番禺治堵将有大动作,2018年交通治堵计划即将出台

2018-02-08 17:01 来源:番禺日报、广州番禺发布

堵堵堵!每天上下班高峰期,最让人烦心的事大概就是堵车了。2018年番禺将出台哪些交通治堵计划呢?一起来了解下~

根据区委区政府的工作部署,2018年交通治堵计划已经明确,即将出台。

造成交通拥堵的原因是什么?

1、汽车保有量大,番禺区平均每年汽车保有量增长11%,2017年约为50万辆,其中外地牌车辆占比约30%。

2、道路资源没有相应增加,对汽车增量的分流作用小。

3、原有道路设计与现有交通形势不匹配,辅道资源没有充分利用,道路空间没有充分挖掘。

4、交通空间设计有不合理之处,市桥中心城区等地几乎没有一条路是直的,路与路之间没有充分衔接,“断头路”、“瓶颈路”较多,通行能力不强。

5、道路管理的科技化水平不高,“绿波带”等先进技术没有充分利用。

6、多种因素叠加影响,比如各级重点项目较多,治水工程大规模推进,施工点较多,这些都对交通干扰比较大。

7、交通参与者守规矩意识不强,乱停放比较多也导致拥堵。

在治堵方面番禺已做了哪些工作?

一、力推“微改造”,提高承载力。

2017年召开治堵协调会40余次,对有关路段提出可行有效的“微改造”措施:

1、对番禺大道东怡新地对出辅道安装波形分隔护栏,减小车辆穿插变道影响,提高直行效率;

2、对番禺大道(市莲路至富怡路段)东侧辅道拓宽改造,削减人行道,增加1条车行道,提高直行和右转效率;

3、将市莲路永旺梦乐城公交站迁改至东侧罗家村空置地内,拓宽车站和地面停车场出入口,将相关路口改为“喇叭形”;

4、拓宽傍雁路车行道,拆除绿化带和人行道并封闭部分路口,与亚运大道交叉口增加1条右转渠化车道,改善道路通行能力;

5、完善沙溪大道交通组织,封闭部分路段十字路口,对相关路段实行单行循环,提高行车速度;

6、对新光快速榄塘路口实施“微改造”,压缩绿化带,增加行车道,增设掉头位;对德兴南路与平康路交叉口实施系列“微改造”,撤销咪表位,平移隔离栏,增加行车道,前移车止线,相邻路口实行“绿波”通行。

德兴南路东侧与平康路相交路段三条左转车道

二、打通“断头路”,兑现民生承诺

陈涌路、福愉路、中华大道是十件民生实事项目,区指挥部办公室对此高度重视。

陈涌路改造工程

困扰周边居民7年之久的桥南街“断头路”陈涌路(现锦庭路)改造工程于去年3月开工,12月完工通车,缓解了汇景大道、桥南路等周边交通压力。

锦庭路(原陈涌路)已通车

中华大道工程

中华大道工程经反复修改设计方案和论证,于去年12月进场施工。

两条“断头路”计划3月开工

此外,借助地铁18、22号线交通疏导之机,区指挥部办公室协调地铁公司推动打通桥南街福愉路和蚬涌中心路两条“断头路”取得突破性进展,目前已完成征拆工作,计划3月开工。

番禺区拥堵水平在广州各区排在什么位置?

根据专家评估,番禺区拥堵程度处于全市中等水平。去年12月,番禺拥堵指数在广州各区中排名第六,拥堵程度明显优于广州中心城区(荔湾、越秀、白云、天河、海珠),较黄埔、从化、增城、南沙等区存在一定差距。

平均车速番禺排在第五位,继续处于中等偏上水平。设计时速60公里/小时的主干道路整体情况,番禺表现突出,排在全市第三位。

交通拥堵警情发案宗数大幅下降的,2017年比2016年下降26.77%。

2018年交通治堵计划是怎样制定的?

一是充分调动基层积极性主动性,发动各镇街、各交警中队、各交管所摸查辖内交通拥堵“黑点”,经过反复比对筛选,初步确定了每个镇街5个左右拥堵“黑点”。

二是区交通管理部门进行了大量研究,提出了一系列治堵工程。

三是区指挥部办公室结合全区治堵工作统筹提出了系统构想。

四是经反复征求意见,并经区委、区政府审定,确定了87项治堵项目,其中包括46项工程建设类项目、21项设施改造类项目和20项综合治理类项目。

工程建设类项目主要有哪些?

设施改造类项目主要有哪些?

为提高道路通行能力,番禺区将继续推进一系列“微改造”工程。

一是实施“绿波带”改造工程,在大石街沿江路、西环路、光明北路(禺山大道—东环路)、平康路、兴南大道、市南路—市良路、亚运大道实施“绿波带”改造,确保一路绿灯连贯通行。

二是新建10个路口(约20套)按键式行人过街信号灯,科学解决行人稀少路段的行人过街问题。

三是新建50套移动式违停抓拍设施,加大对路边违停的处罚力度。

综合治理类项目主要有哪些?

如何确保各项工作落实?

区指挥部办公室已将2018年治堵计划中的所有项目分解到各部门、镇街逐一落实跟进,将继续强化跟踪协调,坚持按月督办,争取按期完成各项目。

[ 编辑: gzck ]
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