（记者赖少芬）记者14日从“南海Ⅰ号”打捞现场获悉，沉井完成穿底梁工程后，“南海Ⅰ号”打捞目前正进入起吊前的三个重要环节：穿保泥板、切割沉井、改装半潜驳。完成这三个环节后，“亚洲第一吊”“华天龙”将于12月15日左右进场对“南海Ⅰ号”进行吊装。
最后一根底梁成功穿过沉井后，“南海Ⅰ号”打捞工程完成了最关键的环节。据交通部广州打捞局负责“南海Ⅰ号”整体打捞的总指挥吴建成介绍，在“南海Ⅰ号”起吊前，还要进行穿保泥板、切割沉井、将半潜驳改装为全潜驳三个工序，这些工序是“南海Ⅰ号”起吊前的重要环节。
13日下午，打捞现场工作人员开始对沉井底部进行保泥保水的施工，把35块保泥板穿过沉井，放至底梁缝隙之上，形成一个完整的平面，把古船周边的淤泥和海水密封起来。记者14日在打捞现场看到，这些钢制的保泥板宽约20厘米，厚约12毫米。吴建成说，至14日下午工程人员已经成功穿了两块保泥板，按照这个进度，35块保泥板可在15天内穿完。
吴建成介绍说，罩住“南海Ⅰ号”的沉井分为上下两部分，其中真正罩住古船的只有上沉井，而下沉井只是在穿底梁时起固定作用。目前，36根底梁已经在上下沉井之间穿过，在完成穿保泥板的工序后，潜水员将用水下电割对上下沉井之间的连接板进行切割。上下沉井分离后，上沉井将装载着“南海Ⅰ号”出水，而下沉井将被留在海底。
吴建成说，“南海Ⅰ号”和周边海水、泥沙以及沉井重约3500吨，为了保证具有4000吨起吊能力的“华天龙”能成功将“南海Ⅰ号”吊起，交通部广州打捞局将采用“双保险”式打捞。“华天龙”起吊的同时，将有一艘全潜驳承载“南海Ⅰ号”浮出水面。在“华天龙”进场前，交通部广州打捞局将把半潜驳“重任1601”改装为全潜驳，在其船头和船尾各增加两个浮箱，以保持潜水和起伏的稳定性。
12月15日左右，“华天龙”将进驻打捞现场对“南海Ⅰ号”进行吊装。吴建成说，目前“华天龙”上用于吊装的设备已基本准备好，“华天龙”在“南海Ⅰ号”所在海域作业没有困难，但“重任1601”要下潜到水下15米的深度，需要一个很好的海况，海上风力必须保持在六级以下，并且需要连续一个星期的好天气，才能把“南海Ⅰ号”吊到“重任1601”上。按照目前的进度，预计“南海Ⅰ号”将于12月下旬出水。
(编辑： 赵丽萍 )