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热心市民建议公交地铁月票实行两次优惠
根据交委方面公布的统计数据，市民花88元买了一张每月可搭车90次的公交月票，平均每月只使用了75次。那么剩下没花完的钱到哪里去了，是给了羊城通公司还是归了谁？对市民实际上没有搭乘的这15次，政府是否照90次拨付了全额补贴？在现行的公交地铁月票优惠方案中，对这些问题并没有给出明确的解答。一位曾长期从事物价工作的市民袁世雄针对这一点，致信本报提出质疑。不仅如此，他还对现行优惠方案中地铁月票路程越远越优惠，而公交月票路程超过一定范围（比如超过3元票价的长途公交车）则无法通用，造成远郊区市民往往无法享受月票优惠等弊病提出批评。
袁世雄认为，现行的公交地铁月票优惠方案在设计之初就存在着缺陷。他主张，应该从根本上破除人们对于月票的误解，实行2次优惠方案。即：将所有公交车、电车、专线公交车（包括3元票价以上的线路）以及地铁等各种公共交通工具和线路都纳入月票优惠的范围。对所有持羊城通搭乘公交的乘客实行票价8折的普遍优惠；对其中每月乘坐50次以上（按每月20天上下班每天2次乘车、其余10天平均每天1次计算）的市民，在已经享受8折优惠的基础上，于次月内返还其前50次实际扣款金额的10%，即相当于实际优惠率为7.2折；而对每月乘坐达到90次以上（按每月20天上下班每天4次乘车、其余10天平均每天1次计算）的，在已经享受8折优惠的基础上，于次月内返还其前90次实际扣款金额的20%，即相当于实际优惠率为6.4折。对学生、残疾人士、困难群体等实名制的月票用户，在按照普通8折优惠标准扣款的基础上，分别对每月超过50次和90次的实际搭车次数，按照20%和40%的比例在下个月返还扣款，相当于实际优惠比例分别为6.4折和4.8折。
袁世雄认为，他的建议方案可以有效解决现行月票方案中，3元以上公交线路和每月乘车不足90次的乘客，总感觉没有享受月票优惠的缺陷，可以实现普惠制。而且坐车越多的市民，可以享受到的优惠也就越多。政府只需要对实际优惠的20%部分，以及实际返还的部分买单，而不必烦琐地计算月票发行的数量和限定次数与实际使用次数的差额，也不存在如何处理补贴和回收沉淀余额的问题。
