昨日，省人大代表视察广州地铁。针对广州市民抱怨三四号线列车间隔时间太长的问题，广州市地铁公司总经理卢光霖表示，在今年春节前，地铁三号线将从目前的12分钟间隔时间缩短至8分钟或8分半钟一趟车。而年底前，四号线也将从间隔17分钟缩短至6分钟。

　　建轨道快于造列车

　　昨日上午，在省人大会议期间，广州市代表团第三组把会场直接“搬到”了新开通的地铁三四号线上，临时“视察”了广州地铁。

　　针对市民反映的三四号线乘客爆满、候车时间过长的问题，广州地铁公司总经理卢光霖表示，广州地铁建设的速度快于列车制造的速度，有了轨道缺少列车。本来，地铁三、四号线最理想的状态应该是在今年年底开通，到那时列车够了，相关系统也完善了，三号线就可达到每间隔3分钟就有一趟车。而地铁四号线届时也将有26辆列车“上线”，也可以达到6分钟发一趟车。

　　“但是，我们不能等了”，卢光霖表示，今年1月1日，广州“禁摩”之后，居民的出行问题已经到达“不能容忍的地步”。为了解决市民出行问题，广州地铁三、四号线在服务还没达到最完美的时候，提前开通，把地面出行引入地下。

　　今后实现两车“咬着跑”

　　卢光霖透露，今年要完成地铁的三个“里程碑”：第一，在春节前(14日或15日)，地铁三号线的行车间隔将从12分钟缩短至8分钟或8分半钟；第二，在今年5月1日之前，让三号线达到“6分钟一趟车”；第三，在今年10月1日，再一次缩短行车间隔时间，今年年底，达到“3分钟一趟车”。

　　有很多市民反映三号线的列车太短了，三号线列车只有3节车厢、四号线只有4节车厢，运力不够导致每趟地铁都爆满。卢光霖回应说：现在是运力不够，但广州地铁提倡“小编列、高密度”，这是中国首创，国家建设部也把广州的“小编列、高密度”定为行车标准。

　　卢光霖表示，从长远来看，这样的系统可以达到90秒的行车间隔，即“一趟车抵达，客人上车之后相隔90秒，第二趟车就到了”。此外，两辆列车之间可以做到尾随25米，车和车“咬着跑”。卢光霖说：“这项技术它不单一的，是整个系统上的，因为这里面有个7号系统，原来我们作为区间地单，一个站跟一个站之间的区间，我们只能有一列车在线。但是我们现在做到是尾随25米，这是绝对安全，列车密度可以加大。”(记者 朱小勇 王道斌 魏丽娜)