绿化后的天桥像一条彩色丝带装点着广州的街头。记者 杜翠 实习生 朱德文 方智恒摄（资料图片）
（记者 陆璟 通讯员 廖丽萍 左西尧） 不再采用粗梁笨柱的天桥结构，改建“轻盈”的钢结构人行天桥，不仅施工速度快，而且桥下车道中不设桥墩，减少对交通的影响。记者昨日从市政园林局获悉，亚运会前将建成46座过街设施，除现有未完工的项目，今年还将新建5座人行天桥。
新型天桥不干扰交通
近年，针对广州交通极其繁忙的特点，市政部门致力于新型过街设施设计的研究，并取得了一定的突破。新建的天桥摈弃原来粗梁笨柱的结构形式，选用了预制化装配式的钢结构，不仅造型简洁，结构轻盈,而且可异地预制好后现场装配，一夜即可成形，大大降低了施工期间对道路交通的影响。比如广汕路银河公墓人行天桥主跨度为58.7米，是广州目前跨度最大的钢结构人行天桥，由于道路中间不设桥墩，桥下交通更为畅顺。
同时，近年新建的人行天桥，逐步打破了千篇一律、枯燥呆板的形式。在结构上采用风格各异的多种造型，外形流畅、柔和，除了凸现天桥的动感，还注重与周边景观的相互呼应。多变的造型设计，并配合适度的装修、绿化整饰，达到与环境自然融合，为周边环境增添景观的效果。同时，有的天桥下加设了座椅、石凳，或将天桥步梯直接连到港湾式公交车站，大大方便了市民。
天桥绿化给城市增色
广州市人行天桥的绿化美化为很多兄弟城市称道，认为这是在城市空间内延伸绿化面积的有效方式，不仅增加了城市绿色长廊的视觉舒适度，而且对清新城市空气、减少粉尘污染也有较好的效果。至今，广州市已完成113座天桥的绿化，总长度达30公里，像一条条彩色丝带装点着城市街头，成为广州市街头亮丽的风景线。
据统计，市政园林部门在2006年完成人行过街设施35座，2007年12座，2008年4座，2009年至今已完成15座，其中7座属于中山大道快速公交(BRT)试验线的行人过街系统。
市政部门表示，预计亚运会前还将实施建成46座过街设施，其中广州大道南-敦和路人行地道等17座立体人行过街设施正在抓紧施工，广州大道中－金穗路等5座天桥今年内也将动工，下塘西路－金麓山庄等24座立体人行过街设施也将于2010年10月前建成。