商报讯（记者 邓琳）面对“停车费是否将上调”的疑问，北京市发改委副主任卢映川昨日在九三学社小组讨论会上表示，北京市停车费在近期内不会上调。
卢映川说，今年政府宏观调控压力很大，涉及政府调价的部分，短期内不动，涉及市场部分，加强市场监管，保持价格的基本稳定。据介绍，早在2005年，北京市就已经制定了一个针对停车收费的方案，但何时出台，不但要按程序进行，更要考量当时的宏观调控形势，选择合理时机。目前还没有具体出台时间表。
北京市交通委新闻发言人刘小明在昨日的小组讨论会上，对停车收费的差异也谈了自己的看法。他认为，停车收费问题的误区在于占路停车费用比在停车楼停车便宜，刘小明表示，占路是短时间停车，应该最贵。
据了解，北京市发改委有关负责人在去年曾经透露过，机动车停放收费管理改革方案为：扩大商业繁华区范围，并将把每小时5元的繁华区占道停车收费标准提高；降低城市外围和轨道交通换乘地的停车收费标准。
（记者吴焕通讯员赵鹤冲）5月1日起，本市机动车停车收费的计时标准由现在的“一小时”改为“半小时”。这样，停车不足半小时的车主在部分露天停车场、地下停车库、停车楼停车的停车费比以前下降了一半。
记者从市发改委物价部门了解到，从5月1日起，本市执行新的机动车停放收费计时标准。计时标准由原来的以一小时为一个计时单位改为以半小时为一个计时单位，这使得停车时间不足半小时的车主在部分露天停车场、地下停车库、停车楼临时停车时实际缴费金额降低了50％。
新的计时单位执行后，各级价格主管部门将加强监督检查，对未经批准擅自收费，不执行物价部门规定的收费标准，不按规定明码标价的单位及个人，依据《价格法》的有关规定查处。群众如遇停车场有乱收费行为，可拨打价格举报电话12358进行投诉。
据悉，原北京市物价局下发的《关于调整我市机动车停车场收费标准的通知》（京价收字2002194号）规定的价格管理形式、收费性质等有关管理规定继续有效。
北京停车费5元/小时区拟扩大 繁华区停车费将听证
一条条新修的马路，却因路边划出的一个个停车位，变成一条条“堵路”。昨天上午，部分市人大代表对本市实施“新交规”的情况进行了执法检查。
市发改委有关负责人在汇报中透露，今年将扩大停车收费价格相对较高的商业繁华区范围，并上调繁华区目前每半小时2.5元的占道停车收费标准，以减少因占道停车造成的拥堵。这一价格调整方案，将在广泛征求意见、召开听证会的基础上，择机出台实施。燕莎等地区停车费标准将上调
据了解，这次停车收费管理改革的目标主要是利用价格杠杆引导机动车出行者选择出行方式，减少私人机动车出行比例，提高乘坐公共交通出行比例，引导机动车停在路外和地下停车场，使现有停车资源得到充分利用。
市发改委有关负责人表示，现行每小时停车收费5元的繁华区仅有王府井、西单等8个，区域范围小且分散；而现行占道停车与路外停车、地面停车与地下停车收费比价不尽合理，不利于引导车辆停放在地下和路外，造成地下停车资源的部分闲置。
由于北京正在形成一批新的繁华区以及车流量大、交通比较拥堵的路段，市发改委正在会同市交委和交管局，拟扩大商业繁华区(如CBD等)的范围，将路面交通较为拥堵的地区设为繁华区(如燕莎地区等)。由于繁华地区停车收费标准较高，可以抑制进入该区域的车流量。以价格杠杆调控中心区车流量
截至2006年12月底，本市共有经营性停车企业3187家，经营性停车场(库)4510个，停车泊位94万个，但停车泊位仍存在缺口，业内预计缺口在40万个左右。
市交委负责人表示，新停车管理办法基本停车位力争实现一车一位，公共停车位按照分区分类收费，保证居住区相对低价位，商业区适度提高价格。实施中心区高于外围地区，地上高于地下，白天高于夜间的差别政策，启动价格杠杆，控制中心区车流量。严格控制中心区停车位，适度增加外围地区车位。
与此同时，降低城市外围轨道交通换乘地的停车收费标准。鼓励市民将私家车停放在郊区的换乘停车场，换乘公共交通工具进城。
据了解，这一价格调整方案，将在广泛征求意见、召开听证会的基础上，报市政府决策，择机出台实施。
