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疏导建议：
●交通管理人士认为，在施工这一特定时期内抽疏中山大道岗顶段的公交线路或许是个好办法。
●石牌西路也可以考虑调整交通流向，改成北往南单行。这样，岗顶的一部分车流可以分流出去，以减轻整条中山大道的交通压力。
施工项目：BRT工程西段一标岗顶站台
围蔽时间：据施工人员称，他们正在地下加固工作，这个工序从本月15日开始，预计用10天左右的时间完成，但围蔽何时拆除，工人们也不清楚。
现场体验：
据连日来记者现场观察，社会车辆一般都喜欢从围蔽北侧的一条车道通行，而大量的公交车经常占据围蔽南侧的2条车道。
从施工围蔽地点开始一路往东到石牌村牌坊，交警和协管员共分4个点沿路指挥疏导交通，可情况并不乐观，体型庞大的众多公交车从岗顶1站沿路分两列排到了岗顶2站，延绵数百米。更为严重的是，每次天河路口西往东方向绿灯亮起，大批车辆涌向岗顶方向，行驶约100米来到围蔽地点时受阻，车龙开始往后排，这也极大影响了天河路口的通行速度。
一名基层交警人士感慨，道路资源有限而路面车辆太多，这个基本矛盾无法解决，光靠疏导无论如何恐怕都难以奏效。有交通管理人士表示了担忧：如今B R T岗顶段的围蔽还只是西往东方向进行，届时在反方向建站台同样也要围蔽，交通再一受阻，本就排得老远的车龙不知还要往后延伸多长？
更为严重的是，车道缩水后，涌向路旁的大批公交与“无路可走”的手推车挤在一起，人车抢道更为严重，险象环生。
在这一带执勤的一名交通协管员坦言，让手推车上人行道确实勉为其难，可走上机动车道又险象环生，“我们确实也没办法处理，每次看到手推车或者单车穿行机动车道时，我们只能让他们尽量往边上靠”。
