打捞过程的第一步是用浮吊等大型设施从海面降下一个大型沉井，这个沉井被称为“钢篮子”，“钢篮子”把整条沉船“圈定”，把“南海一号”拢入“钢篮子”里，再在“钢篮子”底部安装上26块底板，把“钢篮子”全部密封，滴水不漏，然后通过海面浮吊把“南海一号”连泥带水从海底缓缓拉起，“钢篮子”未升到水面时，在一定的水面深度通过浮吊将“钢篮子”拖到距离博物馆20海里的水域海岸边，施工单位在海边再建造两条铁轨，再把沉船直接送进博物馆“水晶宫”里。（制图：郭宇晖）
探测发现的“南海一号”是至今为止全世界发现年代最早、船体最大、保存最完整的西洋贸易商船，该船正是处在海上丝绸之路的主要航道上。为了有效解决“南海一号”沉船出水后的收藏、保护，广东省有关专家提出古沉船整体打捞就地保护的方案，日前正式获得国家文物局通过。
古沉船整体打捞在世界上尚属首次。直属国家交通部的广州打捞局将担负这项打捞重任。目前“整体打捞方案”正在有序进行。广州打捞局已在江西建造了一艘8万多吨排水量的打捞船，负责整体打捞，目前该船已经建成。
打捞计划：改装“半潜驳”平移古船
今年3月中旬，广州打捞局对“南海一号”进行正式打捞。记者从广州市打捞局获知，目前有四艘“半潜驳”可完成水下平移装载“南海一号”的沉箱进“水晶宫”。这四艘“半潜驳”分别为“重任1500”、“重任1501”、“重任1601”和“重任1602”，他们均可下潜到水下，且都可承载“南海一号”的沉箱。目前，打捞局正研究选用哪一艘“半潜驳”来完成平移任务。选定后，将在其甲板上安装密封材料，防止打捞时沉箱底部出现渗水、漏水。
怎样打捞“南海一号”？
“南海一号”沉船 据阳江市文化局冯局长介绍，“南海一号”是至今为止全世界发现年代最早、船体最大、保存最完整的西洋贸易商船。沉船位于广东省阳江市东平港以南约20海里处，于1987年8月首次被发现。经初步探测，沉船长约24米，宽9.6米，甲板以下仍然保存良好。
第一步
用浮吊等大型设施从海面降下一个大型沉井，这个沉井被称为“钢篮子”，“钢篮子”把整条沉船“圈定”，把“南海一号”拢入“钢篮子”里，再在“钢篮子”底部安装上26块底板，把“钢篮子”全部密封，滴水不漏；
第二步
第二步通过海面浮吊把“南海一号”连泥带水从海底缓缓拉起，“钢篮子”未升到水面时，在一定的水面深度通过浮吊将“钢篮子”拖到距离博物馆20海里的水域海岸边；
第二步
最后，施工单位在海边再建造两条铁轨，把沉船直接送进“广东丝绸之路博物馆”的“水晶宫”里。
打捞过程：多船编队打捞“南海一号”
在打捞“南海一号”时，交通部广州打捞局除出动“华天龙”外，还将出动包括“南天顺”、“德进”、“德华”等约10条船舶，同时出现在起浮打捞现场的将有六七艘船只。
同时作为打捞“南海一号”的总指挥，吴建成告诉记者，打捞现场除打捞船、作业船、拖船之外，届时还将出现“半潜舶”等特种船舶以及挖泥船。
据吴总介绍，在打捞“南海一号”的过程中，首先要放下沉井将“南海一号”整个罩住，然后潜水员再潜到水底，为沉井底部插入钢梁进行测位和对准。在插入钢梁后，沉井就变成了沉箱，此时“南海一号”就将等待起吊。由于淤泥的吸附力可能影响沉箱的吊起，在起吊前，挖泥船将会把沉箱附近的泥挖掉部分。此时，“华天龙”就开始运用其吊重4000吨的吊机，将装载“南海一号”的沉箱吊离水面。
而此时早已潜入水下一定深度的半潜舶就等候在一旁，“华天龙”运用其全回转吊机，将沉箱吊放在半潜舶上，沉箱大部分或者全部体积届时仍基本埋在水下。随后，拖船再拖着半潜舶将“南海一号”由水中平移进入广东海上丝绸之路博物馆水晶宫。
20多气囊助“南海一号”“进宫”
另外，记者从有关部门了解到，目前“南海一号”出水后沉箱平移进入水晶宫主要有两种方案。一种是采用轨道方式；另一种则是采用先进的气囊技术。“南海一号”打捞局及省文物考古所相关领导向记者表示，从目前情况来看，采用气囊技术将“南海一号”平移进水晶宫的方案可能性比较大。因为使用气囊作为轨道具有良好的稳定性，对包裹在沉箱中的“南海一号”具有很好的保护作用。
据提供此项气囊技术有关部门负责人王家健介绍，他们已为广州打捞局设计了相关施工方案。到时将为“南海一号”专门设计并制作20多个直径超过1.5米的大型助浮气囊，光制作气囊的时间就预计需要1个月。
“南海一号”出水前，施工人员将未充气的20多个气囊分别均匀地安装在“南海一号”沉箱的四周。在“南海一号”沉箱准备起吊时，施工人员再将气囊充足气，20多个大型助浮气囊将产生巨大的浮力，伴随着华天龙的起吊一起将沉箱移到下潜入水的半潜驳船上。
（专题撰文/记者王广永、胡亚平、王鹏、翁晓鹏、黄文生、谭德波、陈穗华 通讯员罗国盛、林少娜）
(编辑： 赵丽萍 )