猎德大桥

早在2006年9月底就已经竣工的新光快速一期，曾出现过修好3个多月不开通却用水泥砖堵路的怪现象，引起了市民疑惑重重并满腹牢骚提出了八大疑问。

如今猎德大桥二期工程以及北延线工程原计划的竣工时间一拖再拖，再度引起市民关注。不少市民对此提出疑问，并迫切希望工程进度能够更透明，更人性化。

1 为何通车时间一延再延？

记者了解到，猎德大桥作为2003年年底开工的新光快速路的一部分，城建部门曾在当时表示大桥主体工程有望在2004、2005两年内动工。但实际到2004年底，大桥的外形才基本确定。大桥主体工程到2005年开始前期准备工作，2006年才开始动工。如今2008年早已过去，2009年3月马上就到，但还是看不到通车迹象。到底是什么原因使工程一延再延？

作为这个城市的一分子，作为每天经过这里的市民，他们都在问同样的问题：“能告诉我们一个延期时间吗？”

2　新的通车时间是何时？

作为广州南北交通的大动脉，被延迟的猎德大桥系统主体工程以及北延线工程有没有新的工期计划？到底什么时候完工？

该系统工程的节点多处处于广州市交通最繁忙地段，市民不仅对工程完工后的通畅有高度的期盼，同时也期盼着交通要道上长期围蔽施工点早日恢复正常。

3　为何围蔽起来大半年没动静？

在天河东路一带的商家和住户一直不理解，为什么一早就围蔽起来但没有人施工？围蔽了大半年之后的今天才开始迁移管线和埋水管，而真正的开挖隧道则还要等上几个月？要到什么时候挖完更是遥遥无期？

有市民估计，可能是地下施工地上看不到，但这里同样存在一个“透明施工”的问题，让市民的知情权得到满足应该不是一件难事。

4　能否分段围蔽分段施工？

有市民发现黄埔大道最近在石牌东路口一带围蔽了两条车道导致黄埔大道车流非常缓慢，后来得知也是猎德大桥的北延线工程在此有条隧道。市民不解为什么黄埔大道可以在这个时候要施工了才围蔽，猎德大桥多个节点工程都在交通繁忙路段，不同的工程点情况不一样，施工进度也不一样，能不能把具体每个工程的工期计算得更精确一点，错开围蔽施工时间，到了真正要干的时候再围蔽？或者同时围蔽的几个点早完工的早还路于民？

5　施工前能否征求市民意见？

昨日在记者采访天河东路延线居民和商家时，天河路口以北的商家和居民对围蔽都很不满。石牌酒店和几个高档餐厅对突如其来的全线围蔽吓傻了，铁皮沿着马路围蔽之后，马路无法进出酒店和餐厅，在酒店和商家协商之后，才在两个星期之后在门口开了一道口子。而附近居民小区也遇到同样问题。

车主

买车庆祝大桥通车

工程延期爱车闲置

家住番禺某楼盘的胡先生每天都搭楼巴到天河路上班。他说，看到市长要求猎德大桥要保证在2008年年底通车时，特别兴奋。他说，家住番禺在天河上班的有车一族的感受都是一样的：要么选择快速的华南快速干线，但是要付出高昂代价，来回30块钱的路桥费让普通车主望江兴叹。要么选择5块钱的新光快速然后转道广州大道，但要承受长时间塞车的痛苦。

市民林先生认为，按照正常情况，猎德大桥建成之后收费可能在7元左右，所以大家一直期盼着能够早日通车。

正因为两个选择都不方便，所以胡先生一直都没有买车。去年得知猎德大桥年底要通车的消息，胡先生乐坏了，“这样我可以直接从猎德大桥走天河东路一下来就到单位了。时间应该和走华快差不多，但是价钱起码要便宜一半”。

为此，胡先生还计划买辆新车庆祝猎德大桥的通车，他打算在通车的第一天，开着新车开始他开车上班的新生活。胡先生按捺不住激动的心情，很快就实施了他的计划，恁是把车给买了回来，只等通车那天。

由于猎德大桥到现在还没有通车，一直关注此事的胡先生说，后来看报纸才知道工程延期了，时间也比较模糊，说是到2010年亚运会前才能完工，“现在我的计划泡汤了，不然我起码还要把车在家里收藏一年。”胡先生认为，像猎德大桥系统工程关系到千家万户的出行，市民非常关心什么时候能够通车，甚至会因此计划自己的生活，如果真是遇到困难延期了，应该立即发布延期原因，和新的工期时间。

行人

施工路段坑坑洼洼

行人

路过小心翼翼

“这个地方搞了两年，我住天河东是深受其苦，那路面都陷下去了，每天走路经过很害怕突然陷个大洞。那地方又窄，真要下陷躲都没地方躲。”殷女士说起天河路口的节点工程，有说不完的委屈。

家住天河东路的殷女士说，工程给她生活带来不便从去年夏天就开始了。当时正值大热天，但马路旁边的大树都被迁走了，行人走在路上感觉特别晒。不过这些和此后的围蔽施工相比却是“小巫见大巫”。她早上送孩子上学时，正好是上班高峰期，路上人流最多的时候，还经常遇到施工人员清扫路面，搞得尘土飞扬。

不过最让她希望工程早点完工的原因是马路旁边的裂缝。殷女士说，尽管施工工地围蔽了起来，但整个路面倾斜下陷了。从天河路右拐到天河东路这边，刚开始路边出现很长很宽的裂缝，后来他们用水泥临时堵上了，令她每天回家都害怕地陷。

“我带着小孩出门经过这段路，我都催他快点快点。尤其是听到广州其它地方有地陷的时候。”殷女士说，那地方要是真下陷了，因为围墙和围蔽之间的地方本身就非常狭小，连躲的地方都没有。另外靠近黄埔大道那边公交车站附近，下陷更加明显，整个路面明显形成一个坑。”殷女士说，她很希望担惊受怕的日子早点过去。

商家

门口围蔽生意下降

曾提申请希望减税

猎徳工程延期完工，天河东路的商家也大受其累。“粥品专家”负责人表示，自从围了铁皮，他们店的营业额就减少了2／3，每月都处于亏损状态。

这位负责人说，他们的客人主要是附近公司的职员和旁边酒家的房客。围了铁皮后，那些职员都觉得来这边的路变得很窄，而且又要绕路，很不方便。旁边酒家的房客也因为停车不方便，绕车太麻烦，也减少了。所以从去年施工开始，基本每个月都是亏损的，“在去年10月份，我们总公司曾向税务局申请减税，但是后来没有了下文。现在是总公司每月拨钱过来支撑店铺的正常运营。”这位负责人建议，应该先把人行道扩宽再施工，这样过往的行人就不用挤在一起。

石牌酒店的工作人员则说，围铁皮后，平均每天的入住率少了20％。去年施工时，酒店门前也被铁皮围住了，后经过酒店领导和施工单位交涉，才把门前的铁皮拆了，留了个出口。炳胜酒家的工作人员介绍，经常听到顾客抱怨，停车很麻烦。有次一个顾客停车用了20多分钟。因为停车场在酒家前的过道上，由于围了铁皮，车主在车上很难看到有没有车位，只能绕过铁皮开进去看。如果没有，还要掉头开到小区内的停车场。

对天河区交通影响重大的猎德大桥系统北延线工程，完工时间一拖再拖

一桥施工连累一区交通

猎德大桥施工占据了不少天河东路的路面，因此严重影响了该路段的交通。在上下班高峰，该路段更是拥挤不堪。

2008年4月1日开始陆续围蔽动工的猎德大桥系统北延线工程（下称“猎徳工程”），原计划去年年底就要完工通车。到现在，2009年都已过去近3个月，猎徳工程丝毫没有完工迹象，天河东路上围蔽近一年、令广大车主和上班族叫苦不堪的“阻路铁皮”依旧当街树立。

昨天有市民向本报报料称，天河东路东段———石牌酒店附近路段700多米长的围蔽“铁皮”前夜开始拆除，让人看到了一丝希望，然而详细了解后仍是疑虑重重、忧心忡忡。

困惑

原说去年底完工

大量工程在后头

家在天河东路石牌酒店附近的殷女士发现，家门口长期安静的猎徳工程工地最近忽然热闹了起来，是不是这条南北“大动脉”要通了？殷女士说，她认真看了报纸，知道猎德工程要从地下穿过天河路口，然后经过天河东路一直到广园路上去。但是，工程原计划去年年底完工，但是到最近才开始热闹起来，而且围蔽的铁皮也不断被拆除，马路上面露出了新修的水泥路面。

殷女士表示，因为此处是下穿隧道，她一直以为工人是在地下工作的，所以看到新的水泥路面和这两天不断被拆除的铁皮，她以为工程就要完工通车了，“公告说是2008年12月31日要完工的，门口很长时间都没有什么人，也没有机器在里面。”

殷女士向现场施工人员了解情况后心情更为沮丧。工作人员告诉她，新的水泥路面只是为后期挖隧道围蔽后留出来的临时通车道，现在施工的是铺设污水管道和迁移管线，“之前围蔽了差不多一年，到现在还在移管线，隧道都还没有开始挖，围那么久干什么？”殷女士气愤地说。

影响

两主干道受影响

天河交通被“扼喉”

作为新光快速路向北延伸的工程，猎德工程南起海珠区江海大道，北至天河区金穗路，线路全长约4.3公里。他是完善天河交通路网、缓解天河区交通压力的重要通道。该工程从新港东路立交跨江经花城大道到天河区金穗路，并与天河区最重要且最繁忙的黄埔大道、天河路以及广园快速路相衔接，成为南北交通的主动脉之一。记者查阅资料发现，猎德工程最先计划是2007年中建成，后来又将完工时间改在了2008年年底，该工程到底何时能够完成通车，目前仍是未知数。

记者昨日从猎德大桥主体工程开始，沿线一路走访至天河北路，发现金穗路节点、黄埔大道节点、天河路节点三处重要节点全都没有完工。提前施工的下穿花城大道隧道工程，主体工程基本完工，但路面和其他工程都没有完成，围蔽区内也不见工人施工。金穗路节点封闭了长达1000米的工地，也还在明挖阶段。

由于这两处工地处车流较少的珠江新城，因此对交通的影响并不大，但是围蔽已近一年的黄埔大道节点和天河路节点则令天河区两条最重要的、最拥挤的道路成为塞车黑点中的黑点。而且天河东路整条路坑坑洼洼，车和行人都极不方便。延线的商家更是苦不堪言。

市民刘先生告诉记者，有一次的士司机听说他要到岗顶都不愿意去。闵先生认为，这一原本想改善天河塞车困局的重要系列工程，自从围蔽以来到现在，反过来恰好扼住了天河交通的“咽喉”。

回应

工人平时少加班

何时完工不清楚

天河路口现场一名工作人员介绍，他们是去年4月份来工地的，一直都按照正常上班时间施工。每天从早上8时工作到晚上10时左右，很少加班，大概一个星期只有一次，最多加班两个钟。至于何时能够完工，所有工作人员都表示不清楚，因为更大的明挖隧道工程还没有开始，“起码还要一年吧。”一工作人员说道。

临江大道工地工作人员则表示，猎德工程被拆迁和地下管线的原因耽搁了，“现在计划是今年4月15日之前搞完。”对于通车的情况该工人表示也不是很清楚，“4月15日搞完了就可以通车吧，通到花城大道应该没问题，下面（指继续向北段）看样子还不行。”

记者到金穗路的北延线第四标段项目经理部询问情况，一名工作人员从里面探出头来看了看，然后让门口保安带话给记者，“领导出去办事了，不知道什么时候回来。”

直至今天，有关部门仍未公布具体通车时间。记者昨天到北延线工程天河东路路段采访发现，一工程值班室门口处的工程概况上仍写着：“完工时间：2008年12月31日。”

专家声音

施工前定好疏导方案

华南理工大学经贸学院物流系教授　蔡文学

广州道路施工问题由来已久，专家谈起猎德工程造成的影响，他们认为最常见的就是一修路交通就堵塞了，而且工地通常是先围蔽几个月，里面一点动静都没有，让市民一边堵车一边看着旁边的工地纳闷：“这是个什么工地啊？怎么施工速度这么慢啊？”

华南理工大学经贸学院物流系教授蔡文学表示，如何解决好施工问题又不影响交通，是一个值得探讨的话题。道路施工带给交通的现实影响是显而易见的，像猎德工程是非建不可的工程，建好后对交通的帮助毋庸置疑，但在施工期间也要解决好对交通的影响。不能为了建一个工程而让附近的交通陷入困局，让市民被迫忍受长期的塞车之苦。他自己在市区内看到施工路段经常是没有相关的指示标志，道路走着走着就突然变窄，之前没有任何指示。事先不了解施工状况的司机一到施工路段就无所适从，直接增加了施工路段的交通压力。

蔡教授建议市政和交警部门要互相沟通制定好一个方便广大司机的疏导方案，施工前先对附近的车流量进行计算，预计好将会造成局部拥堵，制定出一个疏导交通的方法，要封闭多少车道，多少车辆可以绕行别的道路等问题事先都计算好。然后通过媒体把施工消息发布出去，劝告司机尽量不要走塞车的路段，这样对交通的影响才能降到最少。虽然绕路看上去是增加了运输成本，但实际上要比走塞车的路段更加划算。他还建议有关部门更多地在网络上公布疏导措施，让更多市民了解到最新的交通情况。