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疏导建议：
●棠下站东行车站能否分成两个？有关部门答复，目前中山大道的公交线路有些重叠，BRT建成后会适当压缩一些线路。现在施工需要占用地方，增设分站可能性不大。
●棠下村牌坊正对的中山大道中间隔离墩有个“缺口”，很多人过马路不走约十米外的天桥，跟车辆抢道。能否封闭这个“缺口”？交警人士建议加装护栏杜绝行人违章，此前这个地段就加装过护栏，且效果明显，可有天夜里30余人趁夜偷走了护栏，虽被交警监控录像全程拍下，至今仍无结果。
●棠下河涌和天鲜阁之间有一条路，从中山大道通往黄埔大道，但是坑坑洼洼，非常破烂，能否修修，以分流车辆？
施工项目：
BRT系统工程，中山大道西华景新城-棠下村节点
围蔽时间：不详
现场体验：
可以想象一下，一二十辆公交车争抢一个停靠站点是怎样一种场面。如今的棠下车站，就乱成这样一锅粥。
15日上午10时许，记者来到这里，原有的公交站牌都已经迁移了，但是乘车的人还是在原处等候。东行方向的站牌西移了约百米，到了棠下河涌边。记者数了数，站牌上共有34条白班线路和13条夜班线路。
当天下午5时许，记者再次来到这里。从棠下站牌到好又多前路段交通异常拥挤，5分钟内共有90辆机动车经过，公交车排着长龙停靠，有的从前头包抄，占了至少两条车道，导致行车相当缓慢。由于前面百多米处就有一个红绿灯，红灯亮时排队车龙一直绵延一二百米，加上有的轿车、货车要开进好又多商场，导致棠下站公交车进站更加困难。约百米路段，车辆经过一般都需要三四分钟。棠下站两米宽的候车处也是拥挤不堪，六七十人摩肩接踵。有的人甚至走入了机动车道和汽车、自行车抢行。本来就不宽的临时人行道上，聚集了几十个“走鬼”，使得围蔽起来的施工路段上人流更拥挤。
早上7点多，刘强来到了棠下村牌坊。这里已经是人来人往，要知道租住在棠下村的外来人员有数万人。
刘强的公司在动物园南门附近。直达公交车很多，但是在高峰期挤上车子还是很不容易。他来到棠下站一分站，有多趟公交车从车陂路方向开过来，但是在要停靠时你抢我赶，加上路边施工，有的车子还没停稳，就有候车者围上去，实在太危险。刘强不愿这样去凑热闹，就往西边走了100多米，来到第二分站，这里的站牌已经不见了，数不清的人都挤在机动车道上等车。一有公交车驶近停靠，就有很多人跟着小跑上去。
刘强本来打算乘坐269路车到动物园南门，但是几乎每一辆塞得满满当当的，司机开门后站起身来，监督上车的人刷卡，大声喊着“后门上后门上。”一直到几乎连车门都关不上，车子才勉强开走。一连过去了两辆269路，刘强都没有挤上去，眼看要耽误上班，他看见有辆549路车人相对少一点，于是随着十来个人挤了上去。
