今天下午，广州市政府新闻办召开新闻发布会，向新闻界通报第二届广州车展筹备情况。我们欣喜地看到，本届广州车展，无论在质和量上都比上一届有了很大的提高，上次缺席的国际知名品牌，今年纷纷亮相。去年难觅芳踪的概念车，今年也一下子出现了七八辆。看到广州车展办得这样有声有色，并且在这么短的时间里就取得了这么大的飞跃，实在是令人高兴。

　　然而，就目前所知的情况，可以预期在本次车展上唱主角的将是丰田、本田、宝马等国际知名品牌，特别是日本的一些大汽车品牌。丰田异军突地，他们将此次车展定为国际A级标准，携概念车出席，并在黄金地段占据了2000平方米的展位。本田除了在参展面积上与丰田相若外，还将携机器人出席展会，届时必将出尽风头，成为展会上最大的亮点之一。而我国的民族品牌，除了一汽占据了2000多平方米的占位外，除此之外实在乏善可陈。

　　丰田、本田都视广州和华南为重要的据点，当然在车展上做得不遗余力。他们对广州车展的重视，固然大大提升了广州车展的品位，然而，国有品牌的参展力度仍有所欠缺，却实在令人遗憾。说起这个，想起民族品牌在实力上的欠缺，在很长一段时间内，也仍然并无太大起色。他们也在想尽办法，力求创新，闯出了一条自己的生存和发展之路，但在很大程度上，搞得有声有色的民族品牌，往往是在与国外品牌的合作中创出来的。他们借用了国外的资金、技术、管理理念，而自己的东西，一直没有多少。表面上的风光，潜藏着的是自有品牌实力的虚弱，核心竞争力的严重缺失。

　　自入世以来，中国的社会需求和经济形态在不知不觉间发生了巨大的变化。就说中国的社会现实，随着经济的发展，普通人也越来越多地把买车做为一项可以触及的生活目标了，汽车的价格也一降再降，然而，民族品牌在应对人们需求这方面做得很充分了吗？其实未必。虽然出现了一些价格低廉的车辆，如奇瑞QQ等，但大部分的品牌，在价格上却并无特别的优势。我们看到，在电子产等领域，民族品牌的主要优势，就是低价，用较低的价格抵销在产品品质等方面存在的一些不足，而在汽车产业，这一优势并没有充分发挥出来。再加上国际品牌的价格与民族品牌的差距越来越小，再加上定位明确，针对性明显，民族汽车的优势更不明显；中国的交通、能源、环境保护状况，随着经济的发展，日益显得捉襟见肘。长远看来，汽车产业要想发展，必须正视这个现实，打出一些适应中国现实的低能耗、低污染、高科技含量的产品。企业如果无视这个现实，未来的发展实在是堪忧。这必将是中国汽车产业发展的主攻方向和唯一出路，单纯的量的累加，是无法适应中国社会经济发展的。然而，民族品牌在这方面的特色实在是太弱了，倒是常可以看到国外品牌在环保节能型车辆方面的优势较为明显一些；从民族品牌的精神特质和整体面貌来看，也常可以感觉到，虽然这些品牌力求振兴，力求生存的精神令人钦佩，但这还只是在比较低的层次上。我们看到，国际知名品牌往往的车型，因其定位的不同，往往代表了一种人群的生活态度，反映了一种文化特质。民族品牌则还停留在没有确定明确精神特质的层次上。或者可以这样说吧，在精神上，民族品牌仍然是矮人，还没有确定自身形象的明确定位。另一方面，在自身的心态和气势上，国际大品牌可以做到呼风唤雨，在某些领域里唯我独尊。使人非常伤心的是，我们的民族品牌要不是跟在别人后面，要不就显得灰头土脸，毫无“精气神”。

　　民族品牌的弱势地位，早已使理论界和业界的一些专家忧心忡忡。但是，十年河东，十年河西，现在的弱小不足为耻，也不足畏惧。关键是在自己发展的路上，不能满足于跟在人家后面亦步亦趋。中国的汽车产业要振兴，最终要靠我们的民族品牌。这其中有很多是我们的老国企、大型国企。振兴民族品牌，先要振兴民族品牌的精神，先在精神上做一个强人。在国际大品牌面前，不要怕更不要退缩，要敢于竞争，善于竞争。有自己的思想，有自己的定位，有自己的管理方式。应该更多研究中国的社会现实，以及中国人的消费趋势。多造一些适合中国社会实际，适合国人消费习惯和消费心理的靓车。做为中国人，固然国外的香车很吸引我们，但是，说到底，如果我们自己的车性能更佳，车形更靓，价格适中，我们当然愿意开中国人自己造的车。希望我们的民族品牌不要令我们失望。

　　民族品牌在振兴我国汽车产业的艰苦历程中，必将起到最终的决定作用。我们对他们寄予厚望。我们也相信，社会各界只要达成共识，民族品牌明确了自己的定位和发展方向，他们一定大有可为鹏程万里。（陶开河）