已解之谜：
船体主体木材为马尾松
尾部为生活区，“水密隔舱”装瓷器
船体沉没没破坏文物
未解之谜：
船尾缺口是否致船沉没
古船到底装载多少宝
船底是“尖”还是“平”
昨天中午1时，在海上作业近18天的“南天顺”号探摸船顺利完成“南海一号”原定计划的三项探摸任务，撤离作业现场，并由“德华”号牵引着预计今晚11时左右到达广州。这是最后一次对“南海一号”进行探摸，今年3月中旬，广州打捞局将对“南海一号”进行正式打捞。
经过十几天抽淤作业，“南海一号”四周的淤泥基本清理干净，深藏在海底800多年的古沉船船体终于显现出来。据水下考古学队员介绍，通过水下探摸，发现了“南海一号”船尾左侧有一个较大的缺口。
考古新发现：
船尾左侧现大缺口
昨日上午9时，记者在“南天顺”作业现场了解到，6日晚上10时许，待钻出最后一段泥样后，“南天顺”的最后探摸工作彻底完成，古船船体的基本轮廓已显现。
6日晚10时许，“南天顺”钻出第二处海底50米深处的最后一段泥样。至此，对水下地质取样任务也彻底完成。广东省地质物探工程勘探院丁文俊工程师告诉记者，他们在水下地质取样任务中，50米深处并没有发现特殊物质。他们每隔3米就取一个样，并给每一个泥样设计编号。丁文俊工程师表示，先对这些泥样进行分析，然后根据计算结果，再分析出地下每一阶段泥土的灵敏度与承载力，这样可为“沉井”下放速度提供参考依据。
打捞“南海一号”副总指挥王仁义说，“南海一号”的清淤工作完成后，船体整体显现，古船的首、尾长度与船体的宽度经水下电子仪器和人工测量，已得到精确数据，而这次得到的数据比上次测量的结果更为准确，但暂时不方便透露。他表示，春节前他们会制出一份详细探摸总结报告上交省文化厅，届时省文化厅再将其统一对外公布。省文物考古研究所的魏峻也告诉记者，这次得到的数据和上次测得的沉船长约24米、宽约9.6米相差不大。
记者通过水下考古队员了解到，随着清淤的不断进行，“南海一号”的尾部逐渐显露出来，沉入海底800年之久的古代商船终于露出，而工作人员发现该船尾部出现一个很大的缺口。据魏峻介绍，出现缺口的地方位于船尾的左侧，该船尾部一般为船员的生活区，船员饮食的地方。魏峻告诉记者，具体原因暂时还不清楚，是否因尾部这个缺口而导致沉船这个都很难说。
据介绍，由于尾舱只是船员的生活区、厨房及尾舵部位，并不是放瓷器的地方，而珍贵瓷器等文物放在船舱“水密隔舱”里，文物没有因此受到影响。
此外，王仁义还向记者透露一些关于清淤的细节。他称，由于“南海一号”在水下时间久远，木质结构变得十分“弱”，他们只是对沉船的周边进行了清淤，抽淤时并没有触到船体，更没有对船的底部进行探摸，所以目前还不知道沉船底部为“尖底”还是“平底”，不过船体的基本轮廓已基本显现。（记者王广永、龙成通、黄文生）
(编辑： 赵丽萍 )