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市发改委:力争今年广州充电桩保有量超5万个

2019-07-15 14:39 来源:大洋网

市发改委称,将进一步扩大充电基础设施规模和容量。广州日报全媒体记者李波 通讯员杨凯摄(资料图片)

大洋网讯 今年广州市两会上,市政协委员方佩贤递交了《关于新能源汽车发展的提案》,提案建议补贴奖励可以偏重于对车厂研发电池方面,同时统一充电桩的接口标准,提高充电桩的兼容性,加大充电桩的建设力度,并考虑推广“私桩共享”。

市发改委近日回应该提案时表示,将统一充电桩的接口标准,提高充电桩的兼容性;研究推广“私桩共享”;并进一步扩大充电基础设施规模和容量,力争2019年广州市充电桩保有量超过5万个;同时将研究在城市市区划定新能源汽车夜间专用停车场。

委员建议

新能源车接地气才能更有竞争力

“发展小型新能源汽车,应提倡节能和减排并重原则,不能一味追求续航里程高。”方佩贤说,新能源汽车的价格要亲民,与燃油车在价格上、使用成本上有凸显优势,才会更具竞争力。

基于“让老百姓接受”这个目标,方佩贤建议,汽车的补贴奖励偏重于对车厂研发电池方面。“因为动力电池是新能源汽车的核心部件,成本占整车的30%至50%。”

方佩贤表示,目前市场上的充电桩的接口并不是全部统一规范化的,她建议全部改为统一充电桩的接口,提高充电桩的兼容性;同时,加大充电桩的建设力度刻不容缓,充电桩的建设要合理考虑地点的布局、结构性供给、后期的维护落实、车桩充电接口统一兼容等问题。

方佩贤还提出“私桩共享”的操作模式。现在私人充电桩的空闲率高至75%,在“私桩共享”模式下,个人桩主可以将车位及车桩共享给其他车主,获得收益,提高充电桩利用率。“不过‘私桩共享’这一商业模式还要考虑解决停车收费、私人桩充电耗时、共享时段有冲突等问题。”

现状调查

消费者:新能源车性价比总体一般

方佩贤递交的提案,确实反映了广州新能源车市场的现实问题。

今年6月,广州市社会科学院和社会科学文献出版社联合发布了《广州蓝皮书:广州创新型城市发展报告(2019)》。蓝皮书中的《广州新能源汽车消费调查报告》是根据广州市消委会开展的新能源汽车消费调查而形成的。

调查结果显示,受访车主认为当前新能源汽车性价比一般。以满分5分计,车主对新能源汽车性价比总体评分为3.37分。

调查显示,近七成车主表示汽车出现不同程度的里程衰减,其中,衰减了10%以内的车占38.9%;衰减了10%~20%的占19.7%;衰减程度为21%~40%的占6.3%,衰减了40%的以上1.6%。报告中的受访专家表示,电池的衰减与行驶里程和温度有关:行驶里程越长、充电次数越多,衰减越大;温度越高,衰减越大。

调查显示,当前新能源汽车续航里程集中在201~400千米的较多,400千米以上的较少。电池是新能源汽车重要组成部分。报告还针对广州充电桩建设进行了调查,受访者对广州充电桩建设满意率为39.7%,不满率为22.1%,感觉一般的占38.2%。

消费者认为充电桩少是新能源汽车充电设施建设的最大问题,其次是充电桩分布不合理、充电车位被占、充电桩质量参差不齐等。

市发改委回应

统一充电桩接口标准 研究推广“私桩共享”

市发改委近日回复该提案时介绍说,截至2018年底,全市新增新能源汽车保有量达到134041辆,同比增长165%,占全市机动车保有量257.33万辆的5.2%,占全国新能源汽车保有量261万辆的5.1%。

市发改委表示,将研究制定综合性补贴政策,将广州市购置补贴集中用于支持动力电池研发及产业化、充电(加氢)等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节,同时进一步扩大充电基础设施规模和容量,力争2019年广州充电桩保有量超过5万个,建成使用的换电站超过26座,充电服务能力达到80万千瓦以上,不断提高全市车桩比。并且统一充电桩的接口标准,提高充电桩的兼容性,研究推广“私桩共享”,抓紧制定出台操作性强的方案和措施。

市发改委透露,还将继续营造促进新能源汽车发展良好的环境:比如研究优化交通管理、减免停车费用等措施;在城市市区划定新能源汽车夜间专用停车场;允许大型新能源客车使用公交车道;出台《广州市新能源物流车推广工作实施方案》,研究在中心城区设置绿色物流配送区域,分类支持新能源物流车使用等。

数说

截至2018年底,全市新增新能源汽车保有量达到134041辆,同比增长165%,占全市机动车保有量的5.2%。

市发改委表示,将力争2019年广州充电桩保有量超过5万个,建成使用的换电站超过26座,充电服务能力达80万千瓦以上,不断提高车桩比。

(文/广州日报全媒体记者龙锟)

[ 编辑: 郭夏凡 ]
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