▲广州军区驻桂林某部队战士将12余吨修建电网塔的钢材搬到13公里的高山上，确保过年供电。
特派记者高鹤涛、周磊 通讯员曹伟 摄 猴子吃雪解渴。王维宣 摄
安徽合肥动物园的猴子缩成一团。王维宣 摄
本报杭州电 （特派记者周祚）昨天上午，大雪刚停，我国南方8省份又出现大雾天气。江苏以及浙江部分城市，更是大雾迷城，5米以外不见人。临近年关，记者搭顺风车从江苏江阴到浙江杭州，穿过重重浓雾，直击了大雾天的江浙两地的最新路况。
浓雾中能见度5米
昨天一早，记者准时乘车出发，车后座上已经堆满了司机购买的年货和干粮，面包、矿泉水、碳酸饮料是路上准备被困时渡难关的。
7时整，记者驶上锡澄高速公路，开始路况良好。但是20分钟后，突然间一团浓雾从路边田野冲上公路，将前方挡得严严实实的，我们吓了一跳。车速瞬间由100公里/小时降至80公里/小时和60公里/小时，之后，更多的雾气出现在眼前，视距由50米减至30米，最后只能看到前方5米。
更为突然的是，前方有几辆车并未打开雾灯，而后方有两辆车以超过60公里的时速超过我们，而且均未打开任何灯。这幕场景吓得我们出了一身冷汗。有一辆车不敢继续前进，看到我们打开了雾灯，于是慢慢跟在我们的后面，步步紧随。
一路上，4车道的公路逐渐变为2车道，靠近两边护栏的两条车道有大量的冰，车辆都只敢走中间的两条车道。我们的车雨刮失灵了，司机说，应该是昨天被冻住了，车前挡风玻璃变得模糊不清，我们的车速几乎降至零。
十多分钟后，我们冲出雾区，8时24分来到苏嘉杭高速收费口，前面排起了长队，长队的一半和收费站藏在了浓雾中。许多司机和乘客纷纷下车，有人开始掉头。司机说：“前面应该是封路了。”这里是江苏吴江地界，司机在吴江住过一年，他表示，这里的浓雾可以一直持续到下午2时都不散。他的同事曾经在早上上班，就离公司几百米远，也在雾中迷失了方向。
11时左右，浓雾散去，我们继续旅程。此时，我们在收费站已经等了3个小时。车龙继续缓慢前进。经过一个多小时的等待，12时30分左右，前方终于动了起来，排了几公里的车龙慢慢地散开，车子可以驶上近百公里。
在下午2时，我们经沪杭高速抵达杭州，此时，两个人都没有吃午饭。放下记者后，司机继续上路往江西南昌方向走。但是这一路的情况，使他的这个初步想法完全打消了，他说：“今晚能在南昌过夜已经是最好的结果了，运气不好的话，可能要在路上过夜了。”
到杭州花平日4倍的时间
从早上7时出发，至抵达杭州为止，200多公里的路我们用了近6个小时，是正常时间的近4倍。而这时，我们的车离南昌还有四分之三的路程。
据杭州当地出租车司机介绍，当天上午，整个杭州市被大雾笼罩，为此，当天发生了多起交通事故。大雾天气使得雪后的路面更加危险。
车子摇摆前进
11时，我们驶上高速公路。苏州昨天下了一场大雪，积雪和路面结冰严重，路上的车辆都放慢了速度。我们的车不时因为轧过冰面发生侧滑，刹车时还发出咯咯的声响。司机说，昨天，他从苏州回来，路面上只露出两个车轮印子，全部车都是顺着这道车轮印子行驶，情况更惊险。
车子在走出5公里后，堵塞在路上，开始还能慢慢走几步，最后完全不动。司机笑称，幸好他的车是自动波，如果是手动的，踩离合器都会踩到脚抽筋。
司机说，南方的很多司机没有在雪天开过车，这种路面不能随便踩急刹车和油门，要慢慢地驶过冰面。到了苏州城郊，车速再次降到40公里/小时以下，经过的桥梁上路面光可鉴人，结冰现象处处可见。有一辆吉普车甚至是摇摆着前进，司机以高速消失在我们面前，让我们为他的安全担心不已。
郴州有望恢复供电
本报北京讯 （记者赵琳琳）昨日下午3时，国务院煤电油运和抢险抗灾指挥中心在国家发改委召开首场新闻发布会，介绍指挥中心近期工作进展、灾区最新情况及下一步抢险抗灾工作安排。
湘赣贵局部电网受损严重
国家发改委政策研究室主任、新闻发言人李朴民在介绍电网运行情况时说，总体上看，华北、东北、西北电网运行稳定；华东电网运行基本正常；福建电网与华东主网节电运行； 华中电网除湖南、江西外，运行基本正常；南方电网除贵州外运行基本稳定。
在电煤供应方面，2月2日，直供电厂存煤1767万吨，比前一日增加44万吨，平均可以用8天。除西北外，华北、东北、华东、华中、南方区域的电煤库存均较前一日有所回升，目前尚有京津唐、上海、江苏、安徽、湖北、陕西直供电厂存煤不足7天。
国家发改委经济运行局副局长朱宏任表示，电网受损主要集中在湖南、江西特别是贵州一些地区，损失也前所未见，包括一些重要的输电线路受损，表现在输电的塔架垮塌，一些电线杆受损等。不过，他表示，随着气候的逐渐转暖，抢修工作都可尽快展开。
电厂存煤情况明显改观
同时，朱宏任还介绍说，截至昨天18时，直供电厂的存煤1767万吨，比前一天超过44万吨。他还表示，当前这1767万吨电厂存煤揭示的意义在于：电厂的电煤和保证发电供应密切相关，党中央、国务院的领导把确保电煤的供应作为救灾工作中的一项非常重要的工作，各个产煤省，铁道、交通和有关部门，包括电网、电力、发电部门通力合作，使一度比较严重的直供电厂存煤情况有了明显的改观，电煤库存下降趋势已初步得到了扭转。
在介绍电网抢修时，朱宏任说，此次受损较严重的骨干电网是550千伏的输电塔架、输电线路，这些电网很大部分在大山的深处，抢修起来有相当的困难，因此，在昨日应急指挥中心的会商会上提出要求，一出现跟居民生活直接有关的220千伏的输电线路问题就要及时抢修，而且把此工作作为抢修工作重点。
京广线牵引站多恢复供电
来自国家电网网站的消息称，至前日，京珠高速湖南段全线贯通，湖南主电网实现基本安全运行，大面积停电危险基本解除。另据了解，截至昨日中午的消息称，湖南省的电网抢修工作已经取得阶段性成果，京广铁路湖南段14个牵引站中，11个已经恢复供电，确保了京广大动脉尽早恢复正常运行。根据湖南省经委有关负责人介绍，停电时间最长的郴州昨日和今日两天有望恢复供电。
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