广州日报滚动新闻快讯：本次线网优化方案共涉及线路197条。其中，规划高峰期专线24条、开行中小巴线路74条、优化线路99条。线网优化后，线路总数、线网密度、站点覆盖率、公交车辆总数等各项指标均得到不同程度的优化，更趋合理。线路总数由调整前的469条增加到调整后的571条，增加102条（详见表1、2）；线网密度由调整前的3.81 Km/ K㎡增加到3.91 Km/ K㎡；500米站点覆盖率由调整前的92%增加到95.1%（详见表3）；公交车辆总数由调整前的8971台增加到9121台。
最新披露广州公交调整具体方案：
【直播实录】广州公交线路调整意见征询会
【意见征询会现场直播】
9：00:广州市优化公交线网征求意见会今举行
今天上午9点15分至11点半的广州市优化公交线网征求意见会再白云国际会议中心举行。由广州市交委副主任颉亚林主持。市人大代表、乘代会委员、专家、区交通局代表、新闻媒体、公交企业代表参加。
今天上午的征询会将进行以下议程：1、市客管处介绍公家线网优化方案。2、听取人大代表、乘代会委员、专家及区交通局代表意见。3、记者提问。4、市交委主任冼伟雄讲话。
9：25 公交线网优化方案和思路
市客管处处长张志新介绍公交线网优化方案和思路。本次线网优化方案中将采取三大措施：一是规划24条高峰期专线。在开发区去年试点开行1条高峰期专线并取得较好效果的基础上，本次线网优化再规划24条高峰期专线。
二是规划74条中小巴线路。在去年已经开行50条中小巴线路基础上，今年将继续规划74条中小巴线路，其中海珠区12条、白云区18条、萝岗区12条、天河区18条、荔湾区5条、越秀区5条、黄埔区4条。我市公交中小巴线路占常规公交的比例由目前的11%提高到23%，使其成为我市公交重要服务形式之一，并与现有公交线网构成大巴服务主干道、中巴穿梭社区、小巴服务于城乡接合部的三级公交服务网络体系。
三是对现有公交线路进行优化。通过选择与线路匹配的车型、裁弯取直，加快车辆周转、加大线路发班密度，科学、合理整合公交资源，提高整体线网运行效率。
9：30 高峰期专线规划说明
张志新依次介绍广卫路－芳村茶叶市场等24条高峰期线并进行规划说明。
张志新表示，广州公交线网迫切需要优化。因为高峰期间客流主干道公交出行较为拥挤、候车时间长；中心城区线路密集，外围区公交线路相对较少，城乡接合部及城郊地区公交服务仍显得薄弱；与地铁衔接仍需加强。部分线路设置不合理，线网整体运行效率不高。
此外，由于部分线路过于重叠，线网资源分布不均，造成分年线路资源综合利用效率不高，以及影响中心区道路交通通行效率等问题，进一步制约了行业服务水平的提升。
目前，广州每500米公交站点覆盖率调整后将大道95.1％，高于上海的90％＆北京的85％，但低于香港的97％。地铁5号线主要在中心城区穿梭，今年底将通车，因此本次公交线网调整也充分考虑了5号线接驳问题。
近期规划新开36条线路实现了公交与地铁的衔接。本次线网优化，将解决周门街、太和岗、杨箕村等62个市民社区与地铁的衔接问题，使地铁沿线及周边近85%的社区均有公交接驳，初步实现地铁1、2、3、4号线各站点与周边社区的衔接，并为即将开通的5号线完善站点接驳。如针对杨箕村地区的泰兴直街、大巷直街、杨箕西路、东兴南路路段大型公交车辆无法通行的实际情况，规划经行上述路段并与地铁杨箕站衔接的地铁接驳线路，既实现中巴穿梭社区、与地铁形成衔接的目标，又方便社区居民出行。
从今天开始15天内征求市民意见。市民可以通过以下渠道提出建议：登陆交委网站，拨打96900，邮箱：gongjiaoke1@163.com，向媒体反映，和街道合作组织市民看现场。
10：08 乘客代表发言
孙时生代表：坐车比较方便，线路多了，特别是小巴线路的设计。公交线路设计应该考虑5级网络，BRT，大巴，小巴，微巴，弥补短途小运量的需要。
解决重复线路，多加换乘考虑，中山路、东风路 ，经常20多条线路重合，我市应该搞组团公交，例如我住芳村花园，芳村的线路尽量在黄沙就停止，再通过黄沙的公交线路进入北京路等繁华路段。地铁线路的衔接，虽然有线路，但不方便，绕道比较长，可以通过小运量短途的交通工具来解决。至于什么交通工具可以具体考虑。
萝岗区代表：通过增加4类公交线路，优化方案，中小巴开通，接驳线路，可以看出交委做了很大努力。目前，公交投诉有所减少，调整方案指导思想比较明确，内容比较客观完整。
调整线路是很必要的，我建议，政策性的保障是否考虑政府财政补贴，给亏损线路给予补贴。建议开通专线区域范围再扩大，比如东边的黄埔区、开发区、萝岗区。
乘客代表：李炳钦
823路改成822和823，现在票价的问题是很关心的问题，转一次车就要多花2元，票价以后如何优化，政府补贴是很重要的。北京地铁2元就行，希望政府对线路票价进行规划。
乘客代表：陈永洪
高峰期专线能否叫高峰快现。另外，站点设置方案还是不够，一个要靠近居民区域，一个是靠近地铁，一个是靠近楼盘小区。举个例子，广汕路不是居民区，走到居民区很远，特别是晚上，安全性很差。还有一些不靠近过道天桥，因此建议不单是线路优化，还要站点优化。另外高峰快现的布局还是不足，例如芳村到洛溪大桥没有线路，只有芳村到广卫路，没有经鹤洞大桥，建议这里增加一个高峰线路。线网优化不是搞一次就完的，建议以后要经常性的，不断地优化。
广州交通研究所代表：罗良鑫
客流需求在高峰期有不同特点，公共交通是整体性的系统，此次强调轨道交通和公交接驳，另外此次还体现了惠民的特点。中巴和小巴开行后得到市民的认可，此次把中小巴扩大化是非常好的设想。建议高峰专线要有相应的配套设施，例如站点能力要扩大。
高峰专线分重合和不重合的情况，如果高峰期一过，建议高峰专线在试点之后，总结相关经验再全面铺开。
市区中小巴有些线路设置很短，开行密度有讲究，很容易造成用处不大。建议参考楼巴定点开行，半小时或者15分钟，内部穿梭的专线，让乘车人心里有数。
建议再下一步工作中政府展开一个公交客流调查，做一个更大规模的优化。