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市交委公布公交地铁月票施行10个月总体情况
（记者叶平生）昨天，广州市交委公布了实施公交地铁月票10个月来的总体情况，引起社会广泛关注。
近八成网友“不满意”
本报大洋网特别做了一份网络调查，其中的一项满意度调查显示，在参加调查的2500多位市民网友中，对现行月票优惠方案表示满意的只占不足18%的比例，接近八成的网友都表示“不满意”，认为他们没有得到“优惠”或者优惠的幅度还不够大。
希望取消月票、对所有搭乘公交地铁的乘客实行普惠制，票价统一在现行基础上打七折或八折的，也有959票，占投票总数的26%。
在对现行月票优惠政策的修改有何意见的调查项目中，投票认为“月票次数不够用，建议增加数量”的有465票，占投票网友总数的12.6%；认为买月票每月坐不完、“月票剩余次数太多，希望增加套餐优惠方式”的有847票，占投票总数的23.1%；“希望可以一卡多刷”的有515票，占14%；“希望公交地铁月票能够合并”的有893票，占24%。
针对市交委公布的平均每张月票卡每月刷卡71~78次，平均每位买卡市民乘车每月可以节省62元出行费的统计情况，不少市民在参加网络调查时表示，没觉得优惠了那么多。其中一位大洋网友“dayoo767622”甚至表示，“我们是被节省了62元！”
能否二合一由政府定
对于目前实施的公交优惠方案，很多家住白云、花都、番禺以及广州开发区等广州郊区的市民都对3元以上公交车不能通用月票表示不满。
市交委方面表示，他们将按照公交地铁月票优惠方案的总体安排，在本月内征询市民意见，对公交地铁月票实施10个月来的情况进行评估。他们将对收集来的市民意见进行汇总，作为下一步公交地铁月票优惠方案改革的重要依据。至于能否实行公交地铁月票“二合一”的主张，则将在调查中根据市民的意见制订方案，报请市政府定夺。
市民戏称“被节省”的原因
（记者 李慧燕 实习生 邹绿云） 昨日，广州市交委公布的数据显示：市民使用月票卡人均“月省62元”。谁知，消息在网上传开，有网友调侃“被节省”了62元。对此，广州市交委表示，从本月开始，委托第三方启动调查，调查将采用分区调查方式，分别采取电话访问、登门拜访、或者在各大公交站点和地铁站点问卷调查等方式，没使用月票卡的人群也列为调查的对象，为进一步调整完善公交地铁票价优惠方案做准备。
大洋网友：戏称“被节省”62元
自广州市交委公布开始重新收集市民意见后，引起广大网友的强烈反应。对于现今月票优惠政策，市民普遍骂声一片，很多人不理解88元90次的优惠是如何算出来的，方案中设置的时间、线路、次数、票价等等约束条件更被认为是阻挠市民用卡的措施。
大洋网的公交优惠方案的调查中，截止至昨日18点，约有4000名投了票，其中约1029位网民希望无需月票，直接打7折或8折，占投票总数的26%；希望可以公交车地铁月票合并和希望增加套餐方式的网民各占24%；而月票次数不够用和希望可以一卡多刷，则各占13%左右；只有0.2%网民（11人）认为月票已经取得很好的平衡，无需修改。
据了解，目前广州市每天搭乘公交出行的人群达600万人次，而目前月票卡的发刷卡次数为230万人次，占三分之一。 根据交委公布的数据，市民使用月票卡人均“月省62元”，但网友dayoo767622也问道：“我们是被节省了62元，其实一个月的工作日就22天，坐车的费用正好88元，何来的节省？！”
公交企业：月票卡补贴是笔糊涂账
昨日记者从广州市公交企业了解到，到目前为止，公交补贴的5个亿已下发到公交企业，“补贴资金已基本用完了，接下来的4个月不知咋办了，我们都在期待。”一公交企业负责人坦言。
广州市一家大型公交企业负责人向记者透露，在这笔5个亿的月票卡补贴中，“事实上还包含燃料补贴费在里头。”他说，其实政府对公交行业的补贴，是一个总体的数，并不是单独给月票刷卡优惠补贴，没有分开来，从2007年开始，市政府对公交行业进行补贴，补贴额度各家公司也不一样，也不是定额的，是根据公司每年的营运状况，核准后给予补贴，如果当年收入好一点，补得就少一点，当年收入低，补贴也适度增加。
他认为，早在月票实行前，公交行业就开始有补贴，而月票实行后，也没有单独对月票进行补贴，“月票实行以来，补贴多少还需要去算，大家以为每年公交补贴5个亿全是补贴月票的，应该是误解，燃料补贴也包含在里面的，总之，就是一笔糊涂账。”
这名负责人就表示，到底最终政府补贴能否全部到位，公交公司心里也没有底，如果一算下来，补贴只够月票部分，那燃料等补贴等于被挤占了，对公交行业也不利。
解读政府补贴的资金缺口
广州公交地铁票价优惠，市政府是按照“3年政府财政共补贴18亿元，每年6亿元”的标准对企业进行全额补贴，其中每年公交行业补贴5亿元、地铁公司补贴1亿元。但记者昨日从一些公交企业了解到，到目前为止，公交的“5个亿”已下发，“但补贴资金已基本用完了，接下来的4个月不知咋办”。业内人士透露，从现在广州公交月票的刷卡量看，目前尚缺2亿元补贴。
公交公司
持卡倍增致补贴出现缺口
广州市人大代表、新穗巴士行政人力资源总监叶雪文表示，她一直非常关注月票的实施过程，推广目的是为了体现“公交优先”，鼓励更多市民去搭乘公共交通工具，但从目前政府给的补贴情况看，公交公司远远无法达到这一目的。
叶雪文分析说，按政府当初的预算，每年补贴6亿元，是按40多万张月票卡预算的，但到目前为止持卡量已达到92万张。这样一来，政府的补贴资金缺口达2亿元。这个缺口如果让公交企业承担，肯定是负担不起的。
叶雪文认为，公交是一项民生工程，月票优惠应更多考虑广度和深度，政府应该投入更多财力去支持这项民生工程。按照现行票价，公交企业一直都在亏本运营，所以从根本上说，公交有没有优惠、优惠幅度有多少，关键还是看政府投入多少，仅靠企业无法把票价降下来。
广东省道路运输协会有关人士曾算过一笔账：广州公交线路总计576条，日客流量近600万人次，大多数公交车票价为2元，如果票价下降0.5元，政府埋单需300万元/天，一年要10亿元。正是财政补贴数额巨大，使得当初“除推出月票优惠外羊城通还打八折”的原方案最后删掉了后者。
业内人士
资金不够月票优惠难持续
广州市某大型公交公司一位负责人昨日向记者透露，其实政府对公交行业的补贴，是一个总体的量，并不是单独就月票刷卡优惠给补贴的。从2007年开始，市政府对公交行业进行补贴，补贴额度各家公司也不一样，也不是定额的，而是根据公司每年的营运状况，核准后给予补贴，如果当年收入好一点，补得就少一点，当年收入低，补贴也适度增加。
这名人士称，早在月票优惠实行前，公交行业就开始有补贴，月票优惠实行后，也没有单独对月票进行补贴，“月票优惠实行以来，补贴多少还需要去算，大家以为每年6亿元全是补贴月票的，这是误解，燃料补贴也包含在里面。”他说，到底最终政府补贴能否全部到位，公交公司心里也没有底。如果一算下来，补贴只够月票部分，那燃料等补贴就等于被挤占了，对公交行业也不利。他认为，如果5亿元财政补贴用完了，之后的补贴没有明确说法，那么就会出现“政府请客企业埋单”的情况，月票优惠措施可能面临不能持续的局面。
