气闸舱各种操作的可行性已通过验证
主持人：失重情况下打开舱门难度大吗？需要多大的力量？
赵长喜：在失重状态下开舱门远比在地面开舱门要难得多，就像在水里面不是完全失重状态下很难加力，航天员上天之后失重状态下开舱门比在地面难度大一些。我们在地面做过充分验证，失重状态下航天员开门，在热真空状态下的开关舱门还有不同压力下的开关舱门，我们做了一系列的实验，而且我们专门做了一个训练航天员的气闸舱专门做水压训练，这个也是验证了在水下航天员开舱门各种操作的可行性。
主持人：舱门的可行性在水下已经验证过了。
赵长喜：气闸舱本身的压力在真空下也验证了，只不过没有人，是通过仪器自动实现的，已经验证了没有问题。
主持人：航天员出舱到底怎么出舱？难道一开门压力大就把航天员喷出去了吗？万一压力不均匀怎么办？
赵长喜：航天员出舱的大致过程，首先“神七”飞船是三个航天员都在返回舱里面，到轨之后其中有一个航天员留在返回舱，有两个航天员留在气闸舱，这两航天员分别穿上航天服，一个穿飞天号航天服，一个穿海英号航天服，气闸舱开始泻压，不是一下子变成真空，压力逐步降低，逐渐把轨道舱变成真空状态，这时候内外压差几乎是零，出闸舱门就可以打开。穿飞天号航天服的宇航员从舱门出去，出去之后在气闸舱外围专门有一个护栏扶手，宇航员可以抓住扶手到达想到的预定区域。留在舱内的航天员可以起辅助作用，万一有什么意外可以起到帮忙的作用。
