高峰期24条专线医治“肠梗阻”
昨天，人民南路公交车排起了长龙，等待通行。邵权达摄 广州市交委主任冼伟雄在昨日的征求意见会上公开赞扬本报大洋网网友提交的公交建议。邱伟荣摄
高峰期乘车难、候车时间过长、地铁公交接驳不便……这些困扰广州市民的出行难问题有望得到解决。昨天，广州市交委客管处处长张志新介绍了公交线网优化方案和思路。本次线网优化通过规划高峰期专线、开行中小巴线路、扩大线网服务范围、强化公交与地铁衔接，对线网合理优化五大措施，以提高公交整体运行效率及公交出行吸引力，实现便民、利民、惠民的最终目标。本次线网优化方案共涉及线路197条。
文/记者 耿旭静、蒋悦飞、陈穗华 通讯员交通宣、杨丽媛
问题一：
高峰期主干道“肠梗阻”
由于上班、上学集中出行，广州市部分区域和路段高峰期公交出行较为拥挤、候车时间长。根据市社情民意中心调查显示，城市公共交通已成为市民最受关注三大热点问题之一，而市民对高峰期乘车拥挤、候车时间长的不满意度指数相对较高，意见较大。
对策：
24条专线覆盖9大干道
采取大站快车方式运行
2007年5月，市交通部门在开发区试开行了1条开发区管委会至穗港码头的高峰期专线，取得了良好的效果。本次线网优化，根据高峰期出行单向性、时段性的特征，在高峰期出行高度集中、出行方向基本一致的路段开行相应的高峰期专线，中途只停靠集散量相对较大的站点，重点解决高峰期乘车拥挤问题。
记者发现，本次线网优化共规划高峰期专线24条，主要分布在广州大道、环市路、解放路、机场路、东风路、天河路、中山大道、黄埔大道等市内主要干道。
广州市交委客管处处长张志新告诉记者：“高峰期快线的开行时间初步定在早晚上下班高峰开行，开行时间主要集中在早高峰7：00-9：00，晚高峰16：30-19：00之间。由于每条线路客流情况不同，开行时间也将根据每条线路的具体情况设定。”
问题二：
外围地区出行不方便
中心城区线路密集，外围区公交线路相对较少，城乡接合部及城郊地区公交服务仍显薄弱。市民普遍认为中心城区公交线路较密集，而受道路条件及外围新城区出行量相对较少等因素制约，目前的公交服务与市民出行需求仍存在一定差距，尤其是在线路数量及覆盖范围等方面，仍有待进一步补充和完善。
对策：
再开74条中小巴线路
占现有线路总量两成多
以强化公交系统内部及公交与地铁等其它交通方式接驳为目的，开行穿梭社区、连接城乡接合部等地区的中小巴线路，填补公交空白。在去年已经开行50条中小巴线路基础上，今年将继续规划74条中小巴线路，其中海珠区12条、白云区18条、萝岗区12条、天河区18条、荔湾区5条、越秀区5条、黄埔区4条。
广州市公交中小巴线路占常规公交的比例由目前的11%提高到23%，使其成为我市公交重要服务形式之一，并与现有公交线网构成大巴服务主干道、中巴穿梭社区、小巴服务于城乡接合部的三级公交服务网络体系。
问题三：
公交地铁衔接不畅通
广州市地铁客运量由2003年2条线日均35万人次/日上升至目前150万人次/日，并呈快速上升趋势，地铁的大容量客流通道功能日益明显。随着地铁5、6号线等其它线路的逐步建设和开通，地铁出行方式所占比重将进一步增加。地铁快速发展已带来广州市公共交通发生结构性的变化，如何进一步发挥地铁的骨干作用，完善公交地铁的衔接，使地铁在解决地面交通拥堵、提升市民出行质量等方面发挥其应有的作用成为当前及未来一段时期内地面公交发展所面临的重要课题，地面公交与地铁如何衔接迫在眉睫。
对策：
新开36条线路接驳地铁
一是大规模规划地铁接驳线路。近期规划新开36条线路实现了公交与地铁的衔接，更有利于充分发挥地铁的“骨干”作用，减轻路面交通压力。二是线路优化增加了公交与地铁的衔接站点。共有88条线路（含规划新开36条线路）增加了与地铁1、2、3、4、5号线的衔接站点，共增加衔接的公交站点数量107个。三是初步实现中巴穿梭社区与地铁站衔接的目标。本次线网优化，将解决周门街、太和岗、杨箕村等62个市民社区与地铁的衔接问题，使地铁沿线及周边近85%的社区均有公交接驳。
问题四：
部分线路设置不合理
受城市扩张及公交场站等基础设施不足等因素影响，广州市部分线路设置不尽合理，使得车辆周转慢、运行速度低、市民候车时间较长等等。
对策：
绕行较多线路适当拉直
市民出行时间大大缩短
通过对设置不合理线路适当优化、绕行较多线路适当拉直、中心城区部分重叠严重线路适当抽疏、填补公交服务相对薄弱地区等措施，对线路进行优化，完善线网功能和布局，提高线网运行效率，进一步改善市民出行。
问题五：
中心区线路过于重叠
由于部分线路过于重叠，线网资源分布不均，造成部分线路资源综合利用效率不高，以及影响中心区道路交通通行效率等问题，进一步制约了行业服务水平的提升。
对策：
主干道日均减少5712车次
广园路、解放路、广州大道、中山路、宝岗大道、芳村大道、机场路等主要干道及拥堵路段公交线路均有不同程度的减少，共减少公交线路数共27条次，相当于日均减少经行公交车辆达5712车次。
通过线路优化，腾出142台大巴运力，腾出的运力将投入高峰期的线路运行及萝岗区、白云区、黄埔区等公交服务薄弱区的线路中，进一步缓解目前高峰期出行乘车拥挤及提高外围地区公交服务质量，提高车辆使用效率。
针对部分过长线路优化问题，市交通部门也有充分的考虑，采取了相应的配套措施，比如出台配套票务优惠措施，通过相应的直接折扣优惠或月票优惠等形式，市民通过换乘出行，出行费用基本不受影响。
(编辑： 科 )