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疏导建议：
有公交车司机建议，在华景新城围蔽口处竖立指示牌，示意需从中山大道（由西往东方向）转入天府路的司机提早靠右变道。
施工项目：BRT中山大道西段
围蔽时间：今年3月至8月。
现场体验：
5月18日上午8点20分，记者坐上235路公交车经过华景新城站点。此时正值上班高峰时段，记者看到，西往东方向的各车道上都排着长长的车龙，而东往西方向的情况则较为顺畅。华景新城BRT围蔽点是该路段上的一个堵塞黑点。施工单位已用铁皮板将马路中间的三条车道围蔽了约200米，只剩下两侧的三条车道供车辆行驶，其中最南侧的一条车道是管线迁改后的公交车专用道。由于车道减少，而且该围蔽点畅靠近中山大道和天府路的“T”形交叉口的红绿灯，这里就形成了一个交通瓶颈，造成堵塞，但情况不算严重，待绿灯亮起，约5分钟的时间，车辆就可以通行。
“下班高峰时段，这里堵塞的情况严重一些，经常要至少等两次以上的交通灯才能通行。”235路公交车司机黄师傅说道，这里围蔽了几天，堵塞情况比之前加剧。“主要是围蔽点旁有一个东方新世界的住宅区，有华润万佳超市，临转入天府路口处还有一所天府路小学，进出这两个地方的车辆增多，这也容易造成交通拥挤，而且围蔽点与邮电科研所的公交站靠得太近，往东200米处又有红绿灯口。”
黄师傅说，这里出现堵塞，还因为部分往东行的车辆需右转入天府路，但有些司机没有提前在围蔽口就变道靠右侧，因为过了围蔽口才临时包头靠右变线，这也容易造成堵车，希望有关方面能在围蔽口处竖立指示牌，示意需转入天府路的司机提早靠右变道。
只要过了天府路的“T”形交叉路口后，双方向马路的交通还算强差人意，虽然还有天河公园及广东技术师范学院附近的两个围蔽点，但没有出现堵塞情况，车辆可以缓慢向前，从邮电科研所公交站到科韵路口，大约行车时间为20分钟。记者看到，在科韵路道路设置了一个疏导标志，指示东面的来车，可通过科韵路分流至临江大道、广园路，避免走中山大道。
伍阿姨，公司职员，家住在历德雅舍，她每天都得从上社车站坐269路公交车到体育中心上班。自去年底家门口的马路两旁实施BRT围蔽后，她每天上班都得提早至少20分钟。“每天好不容易等到车来，再千辛万苦地挤上车，那种感觉就像受刑一样。”伍阿姨说道，上社的车站刚好在围蔽施工的范围内，然而车站的位置还没有迁移，那站牌还竖在围蔽的铁皮后。但只要看到哪里是人扎堆的地方，就知道哪里是车站了。“没有了候车站台，大家只能站在机动车道边缘等车，十分危险。最痛苦的是，当多辆公交车同时到站，而自己要坐的那辆269路车在后面排着队时，我就得如其他市民一样，赶紧跑出马路边到车门那里，争相着早一步挤上车。”
“BRT围蔽让‘车’的路权基本得到了保障，但‘人’的路权反而受到最大的影响。”伍阿姨无奈地说道，“原来的人行道被占用来施工，施工单位只在围蔽的铁皮旁，用铁马圈出一小条行人临时便道，宽度仅够一人通过，十分不方便。绿化带被拆除了，弄得我们每天都要呼吸着大量的灰尘，顶着烈日等车，这真是件煎熬的事。”
