对番禺部分居民影响大　 

　　洛溪码头是洛溪村人在洛溪渡口旁自建的村镇渡口。洛溪渡口2003年已停渡。

　　搭轮渡出行不但方便且便宜，一些经常到北岸瑞宝粮油市场等地批发货物的村民、春华中学的一些学生和码头附近的上班族都选择坐轮渡。

　　本报讯　(记者罗斯丁　实习生程建兰)从昨日起，广州市海珠区大干围至番禺区洛溪村的客运轮渡正式停渡，承包经营者郭伟坚坦言停渡皆因渡口缺乏港口经营许可证和相关政府批文，其无法承担重大安全隐患和经营风险，因此选择停航。今天是渡口停航的第一个工作日，市民过江需改乘汽车。

　　一天开行六七十趟

　　昨日中午，洛溪码头前，空无一人的两艘渡轮静静地泊在岸边。而在往常，这正是它的营运时间:早上5时到晚上10时。在渡口前，写着“由于本渡口发包人未依法取得港口经营许可证及相关政府批文……从即日起停航……”字样的“停航公告”十分醒目。几个赶来坐轮渡的村民站在公告前看了又看，“前天还坐过的，怎么就停了？”一个男子不解地说。“看来，今后只能坐公交车过大桥了。”据介绍，洛溪码头的轮渡可容纳60人(车)，一天开行六七十趟，约搭载2000多人(车)次，其中多是自行车。在今年洛溪大桥全封闭维修期间，渡口每天24小时营运，其载客量是平时的20倍以上。每周一到周五，早上7:00－9:00和下午五六点是轮渡的高峰期。

　　无证渡口安全隐患大

　　洛溪码头是洛溪村人在洛溪渡口旁自建的村镇渡口。轮渡到北岸的洛溪渡口停靠，其实是占用渡口。而自2003年省级干道洛溪渡口撤销后，北岸的洛溪渡口无人管理，夜间照明不足，常常有人乘凉、游水甚至洗衣服，给航行造成极大的安全隐患。另一方面，渡口北岸附近就是长安围船厂。“那些轮船出来的时候浪很大，有时把我们冲得老远。”郭伟坚说。没有法定航线的轮渡极易与往来穿梭的货轮发生碰撞。去年7月就发生过一次事故。当时，轮渡快靠北岸时，一艘货轮直冲过来，造成多名乘客受伤，广州海事局还介入了调查。

　　办证之事始终无结果

　　郭伟坚介绍，2002年7月1日，他与洛溪村村委会签订了为期5年的承包合同。今年1月，广州市政府办公厅颁布《广州市渡口渡船安全管理专项整治工作实施方案》明确表示:渡口必须经过渡口所在地的县级人民政府审批，取得批文。为此，他找过村委会，也向上级部门番禺区工商局、广州海事局和广州港务局提交过报告，但要求办证的事情始终没有结果。他决定停航了:“一旦发生事故，我属于无证违法运营，如何承担得起责任？”

　　广州港务局表示，没有港口经营许可证，达不到安全规范的乡镇渡口都要取消。

　　对番禺居民影响大

　　渡口停渡对南岸番禺区的居民造成的影响最大，部分市民出行成本增加。一些经常到北岸瑞宝粮油市场等地批发货物的村民、春华中学的一些学生和码头附近的上班族都选择轮渡。这些市民乘坐轮渡几分钟即可到达北岸，如果停渡，他们就必须搭乘公交车上学，如果遇上塞车，耗在路上的时间很长。

　　住在番禺一带的村民表示，搭轮渡出行，不但方便，而且便宜。票价是单车(含人)、摩托(含人)1.5元，行人1元，而洛溪村民搭渡无须买票。据了解，渡口停渡后，过江车辆只能绕行洛溪大桥、华南快速干线和番禺大桥，或者到往东两公里远的夏滘渡口搭渡轮。