[特稿]政府补贴不足让月票卡"吃了死猫"

   ● 公交票价优惠1年 市民戏称“被节省”
　　● 月票“机关算尽” 源于政府补贴不足？
　　● 期盼：调查过后能否遵循民意
　　● 对比：北京人4毛钱坐公交 公交＝公益

【编按】有网友表示：公交优惠政策，“我们是被节省了62元”，更有网友戏言，“此次公交优惠方案不过把点菜变成了自助餐，给你吃一桶饭的机会，可谁能吃的下去呢？”。还有网友对“亏空”一说表示质疑：“没用掉的次数也被算入亏空”。在本网昨日开展的公交优惠满意度调查中，2790名网友表示“不满意”，占总人数的79％，仅有16％的网友认为从该方案中得到了实惠。[查看投票]

 88元90次用不完，市民“肉痛”之余各出奇招：一人有卡，全家使用；一次一元代人刷卡等等。而更多人为了尽可能的用完次数，即使目的地只有一站之隔，也一定要挤上“顺风车”。政府补贴由16亿缩水成5亿，公交公司叫穷不肯“低头”，市民无奈只好硬“啃”，究竟是谁在驱使市民浪费公交资源？ [我来拍砖]

补贴缩水节约冷气？ 公交阿伯怒秀“咏春拳”

谁让月票成为市民的负担？

    【公交票价优惠1年 市民戏称“被节省”】

    “自助餐”让市民“撑”得很辛苦

     网友：没用掉的次数也被算入亏空，到底谁才亏大了。
    公交优惠方案推行近一年，引来怨声不断，方案复杂，优惠偏低，市民“出行难”的问题仍然得不到解决。
    有网友戏言：“此次公交优惠方案不过把点菜变成了自助餐，给你吃一桶饭的机会，可谁能吃的下去呢？一个月工作22天的市民还是掏了88元，把市民没使用的几十次机会算入公交公司的亏空，无疑只是一种数字游戏而已。” [拍砖]

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谁在浪费公交资源

网友：继房奴卡奴之后，我又变成了月票奴，刷不完，心疼，刷完，折腾。
    自广州市交委公布开始重新收集市民意见后，引起广大网友的强烈反应。对于现今月票优惠政策，市民普遍骂声一片，很多人不理解88元90次的优惠是如何算出来的，方案中设置的时间、线路、次数、票价等等约束条件更被认为是阻挠市民用卡的措施。
    月底了，88元90次用不完，让很多市民感觉“肉痛”想出对策：一人有卡，全家使用；一次一元代人刷卡等等。因为月票不能重复使用，许多人为求节约，结伴出行却分开两趟车搭乘，以便共用一张月票。无论心理还是身体上，现今的优惠政策都无疑是对市民的一种“折腾”。
    而更多人为了尽可能的用完次数，即使目的地只有一站之隔，也一定要挤上“顺风车”。假设，当一个人日常工作只需乘坐50次公交，那多余的40次便可能成为他增加交通负担的源头，无形中相当于增加一人乘坐公交的机会，不但未减少市民出行难的问题，反而增加了市民及公交公司的负担，造成了公交资源的极大浪费。

“吃”不下也要硬塞，谁在浪费公交资源？[拍砖]

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网友拍砖:

大洋网友：dayoo775537: 我们绝对是被节省!!!经常为了能刷完都是进行了些无必要的转车.为了一个站也坐车!

大洋网友dayoo523249：我上月办了张月票卡，88元/90次的，结果只坐了29次。还剩61次,亏大了。再也不办月票卡了。

【月票“机关算尽” 源于政府补贴不足？】

人大代表：补贴不够 羊城通打折没戏

广州公交地铁票价优惠，市政府是按照“3年政府财政共补贴18亿元，每年6亿元”的标准对企业进行全额补贴，其中每年公交行业补贴5亿元、地铁公司补贴1亿元。但记者昨日从一些公交企业了解到，到目前为止，公交的“5个亿”已下发，“但补贴资金已基本用完了，接下来的4个月不知咋办”。业内人士透露，从现在广州公交月票的刷卡量看，目前尚缺2亿元补贴。一公交企业负责人坦言，“大家以为每年公交补贴5个亿全是补贴月票的，应该是误解，燃料补贴也包含在里面的，总之，就是一笔糊涂账。”
    广州市人大代表、新穗巴士行政人力资源总监叶雪文表示，，公交是一项民生工程，月票优惠应更多考虑广度和深度，政府应该投入更多财力去支持这项民生工程。按照现行票价，公交企业一直都在亏本运营，所以从根本上说，公交有没有优惠、优惠幅度有多少，关键还是看政府投入多少，仅靠企业无法把票价降下来。
    广东省道路运输协会有关人士曾算过一笔账：广州公交线路总计576条，日客流量近600万人次，大多数公交车票价为2元，如果票价下降0.5元，政府埋单需300万元/天，一年要10亿元。正是财政补贴数额巨大，使得当初“除推出月票优惠外羊城通还打八折”的原方案最后删掉了后者。[拍砖]

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【期盼：调查过后能否遵循民意】

广州市交委表示，根据公交地铁票价方案试行一年的总体安排，他们将在9月份委托第三方启动万户市民意见调查，对公交地铁票价优惠实施10个月来的情况进行评估，并听取市民意见，为进一步调整完善公交地铁票价优惠方案作准备。 

昨日正式实施的《广州市城市管理综合执法条例》开创我国地方民主立法先例，共收集来自美国、加拿大等20多个国家和地区2000多网友提出的意见。充分体现立法的科学性、民主性。不知广州公交改革是否能以此为榜样，遵循民意完善政策。

[点击查看广州市民盼望的公交优惠政策]

【北京人4毛钱坐公交 公交＝公益】

发达城市:政府的补贴维持着公共交通的收支平衡

建设部等六部门出台了一系列的公交优先发展的政策，制定了《关于优先发展城市公共交通的意见》。该意见明确指出：城市公共交通是公益性事业，必须实行低票价政策。对比北京、上海等多个城市，公交改革都着重强调“公益性”三个字。许多发达国家以及我国部分经济发达城市，公共交通都是在亏损状态下运转，政府的补贴维持着公共交通的收支平衡。所以，在很大程度上，城市公共交通有公共品的性质。[拍砖]

北京：廉价公交

2008年，北京市政府向地面公交拨付补贴资金91.5亿元，拨付地铁补贴资金7.9亿元。

由于北京市很早就将优先发展公共交通作为解决城市交通拥堵的根本措施，财政投入巨资，通过实施低票价、增加新车、优先路权等措施提高公共交通吸引力。目前，北京公共交通出行比例超过３６％，首次高于小汽车出行比例，极大改善了北京的交通拥堵现象，更节约了大量能源。

福州：免收空调费

8月1日起，在福州城区乘坐公交车，将少掏1元钱公交空调费了。经福州市委、市政府研究决定，自今年8月1日起，福州城区所有公交线路将免收空调费。空调费免收后，公交空调车夏季期间继续开启空调，所增加的直接成本由市财政部门承担。福州市区公交每天为此少收100万元。(7月26日《福州日报》)

上海：换乘优惠

实行“每月刷卡满70元后票价打九折”的优惠政策。公交地铁优惠换乘推出后，市民如果在搭乘公交车刷卡后90分钟内用同一张交通卡乘地铁，票价可比现在便宜0.5元，预计每天的受益乘客将达700万—800万人次。

大洋网友lldsgz ：在北京市坐公交车，学生打2折，成人打4折（事先要买交通卡，该卡可以充值，没有时间限制）。而且只要是公交车就都可以用。德胜门到八达岭长城公交全程高速12元，照样可以打折，这在广州想都别想。在北京坐地铁一口价2元，可以随便换乘。广州在创文，广州在争当排头兵，可不可以在百姓坐公交车的问题上也争一回排头兵。制定公交方案的领导是不是到北京考察一回。

大洋网友叶落十九：前阵子听个四川朋友说，她们成都那的公交是充十元就可以任意坐二十次，而且可以跨月，也就是这个月充下个月还是可以用，也就是直到用完二十次为止。 我觉得广州的公交月票真的太不好用了，如果不需要转车就用不完，转车的话根本就不够用。