交通工具。“但如果没有政府的财力支持，完全让公交企业承担，肯定有失和谐。”叶雪文呼吁，月票优惠应更多考虑广度和深度，政府应该投入更多财力支持这项民心工程。
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