路边停靠的机动车占了自行车道，迫使三轮车驶入机动车道。　韩涛　摄　　

　　广州禁止摩托车、电动自行车上路之后，那些还没有能力拥有私家车的市民出行情况如何？面临着哪些难题？在政协广州市第十一届一次会议召开前夕，广州市政协委员陈少华对此专门步行上街展开调查。昨天上午９时整，陈少华乘坐一辆奔驰车来到广州大道中。下车后，她与本报记者花了两个小时，一起步行走访五羊新城、天河城周边的交通环境。　

　　为单车骑士捏把汗

　　“这样在机动车道上骑自行车，真是很危险！”从广州大道中到五羊新城天桥这几百米的路程，陈少华不时为“单车骑士”们捏把汗。虽然交通高峰期已过，但广州大道上仍是车流涌动，许多骑自行车的市民小心翼翼地在机动车道上穿梭，有的几乎是贴着公交车走。陈少华还注意到，广州大道中这一路段，几乎看不到自行车专用道。有的人行道上悬挂着自行车推行的指示牌，自行车只好被迫到机动车道上骑行。

　　步行在五羊新城寺右新马路上，陈少华注意到，尽管这里辟出了自行车道，但是仅有１米宽。而且，这么一点狭窄的空间还不时被小轿车、公交车所侵占，自行车族也只好到机动车道上找出路。

　　回到奔驰车上，陈少华特地问自己的司机：“平时开车，最怕摩托车，还是自行车？”司机回答：自行车。陈少华也有体会：自行车比较轻，轿车一不小心就会刮到自行车，容易酿成交通事故。　　

　　“自行车道上有人放钉”

　　在五羊新城的一处单车保管站内，陈少华与保管站的一位女士聊起天来。这位女士每天早上都要花４５分钟骑自行车从南方医院到五羊新城上班。她现在最头痛的是，在一些自行车道上有许多小钉子。如果碰了钉子，扎破了车胎，周围又找不到自行车维修点，她就只能推着自行车走。这位女士说，这些小钉子很可能是有人故意放的。　　

　　保管站难保本经营

　　上午１０时左右，陈少华驱车来到了体育西地铁站了解附近的自行车保管站情况。在六运一街，陈少华找到了小区内两个自行车保管站。从保管员的口中，陈少华了解到，这两处停车场以前都是停放摩托车的，“禁摩”后，这里变成了自行车保管站。

　　一位保管员给陈少华算了一笔账：以前这里停摩托车，保管费每次两元，一个月下来有３０００多元；而现在成了自行车保管站，“如果还是按照一次５毛钱收费，保管站肯定会亏钱。维持不下去，只好关门了”。　　

　　公开邮箱收集民意

　　两个小时的实地走访下来，陈少华有了不少切身的体会。她说：“禁摩”、“禁电”之后，广州的城市交通配套也要及时跟上，而且也要考虑到中低收入阶层的出行方便。

　　陈少华在南方都市报上公开自己的电子邮箱：ｚｘｗｙ＿ｃｓｈ＠１６３．ｃｏｍ。她说，希望市民发邮件向她反映现在出行中的困难。她还希望，能与市民一起集思广益，共同想办法解决这些新出现的交通难题。陈少华表示，她会把这些民情民意带到“两会”上，引起政府有关部门的重视，及早制定应对措施。

　　她知名女企业家

　　陈少华是广州一位知名女企业家，现在是一家企业的董事长兼总经理。陈少华告诉记者，她平时多以小车为代步工具。以往对自行车族、摩托车族的出行方面的情况了解甚少。在昨天实地调查之前，她特地召集公司里平时跑外勤的员工，了解他们在广州“禁摩”、“禁电”之后的出行困难。没想到，这个内部调查俨然成了一个“诉苦大会”。

　　一个男员工反映，以前骑摩托车上下班，还接送老婆、孩子。“禁摩”后一家三口都得各自选择公交车作为代步工具，出行成本增加。

　　陈少华还了解到，一些员工在”禁摩”后选择公交车或地铁。但是地铁三号线现在车次不多，非常拥挤。上下班高峰期公交车明显也比”禁摩”前拥挤，车厢内空气几乎令人窒息。 　

　　记者 许黎娜